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公开(公告)号：CN118629288B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411103091.1
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G09B9/00 , G06F18/241 , G06F18/22 , G06F18/25 , G06F18/214 , G06N3/0442 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及航空交通管制技术领域，具体公开了一种用于管制模拟机管制员模拟训练的方法及系统，包括：S1，获取语音指令并将其转换为文本数据；S2，文本数据预处理；从预处理后的文本中提取关键词并进行分类；S3，引入复诵错误时，对错误模拟后的关键词进行重组，生成复诵文本；反之，则对分类关键词进行重组，生成复诵文本；S4，对复诵文本与预处理后的文本进行语义校验；S5，若检测到复诵错误纠正指令，返回S1；否则进入S6；S6，根据校验通过的复诵文本模拟飞机执行相应操作。本发明通过在进行复诵和执行管制员语音指令时引入错误模拟操作，为管制员提供一个更加真实的训练环境，有助于提高训练的质量和效率，降低成本投入。
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公开(公告)号：CN118629288A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411103091.1
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G09B9/00 , G06F18/241 , G06F18/22 , G06F18/25 , G06F18/214 , G06N3/0442 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及航空交通管制技术领域，具体公开了一种用于管制模拟机管制员模拟训练的方法及系统，包括：S1，获取语音指令并将其转换为文本数据；S2，文本数据预处理；从预处理后的文本中提取关键词并进行分类；S3，引入复诵错误时，对错误模拟后的关键词进行重组，生成复诵文本；反之，则对分类关键词进行重组，生成复诵文本；S4，对复诵文本与预处理后的文本进行语义校验；S5，若检测到复诵错误纠正指令，返回S1；否则进入S6；S6，根据校验通过的复诵文本模拟飞机执行相应操作。本发明通过在进行复诵和执行管制员语音指令时引入错误模拟操作，为管制员提供一个更加真实的训练环境，有助于提高训练的质量和效率，降低成本投入。
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公开(公告)号：CN118467118A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410500190.7
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及远程塔台的数据传输与处理技术领域，公开了一种云边端架构下远程塔台设备资源调配系统及方法。该调配系统包括资源调度板块、通信板块和业务请求板块；资源调度板块根据机坪的运行航班量以及每日机场开放时间，动态决策分配给机坪对应的边设备数量；通信板块用于机场端设备的管理，以及数据的接入和传输；业务请求板块接收到业务请求时根据待处理的航班时间紧急程度自动转到资源调度、添加至队列相应位置；本发明用于服务远程塔台与管制机场之间云边端架构下的设备协同，实现设备的合理调度，提高远程塔台的云边端架构下设备的利用率，同时不用根据远程塔台的需求额外为端设备设置AI计算的能力，降低对端设备的要求。
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公开(公告)号：CN118072563A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410496585.4
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及飞行冲突检测技术领域，公开了一种基于管制语音语义解析的飞机空中冲突检测方法。首先实时收集管制语音，并通过管制语音识别系统结合实时雷达数据进行语音转文本的处理；将识别出的管制文本输入管制文本意图识别模型，对其进行进一步的意图分析，判断识别出的管制文本意图是否需要飞机进行飞行状态的改变，若不需要则终止本次检测，若需要则进行管制指令提取；从识别出的管制文本中提取出冲突检测所需的关键数据；根据关键数据和实时雷达数据进行冲突检测算法，判断是否存在飞行冲突；若存在则触发冲突告警机制。本发明基于智能模型实现管制文本意图识别、管制指令提取和冲突检测，有效提高了飞行冲突检测效率和准确性。
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公开(公告)号：CN117314189A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311242213.0
