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公开(公告)号：CN109609891A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811479970.9
申请日：2018-12-05
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/22
CPC classification number: C23C8/22
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种BG801材料金相组织渗碳控制方法。本发明BG801材料金相组织渗碳控制方法对渗碳表面吹砂处理后，采用脉冲强渗方式对渗碳表面进行多次循环渗碳，其中，每个脉冲过程为先抽真空，再通入乙炔，然后，再抽真空，再通入氮气，每个脉冲中，脉冲扩散时间/脉冲强渗时间≥100。本发明BG801材料金相组织渗碳控制方法通过对BG801材料渗碳工艺参数的优化，特别是对强渗时间的严格控制，从而能够保证BG801渗碳渗层深度满足要求的同时，可以有效避免金相组织不出现魏氏一次碳化物针状组织，使得BG801材料渗碳后符合设计要求。
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公开(公告)号：CN109518122A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811479387.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/36
CPC classification number: C23C8/36
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种薄壁大尺寸非对称回转类钛合金零件离子氮化控制方法。本发明利用TA7材质的筒形工装，借助1Cr18Ni9Ti不锈钢导管、TA7材质的钛合金辅助支撑立柱，使零件、工装与离子氮化炉有效工作区三者几何中心重合，零件离子氮化时通过离子氮化炉中部控温热电偶监控零件实际工艺温度。零件氮化前850～950℃高温退火处理，以0.5～4℃/min升温与降温速率进行300～450℃、500～650℃阶梯性升温、保温与降温，到温保温时间需在2～4h。氮化使用辅助热源专用设备，升温到300～400℃启动辉光加热系统，750～880℃氮化6～20h。氮化时氮化层零件冶金质量合格的同时，变形量不超过0.015mm。
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公开(公告)号：CN109338274A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811396392.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种15Cr14Co12Mo5Ni2WA钢二次低压真空渗碳的热处理方法。本发明在第一渗碳表面吹砂处理后，对第一渗碳区进行一次低压真空渗碳，然后高温回火、冷却后，对零件进行重新防护，露出第一、第二渗碳区，并对第一、第二渗碳区吹砂处理后，进行二次低压真空渗碳。其中，两次低压真空渗碳时，提供碳原子的乙炔气体通气总时间均不超过10min。本发明方法通过二次低压真空渗碳技术，通过对两次渗碳工艺参数的控制，可使该15Cr14Co12Mo5Ni2WA钢材料在热处理后性能指标达到技术要求，即实现在同一零件上的两种不同层深要求，表面硬度达到HRC63～65，金相达到2～5级，满足型号对高强齿轮钢及齿轮的设计工艺要求。
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公开(公告)号：CN108504974A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810249609.0
申请日：2018-03-23
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C4/02
CPC classification number: C23C4/02
Abstract: 本发明涉及一种热喷涂孔的防护方法，改变了原有的热喷涂防护材料，采用了成本很低的有机硅橡胶或有机硅硐，有机硅橡胶或硅酮是极个别可以裂解为陶瓷的有机高分子，耐温、耐氧化特性显著，能够在200～300℃范围内保持性质稳定。本发明操作简便易行，封孔效果好，具有良好的热喷涂防护效果，且价格便宜，清理方便。
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公开(公告)号：CN111581740B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010362937.9
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本申请提供一种齿顶完全渗碳的判定方法，所述方法包括：截取齿轮齿形，根据所述齿形得到齿形面与齿顶；由所述齿形面与齿顶的交点A与B，根据所述交点A、B向齿形内部分别做交点A的法线和交点B的法线，交点A的法线和交点B的法线在齿内获得交点O；测量交点A与交点O之间的距离n；计算因渗碳层前沿低碳浓度区重叠后导致有效渗碳层增加的渗层深度范围L、Lmax和Lmin；根据所述n、Lmax和Lmin，判断齿顶是否完全渗碳，所述Lmax为渗碳层前沿低碳浓度区重叠后导致有效渗碳层增加的最大渗层深度，Lmin为渗碳层前沿低碳浓度区重叠后导致有效渗碳层增加的最小渗层深度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111545689B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010370016.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: B21F35/04
Abstract: 本申请提供一种波形弹簧热固定工装，所述固定工装包括心轴1第一压块2、第二压块3、压板4、垫圈5和螺母6，其中：心轴1为两极凸台结构，第一级凸台设置螺纹，第一级凸台的直径小于第二级凸台；第一压块2为中空管状结构，第一压块2的一端为平面，第一压块2的另一端为波形面；第二压块3为中空管状结构，第二压块2的一端为平面，第二压块2的另一端为波形面；第一压块2和第二压块3的波形面相对设置，用于波形弹簧热固定；第一压块2和第二压块3穿过心轴1的第二级凸台；压板4、垫圈5和螺母6依次穿过心轴1的第一级凸台。
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公开(公告)号：CN111364000B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010370017.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本申请提供一种航空渗碳零件渗碳过程受控方法，所述方法包括：对所述航空零件进行渗碳处理；对渗碳处理后的航空零件随炉降温至(830～880)℃。通过上述工艺方法，使浅层航空渗碳零件在渗碳、淬回火后，零件渗层深度满足工艺要求，有效降低了零件因随炉降温至保温时间过长、碳势降低较多造成的表层碳当量的损失，解决了零件没有HRC60渗层深度的技术问题。
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公开(公告)号：CN109680243B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201811479928.7
申请日：2018-12-05
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
Abstract: 本发明属于金属热处理技术领域，涉及一种薄壁中小尺寸非对称回转复杂结构钛合金零件高温离子氮化下变形的超精控制方法。利用TC4材质的筒形工装，借助不锈钢导管、TC4材质的钛合金辅助支撑立柱，使零件、工装与离子氮化炉有效工作区三者几何中心重合。零件氮化前进行800～950℃高温退火处理，以0.5～4℃/min的升温与降温速率进行300～450℃、500～650℃阶梯性升温、保温与降温。氮化使用具有辅助热源的专用设备，升温到300～400℃时启动辉光加热系统，780～900℃氮化2～20h，实现了尺寸不大于100mm、有效壁厚2～5mm的薄壁非对称回转复杂结构钛合金零件高温离子氮化下变形的超精控制，变形量不超过0.010mm。
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公开(公告)号：CN109321869B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201811396270.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: C23C8/36
Abstract: 本发明属于钛合金热处理技术，具体涉及一种减小钛合金薄壁回转零件离子氮化变形的工装。工装选用钛合金TC4材料，工装为筒状结构，其筒壁与底板为分离结构，且筒壁扣放在底板上，其中，所述筒壁上开设有若干槽，槽纵向相互平行，横向在同一圆周上，底面设置有中心对称的阵列孔。测温热电偶通过工装底板预留阵列孔插入并与工装内的零件相邻，每个工装只放一件零件，减小同炉批零件离子氮化后的变形差异和变形程度。工作时工装、钛合金零件与阴极盘三者同轴心。可保证工装内表面各个部位电压一致性好，工装内的电场相对均匀。根据生产实际，可将若干同规格工装竖直同轴心摞放，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN108098248B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201711065074.3
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明涉及一种单片波形弹簧弹力数值不合格的返修方法，计算给定的波纹高度制作波簧上、下模具，上、下模具在热固定过程中对波簧的波纹高度进行了精确调整，使其处于对应的弹力数值合格范围内，对弹力数值不合格的波簧进行热固定返修后，弹力数值合格率得到大幅提升。
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