公开(公告)号：CN116670372A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202180084007.4

申请日：2021-12-13

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： M·S·巴萨瓦拉加帕

IPC: E05B81/16

Abstract: 本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁。该机动车锁具有主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)的锁定机构(1、2)。还实现了至少一个致动杆(4、5、6)和释放杆(7)，该致动杆和释放杆能通过联接元件(8)在该联接元件的接合位置中接合并且在该联接元件的脱开位置中脱离接合。最后，还设有惯性杆(9、10)，以用于至少在碰撞情况下将联接元件(8)加载到联接元件的脱开位置中。根据本发明，在碰撞情况下或在碰撞之后致动杆(4、5、6)必须经历二行程加载才能打开锁定机构(1、2)。

公开(公告)号：CN114555897B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202080070932.7

申请日：2020-10-06

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： M·德拉贡 ,  A·格罗斯曼

IPC: E05B77/06 ,  E05B83/36

Abstract: 本发明涉及一种机动车锁，特别是机动车门锁，其具有：锁定装置，该锁定装置主要包括转动锁叉和锁定爪；用于释放锁定装置的操纵杆机构；碰撞单元。该碰撞单元至少在出现具有预定大小和方向的减速力时、例如在事故(碰撞)情况下使操纵杆机构和/或锁定装置失效。对此，碰撞单元配备有至少一个弹簧，该至少一个弹簧对杆进行加载。根据本发明，杆被设计为碰撞单元的控制杆，所述控制杆被设置为用于控制操纵杆机构的联接杆。联接杆一贯地占据其“闭锁”位置，并且仅在正常运行中通过与操纵杆机构一起运动的控制杆过渡到其“解锁”位置中。

公开(公告)号：CN116547433A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202180081586.7

申请日：2021-12-02

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： J·泽耶达

IPC: E05B81/34

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车锁的关紧装置、特别是机动车门锁关紧辅助装置。该关紧装置的基本构造包括锁定机构(1、2)，该锁定机构主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)。还实现了电机(4)和跟随电机(4)的传动装置(5、6、7、8、9)。该传动装置(5至9)至少在关紧过程中作用于转动锁叉(1)。根据本发明，为了机械地中断关紧过程，该传动装置(5至9)具有能选择性地接合和分离的力流元件(8)。

公开(公告)号：CN116547165A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202180081182.8

申请日：2021-12-02

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： B·杰多维奇 ,  T·松嫩沙因

IPC: B60L53/16

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、特别是纯电动车或混合动力车的充电装置(1、2、6；7、9)的电动闭锁单元。闭锁单元配备有：电机(3)和下游的传动装置(4、5)；可由传动装置(4、5)线形加载的锁定元件(6)，其用于将充电插头(8)可拆松地闭锁在充电装置(1、2、6；7、9)的充电插座(9)中。此外，实现至少一个用于锁定元件(6)的止挡部(10)。根据本发明，用于锁定元件(6)的止挡部(10)设计为弹性的端部止挡缓冲器(10)，其被保持在锁定元件(6)的凹部(12)中。

公开(公告)号：CN116490703A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202180063246.1

申请日：2021-07-13

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： R·兰德斯克伦 ,  M·埃格特 ,  C·斯图姆 ,  T·斯蒂芬 ,  M·奥兹多根 ,  Y·周 ,  B·郑

IPC: F16H1/12

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车技术设备的调节驱动装置(1)，该调节驱动装置具有电机(9)、连接在电机(9)下游的至少一个传动级(4、5、6)和调节件(3)，所述至少一个传动级具有驱动轮(11)和从动轮(12)，其中，调节件(3)能借助于传动级(4、5、6)操纵，传动级(4、5、6)具有用于至少局部地引导传动装置组成部分(11、12)的机构(20)，其中，传动装置组成部分(11、12)能被连续地引导。

公开(公告)号：CN113767207B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202080032733.7

申请日：2020-04-22

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·莱德曼 ,  M·贝里斯 ,  R·兰德斯克伦 ,  U·维克塞尔 ,  B·德罗斯特 ,  C·斯图姆

IPC: E05F5/00 ,  E05F15/622 ,  E05C17/00

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车门元件(3)的开启设备(1)，所述开启设备具有电驱动装置(17、29)和致动件(4)，其中，致动件(4)能借助于驱动装置(17、29)和布置在致动件(4)与驱动装置(17、29)之间的传动机构(10)调节，使得能够实现门元件(3)的运动，所述开启设备还具有用于制动门元件(3)的机械的制动器(20)，其特征在于，所述制动器(20)与驱动电机(17)的输出轴(16)相互作用。

公开(公告)号：CN113195854B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN201980084404.4

申请日：2019-12-06

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·弗罗恩 ,  U·奥尔泽

IPC: E05B81/14 ,  E05B85/26

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的锁(1)，特别是后舱盖锁(1)，该锁具有锁定装置(2)，该锁定装置包括转动锁叉(3)、至少一个锁定爪(4)、锁保持件(21)、驱动元件(11)和用于锁定爪(4)的可摆动的支承部位(7)，其中，锁保持件(21)能与锁定装置(2)在至少一个锁定位置中接合，其中，利用驱动元件(11)借助于至少一个连杆(10)能操纵锁定爪(4)，其中，连杆(10)借助于具有传动比的联接件(8)与锁定爪(4)共同作用。

公开(公告)号：CN110872919B

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN201811018178.3

申请日：2018-09-03

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： 刘玉会

IPC: E05B77/36 ,  E05B85/20 ,  E05B85/00

Abstract: 本发明的主题是一种汽车锁(1)，其具有由转动卡爪和至少一个掣爪、锁槽盒和容纳在锁槽盒内的阶梯销(2)构成的锁闭机构，其中，至少一个操作件(4、11)可安装在阶梯销(2)上，其中设有锁壳件(3)且该操作件(4、11)可至少局部安装在锁壳件(3)上。

公开(公告)号：CN115516183A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202180033163.8

申请日：2021-02-18

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： A·施米茨

IPC: E05B77/34 ,  B60J10/16 ,  E05B85/02

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车技术应用的壳体，该壳体具有至少一个壳体壁(1a、2a)和至少一个联接在壳体壁(1a、2a)上的第一密封元件(3)，该第一密封元件用于定向和引导相对于第一密封元件(3)材料不同的第二密封元件(4)。根据本发明，该第一密封元件(3)被设计为至少一个相对于壳体壁(1a、2a)能弹性弯曲的臂(3)。臂(3)在其背离壳体的表面上承载第二密封元件(4)。

公开(公告)号：CN114901916A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202080089975.X

申请日：2020-12-15

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： U·莱德曼 ,  U·魏齐塞尔

IPC: E05B85/14 ,  E05B85/20 ,  E05B85/22 ,  E05F15/00 ,  E05B85/10 ,  E05B85/04

Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁系统，其具有：机动车锁(1)，该机动车锁具有支承在锁盒(3)中的锁定装置(4、5)，该锁定装置主要包括转动锁叉(4)和锁定爪(5)。此外实现了与锁定装置(4、5)相互作用的锁保持件(2)，还实现了在所属的机动车门的推出过程中作用在锁保持件(2)上的推出机构(6)。借助于至少部分地集成到机动车锁(1)中的推出装置(7、8、9、10、11)对推出机构(6)进行加载。根据本发明，推出装置(7、8、9、10)还被设置用于使锁定爪(5)从转动锁叉(4)上抬起。