公开(公告)号：CN106800087B

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201510853439.3

申请日：2015-11-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 黄胜 ,  刘芳 ,  贺国洋 ,  杨忠 ,  程雄 ,  卢宝镇 ,  徐峰 ,  谭伦 ,  鲍嘉枫 ,  任永亮 ,  张欣 ,  陈国鹏

IPC: B64C25/44

Abstract: 本发明涉及直升机动力式机轮刹车液压系统设计，是动力式机轮刹车的重要组成部分。直升机在滑跑、停机过程中均需对机轮进行刹车操作，使用机上液压系统的液压压力作为机轮刹车装置的操纵力是一种便捷、可靠的方法。针对机轮刹车的液压控制方法，本发明提供一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器。

公开(公告)号：CN105292448B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201510754005.8

申请日：2015-11-04

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 黄胜 ,  徐峰 ,  贺国洋 ,  程雄 ,  卢宝镇 ,  鲍嘉枫 ,  陈国鹏 ,  任永亮

IPC: B64C25/44 ,  F16D65/14

Abstract: 本发明涉及直升机封闭式机轮刹车液压系统设计，特别涉及一种直升机机轮刹车控制器，以解决现有刹车控制器存在的至少一个技术问题。直升机机轮刹车控制器，用于控制刹车机轮刹车，包括：壳体；端盖；第一活塞，同轴密封设置在第三圆柱腔中；第二活塞，同轴密封设置在第一圆柱腔中；弹簧，同轴设置在第一圆柱腔中；活塞杆，同轴设置在壳体内部；顶杆，沿活塞杆轴向滑动设置在活塞杆内部；推杆，一端同轴贯穿壳体的第二开口端，与活塞杆靠近所述第二开口端的端面固定连接。本发明的直升机机轮刹车控制器，通过壳体内第一活塞和第二活塞的配合，实现多级式控制，可以实现以较小的操纵力实现封闭式机轮刹车液压系统的足够压力输出。