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公开(公告)号：CN109747384B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910121025.X
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种带回热装置的并行压缩式CO2汽车热泵空调系统，包括：同轴连接的两台并行涡旋压缩机、气体冷却器、室外换热器、中间换热器、气液分离器、蒸发器和储液罐，其中：两台涡旋压缩机的输出端依次与气体冷却器、室外换热器、中间换热器和气液分离器相连，气液分离器的气相输出端与第二涡旋压缩机的输入端相连，气液分离器的液相输出端依次与蒸发器和储液罐相连并通过中间换热器与第一涡旋压缩机的输入端相连，中间换热器提升吸气过热度的同时进一步冷却气体冷却器流出的高温制冷剂，与并行压缩效果叠加实现性能优化。本发明在制冷模式中，采用了并行压缩方案，解决了CO2制冷剂在高温环境下效率衰减的问题，降低能源消耗。
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公开(公告)号：CN112728799A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011425734.6
申请日：2020-12-09
Applicant: 上海交通大学 , 浙江省化工研究院有限公司
Abstract: 一种基于CO2的混合制冷剂的闪蒸系统，包括：依次闭环连接的闪蒸器、蒸发器、回热器、压缩机和气冷器，以及五个控制阀件，其中：闪蒸器的液相输出端与蒸发器的输入端连接，蒸发器的输出端通过第一截止阀与回热器的低压输入端连接，回热器的低压输出端与压缩机的输入端依次与压缩机和气冷器连接，气冷器的输出端经回热器的高压输入端、回热器的高压输出端和第一针阀与闪蒸器的两相输入端连接，闪蒸器的气相输出端经第二针阀、第三截止阀和第二截止阀与压缩机相连。本发明采用基于CO2的混合制冷剂作为循环制冷工质，降低了温室效应和对臭氧层的破坏；采用闪蒸器，使进入蒸发器制冷剂的干度下降，使蒸发器的能力得到充分利用，从而提高了制冷效率，针阀对蒸汽旁通支路流量进行精准调节，进而调节制冷量。
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公开(公告)号：CN108128116B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201711320217.0
申请日：2017-12-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种电动汽车热回收二次回路热泵空调系统，包括：由压缩式机、冷凝器的制冷剂侧部分、膨胀阀、蒸发器的制冷剂侧部分、气液分离器依次串联构成的制冷回路、由冷凝器的水侧部分、第一水泵、第二水泵和蒸发器的水侧部分依次串联构成的车载空调回路，其中：室内暖风芯体、室内排风热回收热交换器和内冷风芯分别并联设置于车载空调回路中。本发明通过二次回路能够充分利用车内排出的废热，在空调模式降低系统冷凝温度，在热泵模式提高系统蒸发温度从而有效地提升了系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN106286900B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610794120.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16K11/085 , F16K5/04 , F16K5/08
Abstract: 一种用于汽车空调的四通换向阀密封装置，包括：同轴设置的唇口密封件、O型密封圈和两个花篮密封件，其中：两个花篮密封件分别设置于四通换向阀的上腔体和下腔体内的水平管路上，唇口密封件设置于四通换向阀的阀体顶部；O型密封圈设置于两个花篮密封件之间并与两个花篮密封件过盈配合；唇口密封件与阀体过盈配合，O型密封圈和花篮密封件分别与阀体过盈配合；本发明设计合理，结构简单，耐久性良好，密封效果佳。
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公开(公告)号：CN106286899B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610790616.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16K11/085 , F16K5/04 , F16K5/08 , F16K27/06
Abstract: 一种汽车空调技术领域的换热流道尺寸增大的旋转式四通换向阀，包括设置在阀体内的阶梯结构阀芯，所述的阶梯结构阀芯包括：第一轴颈、第一换向轴身、第二轴颈和第二换向轴身，其中：第一轴颈一端与第一换向轴身相连并在第一换向轴身上台阶面上形成第一轴肩，第二轴颈一端与第一换向轴身相连并在第一换向轴身下台阶面上形成第二轴肩，第二轴颈另一端与第二换向轴身相连，第一轴肩和第二轴肩上分别设有密封结构。本发明能够增加流通面积，提高制冷制热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106224592B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610787228.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16K11/065 , F16K3/314 , F16K31/50 , F16K31/04
