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公开(公告)号：CN104192046B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410441862.8
申请日：2014-09-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种运输自行车的公交车辆，包括公交车辆以及自行车存放区。本发明还提供了配备于公交车辆的自行车运输系统，包括需求响应模块、驾驶员控制模块、车载系统控制模块、自行车装载设备模块、通讯模块和调度员客户端模块。本发明同时提供了一种配备于公交车辆的自行车运输系统的控制方法，主要是携带自行车的乘客通过需求响应模块发出自行车装载和卸载请求，车载系统控制模块根据自行车装卸请求控制自行车装卸设备在站点完成自行车的自动化卸载和装载操作。本发明将公交出行和自行车出行方式有机结合，拓展了公共交通的实际服务范围，满足了乘客的个性化出行需求，可以增强公交出行模式吸引力，引导私人小汽车交通向绿色出行方式转变。
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公开(公告)号：CN104157132A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410407634.9
申请日：2014-08-18
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种自适应式公交发车时刻表的动态优化方法，步骤如下：确定公交线路l的全天工作时段T、公交服务车辆的额定载客量C、最大载客量Cs以及公交发车间隔tm；确定公交线路l在第k时段在站点i和相邻站点j之间的断面客流Pijlk的分布情况；根据公交线路l在站点i和站点j之间运行过程中实时反馈的第1辆公交车的断面客流数据Pijlk(1)与公交线路l上的历史公交站点客流断面累计分布曲线进行匹配，预测第2辆公交车断面客流需求分布情况Pijlk(2)，确定第2辆公交车的发车时刻T12；使用递推法确定公交线路l的全天工作时段T的公交发车时刻表。本发明通过自适应式公交发车时刻表来动态调整公交车辆的发车时间，满足不断变化的客流需求，增强公交服务的可靠性，降低公交行驶延误，提高公交服务满意度。
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公开(公告)号：CN104217584A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410510290.4
申请日：2014-09-29
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种私家车合乘调度系统，包括驾驶员客户端模块、乘客客户端模块、调度中心模块和通讯模块。本发明还提供了一种私家车合乘调度系统的控制方法，主要是私家车驾驶员和乘客通过客户端模块或者信息发布模块发送自己的出行信息和出行需求，调度中心模块综合得到的出行数据对私家车出行信息和乘客出行需求进行匹配，完成私家车合乘的智能化操作。本发明通过对私家车运能和乘客出行需求信息的快速融合匹配，既提高了私家车的实际利用率，又可以满足乘客的个性化出行需求，有助于提升城市交通系统的运行效率，对于缓解城市交通拥堵有着重要意义。
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公开(公告)号：CN104134105B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410407842.9
申请日：2014-08-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种公交线网布设优化方法，包括：获取决定出行者背景ξ1的关键指标；获取决定公交运营服务水平η2的参数指标；设定决定公交出行者容忍度η1的关键控制指标；确定影响出行者判断公交服务满意度的关键指标Sx；确定影响公交运营效益控制指标EBX；计算城市公交线网的交通容量CB；构建公交线网布设的优化目标模型；确定城市公交线网布局方案；判断公交线网布设方案是否满足优化目标模型的要求，如果满足则输出公交线网的布设方案，如果不满足则进入上一步进行测算，进一步优化公交线网布设方案。此方法能平衡不同类型的出行者追求的公交服务差异性与公交运营效益之间的矛盾，增加公交服务满意度，提高出行者对公交服务的忠诚度。
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公开(公告)号：CN103956041B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410123782.8
申请日：2014-03-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种公交调度系统，包括客户端模块、路况信息模块、车辆调度模块、车辆终端模块、站点终端模块和通讯模块。本发明还提供了一种公交调度系统的控制方法，本发明主要是在每班次公交发车前，调度系统根据预约出行乘客信息，确定公交车辆初始行驶路径，若出现动态出行需求，调度系统根据车辆位置信息和乘客信息，及时调整车辆行驶路径。本发明有效降低波动客流对公交服务质量的影响，本发明允许乘客在发车后预约门到门出行服务，有效提升了乘客公交出行灵活性，同时也保证了车辆运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103956041A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410123782.8
