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公开(公告)号：CN111055679B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911364807.2
申请日：2019-12-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车的离合踏板机构，包括踏板、组合支架和总泵，所述组合支架包括底板，所述底板上设有安装板和支撑板，所述踏板上连有踏板臂，所述踏板臂的一端固定连有踏板转轴，所述踏板转轴的两端与支撑板连接，所述总泵包括泵体和泵体推杆，所述泵体上连有油罐，所述安装板上安装孔，所述泵体贯穿安装孔，泵体的外侧套有连接板，所述连接板设于安装板的上端，连接板与泵体的连接耳连接，所述推杆的外侧套有回位弹簧，推杆上设有限位环，所述回位弹簧的一端与限位环连接，回位弹簧的另一端与泵体连接，所述踏板转轴上设有摇臂和感应环，所述推杆远离泵体的一端与摇臂铰接，所述底板上设有与感应环配合的信号开关。
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公开(公告)号：CN105134935A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510347895.0
申请日：2015-06-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC classification number: F16H59/36 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16H2059/366
Abstract: 本发明涉及一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，包括如下步骤S1开始检测离合器半结合点。S2判断当前各条件满足则转S3，否则转S9。S3AMT换到空挡，并结合离合器。S4AMT控制离合器完全分开，并监控离合器的位置；离合器的分离行程达到设定值则转S5，否则转S9。S5AMT在预定延迟时间后监控输入轴转速是否为零，为零则转S6，否则转S9。S6AMT控制离合器结合，并监控离合器位置信号；输入轴开始转动则转S8，否则转S7。S7离合器是否已完全结合则转S9，否则转S6。S8AMT把离合器位置设为半结合点，保存在电子控制单元中；转入S10。S9AMT发送错误提示信息。S10AMT退出检测状态。
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公开(公告)号：CN103557194A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310531181.6
申请日：2013-11-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明提供一种可清除离合器液压传动管路中空气的离合器液压传动管路排气阀总成。一种离合器液压传动管路排气阀总成，包括：阀体，内部为中空结构；两个接头体，用于连接液压油路，具有油孔，设置在阀体两侧；两个密封垫圈，设置在阀体和接头体之间；集气室，设置在阀体内腔的上部及接头体上部；排气孔，设置在阀体上，且位于集气室上部，并与阀体外部相通；放气螺钉，设置在排气孔上。
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公开(公告)号：CN117739037A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311686721.8
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于重卡手动挡车型离合器技术领域，具体提供一种离合器起步调控方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前车辆的离合器位置、车速、变速箱挡位、发动机转速和变速箱输出轴转速；根据变速箱挡位和变速箱输出轴转速计算变速箱输入轴转速；车速小于第一车速阈值，变速箱挡位在第一挡位范围内且离合器位置开始接合时，控制进入起步状态；发动机转速大于第一转速阈值，且发动机转速与变速箱输入轴转速的差值大于或等于第二转速阈值时，触发发动机限速缓扭。获取离合器位置、车速、挡位、转速差等数据并根据预置条件进行调控。能提高离合器寿命的同时不限制车辆工作性能的效果。
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公开(公告)号：CN114738396B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210427322.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器开关信号控制方法、装置及存储介质。整车上电且离合器接合时，控制单元通过位移传感器检测离合器助力器控制活塞的第一位置；控制单元读取位移传感器实时测量的第二位置；控制单元检测汽车当前排气制动功能和定速巡航功能启用状态；若排气制动功能和定速巡航功能均未开启，则第二位置与第一位置之差不小于第一长度阈值时，生成第一离合信号，第二位置与第一位置之差小于第一长度阈值时，生成第二离合信号，否则，第二位置与第一位置之差不小于第二长度阈值时，生成第一离合信号，第二位置与第一位置之差小于第二长度阈值时，生成第二离合信号。利用位移传感器为取力器、排气制动功能、定速巡航功能的控制提供离合信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109356948A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811491256.1
申请日：2018-12-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种离合器车下控制装置，包括油路切换阀、气路控制阀和控制装置泵油机构，所述油路切换阀和气路控制阀分别与控制装置泵油机构连通，控制装置泵油机构与储油罐连接；所述油路切换阀设有总泵接口和助力缸接口、分别与离合器总泵和助力缸连接，常态下助力缸接口与总泵接口连通、与控制装置泵油机构切断；所述气路控制阀设有气源接口和排气口，常态下气源接口与控制装置泵油机构切断；所述离合器车下控制装置与现有液压行车离合器控制装置并联。本发明结构简单，实用性强，实现了减少操作者数量、提高操作方便性的目的。
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公开(公告)号：CN107289041A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710692833.2
申请日：2017-08-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC classification number: F16D48/02 , F15B13/02 , F16D2048/0209
Abstract: 本申请公开了一种离合器液压控制装置，包括油路切换阀和车下供油部；所述油路切换阀包括与所述行车主缸连通的第一油口，与所述车下供油部连通的第二油口，与所述工作主缸连通的第三油口，并可切换第一油口和第二油口与第三油口切换连通状态。采用本实施例提供的离合器液压控制装置，行车时对离合器的控制和车下操作时对离合器的控制通过油路切换阀独立，避免了现有技术中车下控制部对行车时的影响。
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公开(公告)号：CN105501054B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610025983.3
申请日：2016-01-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于油田修井车的远距离多控离合器操纵系统，能够解决重卡上装使用机械变速器时离合器操纵问题。其包括第一离合踏板、第二离合踏板、第三离合踏板、助力缸、第一换向阀和第二换向阀，其中第一离合踏板设置在驾驶室内；第二离合踏板位于油田修井车后部平台上，用于控制天车架及天车的升起及放到；第三离合踏板位于天车架上，用于控制吊钩升降；助力缸位于机械变速器上；第一换向阀的第一接口连接第一离合踏板，第二接口连接助力缸，第三个接口连接第二换向阀的一个接口；第二换向阀另外两个接口分别连接第二离合踏板和第三离合踏板。
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公开(公告)号：CN105485200A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610025974.4
申请日：2016-01-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D13/64 , F16F15/133
CPC classification number: F16D13/64 , F16F15/133
Abstract: 本发明提供一种商用车用离合器从动盘，扩大了适于其有效工作的载荷工况范围，有利于避免传动系共振，降低汽车在行驶和怠速时传动系的扭振和噪声。一种商用车用离合器从动盘，包括盘毂、减振盘、从动片和阻尼片，减振盘和从动片沿圆周方向交替设有多个一级弹簧窗口和二级弹簧窗口，一级弹簧窗口内安装有一级减振弹簧，二级弹簧窗口内安装有二级减振弹簧，一级减振弹簧两端分别与一级弹簧窗口相接触，二级减振弹簧两端与二级弹簧窗口之间设有正向扭转间隙和反向扭转间隙。
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公开(公告)号：CN104691324A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310657831.1
申请日：2013-12-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轻卡踏板连接支架，包括踏板连接支架本体，踏板连接支架本体的一端设有制动踏板总成安装孔，踏板连接支架本体的另一端设有用于连接转向柱固定板的焊接螺栓，踏板连接支架本体的两侧分别设有离合器踏板总成安装孔。踏板支架连接板与制动踏板总成安装板为一体冲压而成的冲压连接板。制动踏板总成安装板上固定有线束支架。冲压连接板上设有连接板加强筋。该方案能够避免离合器踏板总成支架与制动踏板总成固定支架需要单独设计与单独装配的情况，使轻卡驾驶室内的离合器踏板总成、制动踏板总成和转向柱总成的安装结构更为紧凑，这能够弥补轻卡驾驶室内装配空间局限的不足，实用性强。
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