Abstract: 一种Z字形两位四通换向阀，包括：Z字形阀芯和设有矩形阀腔的阀体，其中：阀体一侧设有与矩形阀腔贯通的低压进气口和高压进气口，另一侧设有与矩形阀腔贯通的第一换热器流道口和第二换热器流道口，Z字形阀芯滑动设置于矩形阀腔中将矩形阀腔划分为若干独立腔室，以使高压进气口和第一换热器流道口、低压进气口和第二换热器流道口处于同一腔室，通过滑动Z字形阀芯使得高压进气口和第二换热器流道口、低压进气口和第一换热器流道口处于同一腔室。本发明采用全金属结构，与传统的橡胶滑块阀芯相比，切换稳定，切换失效率可降低20％，且不易受振动、腐蚀等环境因素的影响，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN105196831B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510639047.7
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种电动汽车空调系统，包括：压缩机、电加热气液分离器和三换热器组，其中：压缩机和电加热气液分离器相连，三换热器组并联设置于压缩机和电加热气液分离器之间，三换热器组包括依次串联的暖风芯体、室外换热器和蒸发器；暖风芯体与压缩机相连，蒸发器和电加热气液分离器相连，室外换热器分别与压缩机和电加热气液分离器相连；本发明通过在压缩机吸气口的电加热气液分离器中加设电加热装置，对排向压缩机的工质进行加热，降低压缩机的吸气比容，增加系统流量，提高压缩机排气温度，增加系统制热量。
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公开(公告)号：CN106274368A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610791481.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/3213
Abstract: 一种电动汽车热泵空调系统及其换热方法，包括：压缩机、冷凝机构、蒸发机构、换热机构和气液分离器，其中：冷凝机构和蒸发机构设置于供热通风与空气调节(HVAC)单元内，压缩机、气液分离器、换热机构和冷凝机构构成环路，气液分离器与换热机构之间设有第一模式切换阀，蒸发机构的输出端和压缩机补气端通过第二模式切换阀相连，蒸发机构的输入端分别与第一模式切换阀以及冷凝机构相连，通过第一模式切换阀和第二模式切换阀在制冷模式、制热模式和低温制热模式下进行切换。本发明能够通过新型的系统布置同时满足低温制热和内气除雾的需求。
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公开(公告)号：CN106195340A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610794912.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16K11/085
CPC classification number: F16K11/085
Abstract: 一种双螺旋静密封四通换向阀，包括：阀芯和阀体，其中：阀体套设在阀芯上，阀芯为圆柱体，阀芯内高度方向从下往上依次设有贯通阀芯的第一直通流道和第二直通流道，阀芯外围左右两侧设有关于阀芯中心轴线轴对称的第一螺旋槽流道和第二螺旋槽流道；阀体前后两侧上下设有同轴的压缩机排气管道孔/外部换热器管道孔和压缩机进气管道孔/内部换热器管道孔；阀体底部设有直动驱动装置，驱动阀体内部的阀芯上下位移，使得阀芯的两个直通流道或螺旋槽与阀体上同轴的管道孔连通或闭合，以静密封的形式切换流道方向。本发明能够提高阀件在汽车行驶过程中工作的稳定性，大大减少四通换向阀在换向过程中发生外泄露的问题，同时避免在流道切换时由于阀芯和阀体配合不当出现堵死流道的风险。
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公开(公告)号：CN105196831A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510639047.7
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00314
Abstract: 一种电动汽车空调系统，包括：压缩机、电加热气液分离器和三换热器组，其中：压缩机和电加热气液分离器相连，三换热器组并联设置于压缩机和电加热气液分离器之间，三换热器组包括依次串联的暖风芯体、室外换热器和蒸发器；暖风芯体与压缩机相连，蒸发器和电加热气液分离器相连，室外换热器分别与压缩机和电加热气液分离器相连；本发明通过在压缩机吸气口的电加热气液分离器中加设电加热装置，对排向压缩机的工质进行加热，降低压缩机的吸气比容，增加系统流量，提高压缩机排气温度，增加系统制热量。
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