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公开(公告)号：CN117113190A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311106372.8
申请日：2023-08-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/213 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面裂缝智能养护决策方法及系统，涉及道路工程和数字化养护管理技术领域，包括：接收沥青路面裂缝病害特征数据，其中，所述沥青路面裂缝病害特征数据包括裂缝形态、裂缝走向(当裂缝形态为条状时采集)、裂缝位置、裂缝平面尺寸和裂缝深度分布；根据沥青路面裂缝病害特征数据对裂缝成因进行判断并分类，得到裂缝成因分类结果；将裂缝成因分类结果和裂缝形态进行种类归类，得到归类的裂缝类型，对归类的裂缝类型进行数字化编码，得到归类结果和编码结果；根据裂缝平面尺寸对裂缝状态进行划分，得到裂缝状态等级；将归类结果与裂缝状态等级进行匹配，根据匹配结果确定裂缝维修措施及维修材料。
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公开(公告)号：CN116091714B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202211446498.5
申请日：2022-11-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面车辙三维形貌自动生成方法，包括构建标准车辙横断面表征模型，对车辙类型分类，获取沥青路面车辙路段检测数据，沿道路纵向等距选取不同的车辙横断面，然后对各车辙横断面进行去噪平滑处理，根据车辙横断面几何波动特性选取特征点，基于车辙变形演变规律连接特征点并拟合断面曲线，对多组重构的车辙横断面进行融合，实现车辙三维形貌的自动生成和可视化。本发明能够保留车辙横断面关键几何特征，解决现有车辙数字化建模中建模效率低、存储空间占用大的问题；应用范围广，可灵活匹配实现工程中的复杂车辙横断面形态。另外，本发明能构建车辙横断面表征模型，为车辙数字化建模提供理论基础。
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公开(公告)号：CN116502914A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310484843.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出了一种面向资产管理的高速公路路面性能评估方法，建立保值系数模型BZI、增值系数模型ZZI及风险系数模型FXI，为BZI、ZZI和FXI分别制定评定标准，之后基于BZI、ZZI和FXI中任一种模型的输出值、相应的评定标准，进行资产评估。本发明提出了高速公路性能评估指标BZI、ZZI与FXI，该指标可分别用于评定高速公路的保值系数、增值系数与风险系数，便于管理者与决策者针对性的进行养护决策与资金分配。
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公开(公告)号：CN115841037A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211602910.8
申请日：2022-12-13
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种用于交通基础设施的生命周期碳排放核算方法，通过建立交通基础设施生命周期碳排放核算模型，对材料生产、材料运输、零部件生产、零部件运输、施工建造、运营养护和废弃拆除七个阶段进行分析，考虑维修养护、交通延误等导致额外碳排放量改变的问题，各阶段伴随着资源消耗并产生气体排放，并以碳排放因子法计算各个阶段的碳排放量，从而形成交通基础设施生命周期碳足迹模型。本发明主要用于量化交通基础设施各个阶段的碳排放，其核算模型完整，核算边界和核算结果准确，可支持交通基础建设在生命周期全过程中寻找实现碳优化的关键环节。
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公开(公告)号：CN115098930A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210827523.8
申请日：2022-07-13
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了沥青铺面材料性能损伤时空演变表征模型的建立方法，基于沥青铺面立方体结构的区块化损伤思想进行建立，将沥青铺面结构进行区块化均匀划分，以失效区块单元数变化表征环境侵蚀下沥青铺面材料性能损伤累积时间变化特征，以不同截面区块单元失效概率分布函数表征不均匀损伤空间梯度分布特征，并通过模型参数定义表征不同环境条件和材料内因影响，从宏观表象层次上建立复杂服役环境下沥青铺面材料性能损伤时空演变模型，本发明将各类环境侵蚀作用看成共性损伤问题，具有良好的普适性，提高了材料损伤评估的准确性，同时避开了材料微细观损伤机理这一“黑箱”层次，降低了试验成本和损伤测试的难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114509317A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210037299.2
