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公开(公告)号：CN106652528A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710079681.9
申请日：2017-02-15
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/097
Abstract: 本发明公开了一种微观交通信号控制数据质量检测方法及系统，方法包括如下步骤：数据采集、数据质量检测预处理和数据处理应用；系统包括数据采集模块、数据检测模块、数据管理模块和数据统计模块，数据采集模块、数据检测模块、数据管理模块以及数据统计模块依次连接。本发明对交通信号控制数据精细化管理，对微观信号控制数据进行管理，为交通执法管理人员在非现场执法以及交通管理工作中提供辅助支撑数据，提高交通执法管控水平；制定多重质量检测，自动预警数据与设备异常，实现精细的信号机设备运维，及时维修异常交通信号机设备，同时提高数据质量，为交通运行管理工作提供有效的微观交通信号控制数据。
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公开(公告)号：CN106448137A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610969991.3
申请日：2016-11-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车的公交服务系统及方法，该系统包括出行需求采集模块、车辆调度模块、车辆监管模块、信息服务模块和辅助决策模块，出行需求采集模块实现车辆预约，并实现在该乘客的出行费用的计算后，完成该乘客的出行费用的在线支付，并生成相应支付完成二维码，该二维码作为乘车凭证；调度管理模块按出行需求采集模块得到的预约信息，进行出行需求统筹分析，配置完成线路运营时刻表；辅助决策模块实现基础数据管理和运营统计分析。该种基于电动汽车的公交服务系统及方法，能够实现为公众提供一种方便舒适的出行服务，同时实现覆盖车辆运营全过程的综合监管，实现资源集约化。
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公开(公告)号：CN106373411A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610971018.5
申请日：2016-11-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于交叉口过车记录的单点信号控制优化方法，通过获取交叉口各方向进口道停车线的车辆通过记录；生成过车信号时刻表；根据信号配时相位情况对车道进行分组，选择周期内过车量最大的车道作为该周期内该车道组的关键车道；生成关键车道过车信号图以及车头时距信号图，二者结合分析停车线后的排队情况以及绿灯时间内的车辆通行情况，由此分析对应相位的绿灯利用指数；对各周期内的绿灯利用率情况进行统计分析；依据统计分析结果，若各周期内的绿灯利用率情况存在绿灯时间的剩余，则缩短绿灯时间。该方法基于智能卡口对于过车情况的监测结果，能够实现对交叉口现有配时方案的效果进行分析并据此进行信号配时的有效优化。
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公开(公告)号：CN106297334A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610969637.0
申请日：2016-10-27
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
CPC classification number: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种绿波协调控制下的干线路段划分方法，依据路段固有属性以及交通参数的变化，利用相邻交叉口、路段间的相似性、宏观基本图中的交通流模型以及交通流密度的约束，将一条干线划分为多个路段，在此基础上进行协调控制；该种绿波协调控制下的干线路段划分方法，利用宏观基本图中道路属性对干线交通参数变化较大的路段进行划分，解决了交通干线绿波协调控制带宽较窄的问题。该方法同时是基于实时数据，因此具有动态调整，实时反馈的功能，增加了方法的适应性和准确性。
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公开(公告)号：CN104192046A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410441862.8
申请日：2014-09-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种运输自行车的公交车辆，包括公交车辆以及自行车存放区。本发明还提供了配备于公交车辆的自行车运输系统，包括需求响应模块、驾驶员控制模块、车载系统控制模块、自行车装载设备模块、通讯模块和调度员客户端模块。本发明同时提供了一种配备于公交车辆的自行车运输系统的控制方法，主要是携带自行车的乘客通过需求响应模块发出自行车装载和卸载请求，车载系统控制模块根据自行车装卸请求控制自行车装卸设备在站点完成自行车的自动化卸载和装载操作。本发明将公交出行和自行车出行方式有机结合，拓展了公共交通的实际服务范围，满足了乘客的个性化出行需求，可以增强公交出行模式吸引力，引导私人小汽车交通向绿色出行方式转变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104134105A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410407842.9
