公开(公告)号：CN220243459U

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202321811081.4

申请日：2023-07-11

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 马亚成 ,  陈海林 ,  任淑霞 ,  李金伦 ,  麻翠荣 ,  马晓宇 ,  熊群飞

IPC: B63B15/00 ,  B63B17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种防振桥翼结构，包括第一结构体和第二结构体，第一结构体包括加强结构部，加强结构部处于上面板之下且处于一对侧板之间，加强结构部包括强化面板和若干加强筋；强化面板的水平部与前板固定接合为一体，强化面板的两个侧部分别固定连接两侧板；所有加强筋均处于强化面板的后方，且由前向后依次间隔排布，加强筋的水平部固定连接上面板，加强筋的两个侧部分别固定连接两个侧板，强化面板和加强筋的内侧组合为前后贯通的采光空间。该桥翼结构的加强结构能够增加桥翼支撑结构的垂向和纵向刚度，同时不会遮挡下面的视线，不影响下面的采光效果。

公开(公告)号：CN218559153U

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202222964246.3

申请日：2022-11-08

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 刘美彤 ,  江淼 ,  赵文斌 ,  陈海林 ,  马晓宇 ,  金晖 ,  马亚成 ,  芮烜

IPC: B63H21/30 ,  B63B3/34 ,  B63B3/28 ,  B63B3/56

Abstract: 本实用新型提供一种双舱壁主机顶撑加强结构，包括一两纵舱壁、多个水平桁和多个垂直桁；所述纵舱壁分别纵向设置于邻接若干主机顶撑位置和邻接船舶舷侧处并连接于一中平台与一下平台之间；所述水平桁和所述垂直桁垂直连接于所述纵舱壁的两侧；所述主机顶撑连接相邻的一所述纵舱壁。本实用新型的一种双舱壁主机顶撑加强结构，既保留了足够的机舱空间，又保证了主机/船体的横向结构刚度，而且利于现场焊接施工。

公开(公告)号：CN217994725U

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202222576055.X

申请日：2022-09-28

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 吴定凡 ,  马晓宇 ,  李金伦 ,  赵文斌 ,  华康 ,  冯伟 ,  麻翠荣

IPC: B63B19/28

Abstract: 本实用新型公开了一种新型的舱口角隅板保护结构，其包括设于舱口纵桁和舱口端梁之间的舱口角隅板；其包括半圆钢，半圆钢设于舱口角隅板的下方；半圆钢与舱口角隅板不接触；半圆钢的分布形状与舱口角隅板的外侧端边的形状相同；半圆钢固接于舱口纵桁和舱口端梁；半圆钢的外侧端部位于舱口角隅板的外侧端边的外侧。本实用新型能为散货船及矿砂船等的舱口角隅板提供有效的保护，其结构简单，便于建造、施工以及维护。

公开(公告)号：CN214306469U

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202120074486.9

申请日：2021-01-12

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 陆利平 ,  郑祖中 ,  马晓宇 ,  芮烜 ,  徐恬 ,  赵文斌 ,  叶旭 ,  陈海林

IPC: F17C1/08

Abstract: 本实用新型公开了一种带拉力杆的一体式扁平型压力容器阵列罐，其包括两个平行设置的矩形端板以及设置在两个矩形端板之间的至少一个间隔板；两个矩形端板的内侧面设置有框架结构，且二者的框架结构通过拉力杆连接在一起；间隔板上开设有供拉力杆穿过的圆孔；矩形端板的边缘与相邻的间隔板的边缘通过弧形板连接在一起，并围合形成密闭单元；间隔板的数目大于一时，相邻的间隔板通过弧形板将边缘连接在一起，并围合形成密闭单元；各密闭单元通过圆孔连通。该容器空间利用率高，其结构使得其具有良好的力学性能以及承受内压的能力。

公开(公告)号：CN213620134U

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN202022752824.8

申请日：2020-11-25

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 赵文斌 ,  叶旭 ,  沈小兴 ,  华康 ,  高峰 ,  严卫祥 ,  郑祖中 ,  芮烜 ,  马晓宇 ,  麻翠荣 ,  金晖 ,  朱传华

IPC: B63B15/02 ,  B63B3/48

Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船雷达桅与罗经甲板下梯道一体式结构，其包括设于罗经甲板上的雷达桅，罗经甲板下方设有梯道围壁结构；梯道围壁结构包括左纵向壁、横向壁和右纵向壁，左纵向壁、横向壁、右纵向壁和罗经甲板后支撑壁围成矩形；两个后支撑柱对称分布于船中线的两侧，两个前支撑柱对称分布于船中线的两侧；两个后支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线、右纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线；两个前支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与横向壁的交线、右纵向壁与横向壁的交线。本实用新型中雷达桅的四根支撑柱都支撑在较强的结构上，保证了支撑点的横向和纵向刚度，可以有效降低雷达桅的振动响应。

公开(公告)号：CN206466121U

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201720079838.3

申请日：2017-01-22

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 赵文斌 ,  韩斌 ,  马晓宇 ,  吴定凡 ,  胡伟成

IPC: B63B3/14

Abstract: 本实用新型涉及一种矿砂船的防倾肘板结构，包括横向支撑结构(1)，所述横向支撑结构上固设有防倾肘板(2)，所述防倾肘板面对通道(4)的一侧上下宽度一致。所述防倾肘板背对通道的一侧固设有扁钢(3)。所述扁钢的宽度优选为15‑30cm。所述防倾肘板面对通道的一侧的宽度优选为15‑30cm。本实用新型增加了人员通行的空间，避免绊脚风险，大大提高了检验人员通行的安全性；防倾肘板背后的扁钢在不增加结构重量的同时也保证了结构强度。