申请日：2014-03-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种公交调度系统，包括客户端模块、路况信息模块、车辆调度模块、车辆终端模块、站点终端模块和通讯模块。本发明还提供了一种公交调度系统的控制方法，本发明主要是在每班次公交发车前，调度系统根据预约出行乘客信息，确定公交车辆初始行驶路径，若出现动态出行需求，调度系统根据车辆位置信息和乘客信息，及时调整车辆行驶路径。本发明有效降低波动客流对公交服务质量的影响，本发明允许乘客在发车后预约门到门出行服务，有效提升了乘客公交出行灵活性，同时也保证了车辆运行效率。
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公开(公告)号：CN104192046A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410441862.8
申请日：2014-09-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种运输自行车的公交车辆，包括公交车辆以及自行车存放区。本发明还提供了配备于公交车辆的自行车运输系统，包括需求响应模块、驾驶员控制模块、车载系统控制模块、自行车装载设备模块、通讯模块和调度员客户端模块。本发明同时提供了一种配备于公交车辆的自行车运输系统的控制方法，主要是携带自行车的乘客通过需求响应模块发出自行车装载和卸载请求，车载系统控制模块根据自行车装卸请求控制自行车装卸设备在站点完成自行车的自动化卸载和装载操作。本发明将公交出行和自行车出行方式有机结合，拓展了公共交通的实际服务范围，满足了乘客的个性化出行需求，可以增强公交出行模式吸引力，引导私人小汽车交通向绿色出行方式转变。
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公开(公告)号：CN104134105A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410407842.9
申请日：2014-08-18
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种公交线网布设优化方法，包括：获取决定出行者背景ξ1的关键指标；获取决定公交运营服务水平η2的参数指标；设定决定公交出行者容忍度η1的关键控制指标；确定影响出行者判断公交服务满意度的关键指标Sx；确定影响公交运营效益控制指标EBX；计算城市公交线网的交通容量CB；构建公交线网布设的优化目标模型；确定城市公交线网布局方案；判断公交线网布设方案是否满足优化目标模型的要求，如果满足则输出公交线网的布设方案，如果不满足则进入上一步进行测算，进一步优化公交线网布设方案。此方法能平衡不同类型的出行者追求的公交服务差异性与公交运营效益之间的矛盾，增加公交服务满意度，提高出行者对公交服务的忠诚度。
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公开(公告)号：CN104157132B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410407634.9
申请日：2014-08-18
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种自适应式公交发车时刻表的动态优化方法，步骤如下：确定公交线路l的全天工作时段T、公交服务车辆的额定载客量C、最大载客量Cs以及公交发车间隔tm；确定公交线路l在第k时段在站点i和相邻站点j之间的断面客流Pijlk的分布情况；根据公交线路l在站点i和站点j之间运行过程中实时反馈的第1辆公交车的断面客流数据Pijlk(1)与公交线路l上的历史公交站点客流断面累计分布曲线进行匹配，预测第2辆公交车断面客流需求分布情况Pijlk(2)，确定第2辆公交车的发车时刻T12；使用递推法确定公交线路l的全天工作时段T的公交发车时刻表。本发明通过自适应式公交发车时刻表来动态调整公交车辆的发车时间，满足不断变化的客流需求，增强公交服务的可靠性，降低公交行驶延误，提高公交服务满意度。
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公开(公告)号：CN104182860A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410441453.8
申请日：2014-09-01
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/08
Abstract: 本发明公开了一种具备物流运输功能的公交车辆及其物流运输系统，包括公交车辆及货物存放区。物流企业将其货物运输需求发送给物流调度中心，物流调度中心根据运输需求制订运输计划并分配给相应的公交线路和具体公交车辆，物流企业将货物运至运输起点站点，站点设备将货物装载至目标公交车辆中，车辆到达目的地后，车载运输设备将货物卸载至站点设备中，完成运输任务。本发明基于公共交通服务建立了一套公共物流平台，充分发掘公共交通的运输潜力，在其乘客运输的基本功能外实现了一定的物流运输功能，减少了不同物流企业货运车队的重复建设，降低了社会物流成本。
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