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q50/26 , G06N3/0499 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种远程塔台空中交通管制员态势感知评估模型建立方法，首先通过冻结测量法，针对远程塔台管制工作特点，设计态势感知测量表，对不同工作场景下的管制员态势感知能力进行评估，获得不同场景下的分值作为不同元素对于态势感知影响的重要性模糊评价的依据；之后基于得分情况通过层次分析法，计算出各要素对远程塔台管制员态势感知的详细权重值；最后通过远程塔台管制员态势感知各影响因素的详细权重值结合冻结测量得出的分值作为BP神经网络的预训练数据，最终构建出评估远程塔台管制员态势感知的模型。本发明将心理学、生理学等人体学科知识应用于系统的优化，从而提高远程机坪塔台系统效能，有效提高舒适感和工作绩效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116092482A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310386970.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一套基于自注意力的实时管制语音质量计量方法及系统，包括获取实时空管语音数据并生成语音信息帧；检测所述语音信息帧丢弃其中的无声信息帧，生成有声的长语音信息帧；将所述长语音信息帧进行梅尔图谱转换，注意力提取，特征融合，得到预测mos值，解决了语音评价耗时长，只能离线进行的问题，同时实时接收的过程中也能去除无声的部分，提取影响语音质量的部分，不仅避免了无声段语音对评价的影响，还提高了语音评价的客观性。
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公开(公告)号：CN112488159B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011269486.0
申请日：2020-11-13
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 潘卫军 , 殷浩然
Abstract: 本发明涉及航空技术领域，特别涉及一种基于神经网络的尾涡识别方法。方法步骤包括：S1，获取尾涡探测激光雷达数据；S2，根据激光雷达数据计算径向速度极差数组、角度速度极差数组和平均背景风场速度；S3，提取出径向速度极差数组中的最大值作为数组的径向速度极差特征参数，以及提取出角度速度极差数组中的最大值作为数组的角度速度极差特征参数；S4，将数组的径向速度极差特征参数、数组的角度速度极差特征参数和平均背景风场速度代入预先训练好的尾涡识别神经网络模型中，得出有尾涡或无尾涡的判定。由于采用激光雷达探测数据进行尾涡识别，识别模型迭代次数相对较少，识别效果比较好，运行速度更快。
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公开(公告)号：CN110110112A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910367683.7
申请日：2019-05-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 潘卫军 , 梁延安
Abstract: 本发明公开了一种基于可升降小车的绕机检查方法及系统，包括：启动可升降小车沿着预设的绕机路线采集待测航空器的每个待测部位全方位的图像；根据待测航空器的机型及待测部位的位置为采集到的图像在图像数据库中选择合适的图像子数据库；基于选取的图像子数据库所对应的图像深度学习模型对采集到的图像进行损伤判定，以根据所述损伤判定结果获取待测航空器的绕机检查结果。通过采用在无人操作的可升降小车中设置高清摄像头，能够对航空器上下表面进行全面拍摄，并建立相应的绕机检查项目图像深度学习模型库，能对拍摄的图片做出相应的处理和判断，使检查更加准确、全面、智能化，同时降低了机务人员工作强度，缩短检查时间、提高检查效率。
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公开(公告)号：CN108613676A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810258906.1
申请日：2018-03-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 潘卫军
Inventor： 潘卫军 , 栾天 , 朱新平 , 王玄 , 王润东 , 左青海 , 王艺涓 , 叶右军 , 张庆宇 , 李肖琳 , 左杰俊 , 李直霖 , 吴郑源 , 梁延安 , 冉斌 , 任杰 , 张智巍 , 邓文祥
Abstract: 本发明首次公开了一种无人机和有人机协同机制下的多机多目标应急搜救航迹规划方法：S1：对受灾地区进行多无人机协同覆盖式搜寻，并获取受灾人员疑似点的地理位置；S2：依据受灾人员疑似点的地理位置，规划出多无人机协同疑似点搜寻的最优航迹，并依据该最优航迹实施多无人机协同疑似点搜寻预案，获取受灾人员关键点的地理位置及受灾人员数量情况；S3：依据受灾人员关键点地理位置及受灾人员数量情况，规划得到多有人机协同关键点应急救援的最优航迹，并依据所述多有人机搜救最优航迹实施多有人机协同关键点应急搜救预案。该方法能有效提高我国山区条件下应急救援效率和安全性，灵活应对不同山区飞行环境，为保障救援飞行安全做好充分的准备。
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公开(公告)号：CN211731795U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020293287.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 潘卫军
IPC: B64C25/30
Abstract: 本实用新型涉及航空器应急技术领域，具体涉及一种用于航空应急的起落架上位锁结构，包括锁钩和止推连杆，所述锁钩与所述止推连杆相连接，还包括上连杆、下连杆和伸缩装置，所述上连杆的一端用于与机身铰接，所述上连杆与所述机身铰接的铰点为第一铰点，所述上连杆的另一端与所述下连杆铰接，所述上连杆与所述下连杆铰接的铰点为第二铰点，所述下连杆与所述止推连杆相连接，所述伸缩装置的一端用于与机身固定连接，所述伸缩装置的另一端连接于所述第二铰点，所述伸缩装置能够推动所述第二铰点移动，使得所述下连杆相较于所述第二铰点转动；由于设有伸缩装置，在液压系统失效时，利用伸缩装置完成应急解锁，提升飞机降落的安全性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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