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公开(公告)号：CN117933694A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311778179.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06F18/232
Abstract: 本申请提供了一种车辆聚集停放区域的电池风险确定方法及确定装置，所述方法包括：基于每个静止车辆的静止总时长以及当前位置坐标构建目标区域对应的时间空间矩阵；基于所述时间空间矩阵对聚类算法的聚类参数进行调节以得到调节后的聚类算法，并利用所述时间空间矩阵以及所述调节后的聚类算法对多个静止车辆进行聚类处理，以确定出所述目标区域中的多个车辆聚集停放区域；最后，针对于每个车辆聚集停放区域，利用该车辆聚集停放区域内每个静止车辆当前的电池荷电状态数据和所述静止总时长确定出该车辆聚集停放区域内存在的电池风险。通过所述方法及装置，实现了电池风险的精准评估，进一步增强了风险识别的准确性和可靠性，有效的减少了电池风险。
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公开(公告)号：CN117698512A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311697544.3
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种荷电状态异常识别方法、设备及存储介质，涉及充电技术领域。该方法通过获取目标电动车辆在充电过程中的当前充电数据，当前充电数据包括：当前荷电状态；对当前荷电状态进行异常检测，得到异常检测结果；若异常检测结果指示当前荷电状态存在异常，则推送针对目标电动车辆的荷电状态异常报警信息；若异常检测结果指示当前荷电状态不存在异常，对当前充电数据进行实时显示。从而，在目标电动车辆提供的荷电状态的基础上，无需新增信号，对荷电状态进行异常识别，及时确定荷电状态进行异常，提升了目标电动车辆的安全性，也提升了目标电动车辆的电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN117048334A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310761683.1
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的预警方法、车辆及存储介质，其中，车辆的预警方法包括：获取车辆的目标数据，其中，目标数据为车辆内的高压回路器件生成的数据；将目标数据划分为多个数据片段；根据多个数据片段确定车辆的绝缘值变化趋势；根据绝缘值变化趋势确定是否执行预警操作。本发明解决了现有技术中对于电池绝缘状态的监控存在局限性，从而导致容易发生安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN116767013A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310685542.6
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换电站中车辆更换电池的方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取换电站中待更换电池的多个车辆的数量和对车辆更换电池所需要的更换时长；基于多个车辆的数量和更换时长，确定对多个车辆中最后更换电池的车辆更换电池所需要的等待时长；基于等待时长，确定在换电站中对多个车辆更换电池的更换策略；基于更换策略，分别对多个车辆更换电池。本发明解决了难以对各种工况下的车辆进行快速换电的技术问题。
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公开(公告)号：CN115219903A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210237964.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供一种基于车联网数据分析的电池自放电率异常判断方法及装置，判断方法先根据历史数据训练一个预估车辆下电后稳定状态的开路电压模型，再根据车辆下点后的开路电压和静置后上电读取到的准稳态车辆数据，对自放电率进行判断，判断装置包括接收模块、第一确定模块和第一提醒模块，分别用于接收车辆上报的车辆数据，根据车辆数据，确定电池包自放电的风险和等级，用于若确定车辆上报数据满足所述电池包自放电的风险等级，则向车辆的用户及售后部门对应终端发送电池包自放电预警的提醒信息。本发明在不增加硬件的基础上，可根据车辆数据，实现对电池自放电异常风险的实时提醒，极大提升了电池包的安全性，保护了用户的生命财产安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115122933A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202211009789.8
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车静置异常识别方法、装置。所述电动汽车静置异常识别方法包括：获取预设时间段内的数据信息，所述数据信息包括上传该数据时的上传时间点以及基本数据信息；根据每两个相邻的上传时间点的数据信息获取车辆数据变化信息；获取满足待判断条件的车辆数据变化信息作为待判断静置数据；根据所述待判断静置数据，判断该车辆是否属于异常使用车辆。通过本申请的电动汽车静置异常识别方法可以在不增加硬件的基础上，识别车辆上传到云端的使用数据，判断车辆是否存在静置异常行为，实现对用户进行电动汽车静置异常行为的实时提醒，提高了电池的使用寿命，提升车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN115063905A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210642662.3
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆数据的处理方法和装置、存储介质及电子装置，涉及车辆数据的技术领域，该车辆数据的处理方法包括：获取目标车辆的第一信号数据，其中，所述第一信号数据为所述目标车辆在一组时间段内的第一车辆信号的信号数据，在所述一组时间段中的每个时间段内，所述目标车辆的第二车辆信号的信号值满足信号阈值条件；对所述第一信号数据执行预设数据操作，得到待展示的第二信号数据；按照与所述第一车辆信号匹配的信号展示模式，对所述第二信号数据进行展示。通过本申请，解决了相关技术中的车辆数据的处理方法存在由于车辆数据的处理步骤繁琐导致的车辆故障诊断的效率低的问题。
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公开(公告)号：CN114940084A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210543281.X
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车云协同的电动汽车智能充电控制系统、方法及介质，属于电动汽车技术领域，包括：接收用户车辆充电意图请求数据时，获取所述用户车辆充电意图请求数据中的用户车辆充电意图数据；根据所述用户车辆充电意图数据和充电站网络地图确定最优充电地点和电池充电管理策略数据。本专利提供一种车云协同的电动汽车智能充电控制系统、方法及介质，不需耗费大量的调研人力与时间，仅依托终端用户的用车经验与充电数据，即可建立真实、可信的充电站网络地图，从而为用户提供最优的充电桩选择方案，提高了用户体验，同时根据充电桩安全等级进行保护控制，提升了充电安全性。
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公开(公告)号：CN114910792A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210367511.1
申请日：2022-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明是一种动力电池充电深度评价方法、装置、终端及存储介质。一、采集全体车辆的充电状态信号及高压电池包SOC信号，并且预处理；二、对充电状态信号进行充电片段划分；三、计算单次充电过程的SOC变化量；四、将单次充电过程的SOC变化量降序排列，进行充电模式划分；五、对每次充电过程赋予标签；六、统计单车的充电标签，得到历史充电使用习惯；七、对用户单次充电习惯进行评价。本发明通过对新能源汽车大数据的计算与分析，确定了充电行为中不同充电深度的判断阈值，计算得到每次充电过程的SOC变化量，并按照确定的第一阈值和第二阈值，对单量车的每次充电过程进行划分充电模式，通过统计所有充电片段，得到每辆车的深度充分布状况。
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公开(公告)号：CN110703107B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201911072143.2
申请日：2019-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池的一致性判断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：解析所获取的目标车辆的车辆数据，得到所述目标车辆处于静止状态的静态数据，根据里程、各单体电池的静态电压、温度以及动力电池的剩余电量，确定单体电池的一致性结果，展示一致性结果。与现有技术相比，本方案在确定一致性结果时综合考虑了里程、温度以及剩余电量等信息，提高了判断的准确度。
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