申请日：2022-01-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种层间粘结剂用量选取方法及抗脱层桥面铺装施工方法，利用试验确定不同构造深度TDn对应的最佳粘结剂用量mn，拟合TDn‑mn关系曲线，作为铺装层层间粘结剂最佳用量的选取依据。在铺装下面层摊铺结束后，对桥面铺装下面层进行抛丸处理并通过铺砂法测量其构造深度；粘结层施工时，根据桥面铺装下面层的构造深度，按TDn‑mn关系曲线插值确定层间粘结剂最佳用量。本发明的铺装结构具有良好的层间整体性与连续性，层间粘结强度显著提高，抗脱层、抗疲劳及水稳定等性能亦有所提升，可有效防止桥面铺装推移、脱层病害，降低运营养护成本；该铺装结构的设计方法科学且简洁，施工方法机械化程度高，操作简单便捷，可达到精细化控制粘结层施工质量的目的。
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公开(公告)号：CN113807213A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111012376.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于行为特征的车主身份预认证方法，该方法具体为：使用压力传感器采集不同志愿者打开车门时的压力数据，并进行人工标注；对压力数据进行预处理，利用预处理后的压力数据对认证模型进行训练，得到训练好的认证模型；采集车辆的合法用户多次打开车门时的压力数据，并进行预处理，作为合法用户的参考样本集；采集未知用户打开车门时的压力数据，并进行预处理，作为认证样本；使用训练好的认证模型对认证样本和参考样本集中的各参考样本进行相似度对比，并进行预认证，若预认证通过则打开车门，否则需要用户使用钥匙解锁。本发明利用用户在开车门的过程中的动作特征来对用户身份的合法性进行预认证，提高了用户体验以及安全性。
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公开(公告)号：CN113299107A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110498844.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种多目标融合的交叉口动态车辆网联速度引导控制方法，根据车辆及道路信息，设定合理的初始车辆预测范围，制定车辆运行过程中多目标融合下的目标函数；采用滚动时域的模型预测控制的方法，将智能网联环境下的所有自动驾驶车辆进行动态车队划分，并优化车队的运行效率并保障车队运行的安全性与稳定性；采用二次规划求解的方法，求解车辆的控制变量与状态变量在多目标融合后的优化结果，并给车辆运行提供动态速度建议。本发明可以有效弥补现有车辆网联速度引导控制方法的缺陷。
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公开(公告)号：CN113215904A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110488061.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种机场道面用抗剥落沥青混凝土铺装结构及其铺装方法，具体为：包括由下至上依次在路面基层上设置的透层、下面层、下粘层、中面层、上粘层和磨耗层；基层和下面层之间铺设有透层，下面层和中面层之间通过下粘层粘结，中面层和磨耗层之间通过上粘层粘结。本发明提供的铺装结构能够适应大飞机重交通荷载要求，具有良好的高温抗车辙能力，抗滑及水稳定等性能也较优，并有效改善沥青与集料之间的粘结力，减少集料剥落现象的发生，铺装结构在较长的使用年限内不需要大的结构性重建，便于维养，节约养护成本。
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公开(公告)号：CN112562104A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011352503.7
申请日：2020-11-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种可编程自适应单片式车载单元，属于涉及自动收费系统的物理技术领域，解决现有OBU无法自适应地兼容不同省份的新旧ETC系统的问题。本发明的可编程自适应单片式车载单元，包括：数字处理单元、5G通信模块以及电源模块，本发明将数字处理单元的系统盘两个分区分别安装版本不同的OBU系统，通过射频单元接收路侧单元发出的携带有相应版本的OBU系统的激活码的激活请求信息，实现相应OBU系统版本的启动。本发明通过5G通信模块，从网络平台下载最新版本的OBU系统到数字处理单元，以覆盖第一分区和第二分区中安装的淘汰版本的OBU系统，实现OBU适应ETC系统更新的软件升级，实现无需更换OBU，通过软件更新来完成OBU的升级换代。
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