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公开(公告)号：CN114843566A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210669990.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/1004 , H01M4/86 , H01M4/88
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池用膜电极的生产、检测及控制的系统装置及系统方法。所述系统包括依次连接的催化剂浆料的在线生产及在线检测子系统、CCM成品的在线生产及在线检测子系统、五合一膜电极的在线生产及在线检测子系统以及七合一膜电极的在线生产及在线检测子系统，所述系统还包括控制子系统，所有的在线生产及在线检测子系统均与所述控制子系统连接，所述子系统间的连接为所述子系统的在线生产单元间的连接。本发明提供的系统可实时检测膜电极全生产过程的产品状态，避免不合格的过程产品流入到下一工序，还通过控制子系统优化制备过程，以制备得到合格产品，且可实现连续性生产，减少了人力负担。
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公开(公告)号：CN112103547B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010989578.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2484 , H01M8/2483 , H01M8/04119 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种燃料电池电堆歧管总成，其包括：歧管主体，歧管主体的第一端和第二端均设置有多个与电堆连通的介质接口；双级汽水分离器，分离由电堆中排出的汽水中的水和氢气，双级汽水分离器包括相连通的低速汽水分离器和高速汽水分离器；集水机构，用于收集双级汽水分离器内排出的水，集水机构与双级汽水分离器连通；排水管通过电磁阀与集水机构连通；加热机构，设置于所述集水机构的一侧，并用于加热所述电磁阀和所述冷却液出口。本发明提供的燃料电池电堆歧管总成可以提高燃料电池电堆系统的集成度，简化燃料电池电堆系统。
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公开(公告)号：CN113637203A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110979596.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C08J5/22 , C08L71/10 , C08L87/00 , H01M8/1041 , H01M8/1069 , H01M8/22
Abstract: 本发明涉及一种质子交换膜及其制备方法和应用，所述质子交换膜包括聚芳醚酮衍生物和金属有机骨架化合物；所述聚芳醚酮衍生物的主链含有氟原子且侧链含有磺酸基；所述金属有机骨架化合物同时包括氨基和磺酸基。本发明所述质子交换膜具有较低的溶胀率和甲醇渗透率，较高的质子传导率、甲醇渗透氧化电流密度和极限功率密度，在直接甲醇燃料电池中有良好的应用。
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公开(公告)号：CN112103547A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010989578.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2484 , H01M8/2483 , H01M8/04119 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种燃料电池电堆歧管总成，其包括：歧管主体，歧管主体的第一端和第二端均设置有多个与电堆连通的介质接口；双级汽水分离器，分离由电堆中排出的汽水中的水和氢气，双级汽水分离器包括相连通的低速汽水分离器和高速汽水分离器；集水机构，用于收集双级汽水分离器内排出的水，集水机构与双级汽水分离器连通；排水管通过电磁阀与集水机构连通；加热机构，设置于所述集水机构的一侧，并用于加热所述电磁阀和所述冷却液出口。本发明提供的燃料电池电堆歧管总成可以提高燃料电池电堆系统的集成度，简化燃料电池电堆系统。
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公开(公告)号：CN111799475A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010827847.2
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/86 , H01M4/88 , H01M8/1006 , H01M8/1007
Abstract: 本发明公开了一种异型燃料电池气体扩散层、制备方法、燃料电池及装配方法。所述异型燃料电池气体扩散层包括依次层叠的碳纤维基材层和微孔层，所述碳纤维基材层的至少一侧具有连续且交替排布的凸部和凹部，使该侧面呈凸凹异型结构。本发明的异型燃料电池气体扩散层具有凸凹异型结构，使得气体扩散层与双极板装配时，可以通过扩散层的凸部与双极板的脊部接触而凹部与流道区域对应的方式，避免二者装配过程中气体扩散层压入到双极板的流道内而导致气体扩散性能和排水性能降低。同时，在二者装配的压缩过程凸部逐渐减薄至与凹部区域气体扩散层相同厚度，避免气体扩散层在脊和沟过渡区域受到剪切应力而破裂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116031431B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310066394.X