申请日：2014-08-18
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种公交线网布设优化方法，包括：获取决定出行者背景ξ1的关键指标；获取决定公交运营服务水平η2的参数指标；设定决定公交出行者容忍度η1的关键控制指标；确定影响出行者判断公交服务满意度的关键指标Sx；确定影响公交运营效益控制指标EBX；计算城市公交线网的交通容量CB；构建公交线网布设的优化目标模型；确定城市公交线网布局方案；判断公交线网布设方案是否满足优化目标模型的要求，如果满足则输出公交线网的布设方案，如果不满足则进入上一步进行测算，进一步优化公交线网布设方案。此方法能平衡不同类型的出行者追求的公交服务差异性与公交运营效益之间的矛盾，增加公交服务满意度，提高出行者对公交服务的忠诚度。
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公开(公告)号：CN103794065A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410035986.6
申请日：2014-01-24
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种主动式的城市道路区域信号配时参数协同优化方法，通过循环迭代过程，确定路网关键交叉口及其上游关联交叉口的交通需求控制量，进而实现了区域范围内交叉口信号配时参数的协同优化。该方法可将路网局部范围内的过量交通需求提前分散至上游关联交叉口，有效克服了现有区域路网交通信号协同优化方法仅能被动适应交通需求无法主动调节路网交通需求分布，以及优化求解过程中全局和局部最优兼容性不足、求解复杂度高和优化目标不合理等弊端，可有效发挥交通信号控制系统在提升城市道路交通系统的运行效率，主动缓解城市交通拥堵的重要作用，方法具有较高的实时性、适用性和可操作性特点。
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公开(公告)号：CN119132041A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411029116.8
申请日：2024-07-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及城市道路交通技术领域，公开了一种城市道路信号交叉口饱和车头时距泛化估计方法及系统，包括获取号牌识别数据，提取得到交叉口信号周期；匹配所述号牌识别数据与浮动车数据，提取所有交叉口信号周期下路口排队车辆的饱和车头时距样本；筛选出饱和车头时距影响因素；用所述饱和车头时距样本作为输入，根据所述饱和车头时距影响因素，基于NGBoost模型构建饱和车头时距与各种饱和车头时距影响因素的概率估计模型；以各饱和车头时距影响因素作为概率估计模型的输入，输出饱和车头时距的泛化估计结果。本发明的有益效果为：能够根据现有且易获取的号牌识别数据和浮动车数据，对饱和车头时距进行泛化估计。
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公开(公告)号：CN116017407B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202211616958.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种手机信令数据驱动的居民出行方式可靠辨识方法，包括：获取手机信令原始数据并预处理；获取居民出行调查数据，并与手机信令数据匹配，获得带有出行方式标签的手机信令数据；提取居民出行特征并结合出行方式标签进行相关性分析；构建基于信息论的贝叶斯网络结构和基于概率论的贝叶斯网络结构，构建融合贝叶斯网络模型；将连续出行特征处理为有序的离散状态，完成贝叶斯网络模型节点参数学习，完成基于贝叶斯网络模型的居民出行方式可靠辨识模型构建。本发明从信息论和概率论角度分别构建贝叶斯网络，考虑到了出行方式特征之间的隐性关系，运用BIC函数进行网络评分，对出行方式的辨识具有更高的可靠度和精度。
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公开(公告)号：CN117556186A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311483614.5
申请日：2023-11-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多源数据驱动的城市公交出行需求模式估计方法，首先对收集得到的手机信令数据、居民调查数据、公交GPS数据与公交IC卡数据进行预处理，提取居民出行产生至分布于公交线路站点过程的样本出行数据；然后根据城市公交线网实际网络结构，将公交出行需求模式估计计算图划分为出行生成、公交出行分布、公交方案选择、线路站点客流分配四个层级，设置计算图框架各层级出行行为参数；再将不同阶段出行变量映射到相应的出行样本数据，通过各出行阶段与信息源之间的连接实现数据交叉验证与融合，利用反向传播算法进行模型求解，直至满足误差收敛规则；最后，输出模型估计得到的城市公交出行需求模式，为城市公交系统规划与管理提供决策支撑。
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