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0263 , H01M8/0265 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/04111 , H01M8/04119 , H01M8/04746 , H01M8/2483
Abstract: 本发明提供了一种双极流板结构、燃料电池、燃料电池堆系统，双极流板结构包括极流板，极流板上开设有第一组流道和第二组流道，第一组流道的结构与第二组流道的结构不同地设置，且第一组流道和第二组流道均包括至少一个流道单元，各流道单元独立地设置，其中，目标流体可从极流板的进口端通过第一组流道和第二组流道正向流动至极流板的出口端，以及目标流体从极流板的出口端仅通过第二组流道反向流动至极流板的进口端，第一组流道和第二组流道具有用于供空气、氢气和冷却液中的至少一个的流通，使得极流板的流场面积的大小变化可控，解决了电堆低功率工况时低电流密度所导致的膜电极阳极催化的问题。
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公开(公告)号：CN116259794A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211092189.2
申请日：2022-09-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 一种冷启动辅助集成化端板、控制方法以及汽车，属于燃料电池电堆技术领域。所述集成化端板包括阳极端板和阴极端板；所述阳极端板和阴极端板布置在集成化端板两侧；所述第一冷却液加热流场通过中间贯通，四周均匀分布的方式设置在阳极端板上；所述第一传感器设置在阳极端板的四周；所述第一加热器设置在阳极端板的正中间位置；所述连通阀设置在阳极端板冷却液出入口的位置；所述冷却液水泵设置在连通阀与阳极端板冷却液入口之间；所述第二冷却液加热流场通过中间贯通，四周均匀分布的方式设置在阴极端板上；所述第二传感器设置在阴极端板的四周；所述第二加热器设置在阴极端板的正中间位置。
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公开(公告)号：CN115995591A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310064925.1
申请日：2023-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2465 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池堆的安全保护装置及方法。其中，该装置包括：外壳体，外壳体的第一通气接口与燃料电池堆的气体入口端连接，外壳体的第二通气接口与燃料电池堆的气体出口端连接，外壳体的第三通气接口与燃料电池堆的排气管路连接；气密滑块，位于外壳体内部，在第一通气接口和第二通气接口之间移动，用于根据气体入口端和气体出口端中气体的压力差在外壳体内移动，使得第三通气接口与第一通气接口或第二通气接口连通。本发明解决了由于难以控制燃料电池堆内部的压力差而造成的燃料电池堆的安全性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115528255A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211069950.0
申请日：2022-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种适用于燃料电池催化剂涂覆层CCM批量生产线系统、方法以及铂载量在线检测方法。质子交换膜放卷系统将质子交换膜卷料进行开卷；质子交换膜保护膜收卷系统将开卷后的质子交换膜卷料的保护膜进行剥离和收卷；催化剂浆料制备系统将称量好的物料制备成催化剂浆料；催化层涂布系统将制备好的催化剂浆料涂覆到质子交换膜卷料上；催化层干燥系统将湿模催化层的挥发性物质蒸发去除；催化层保护膜放卷系统将催化层保护膜卷料放卷；催化剂涂覆层CCM收卷系统将制备好的催化剂涂覆层CCM进行收卷；检测系统实时检测质子交换膜放卷系统、质子交换膜保护膜收卷系统、催化层保护膜放卷系统和催化剂涂覆层CCM收卷系统的重力和张力。
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公开(公告)号：CN115207418B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211087078.2
申请日：2022-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04537 , H01M8/1004
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池膜电极的故障诊断方法和存储介质。其中，该方法包括：响应于膜电极测试夹具用氮气吹扫，如果测试夹具内的压降率小于压降率阈值，确定膜电极的气密性合格，检测膜电极的开路电压；如果开路电压大于开路电压阈值，确定膜电极的开路电压合格，对膜电极的极化曲线进行测试；如果膜电极在固定电流密度下的输出电压大于输出电压阈值，确定膜电极的极化曲线测试合格；如果膜电极的极化曲线测试合格，确定膜电极合格，本发明解决了膜电极在测试和开发过程中，故障判断准确度低的技术问题。
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