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公开(公告)号：CN1146566A
公开(公告)日：1997-04-02
申请号：CN95118636.1
申请日：1995-09-29
Applicant: 开始工业株式会社
IPC: G05G5/00
Abstract: 杆机构的操纵杆支承机构具有V形槽形轴承(11)，后者整体地成型于上述支承件上，使得轴承部分位于支承件与手柄之间；还有一整体成型于操纵杆上的转轴(13)作为支承件的转动中心；转轴被承接在支承件的槽形支承中，故可在槽形轴承与手柄的外表面之间转动；杆锁止机构包括同时形成在操纵杆上与止动杆上的共同插孔(15、21)，用以承纳在钢丝一端上形成的柱形件(3C)，使得止动杆或支承于操纵杆上并绕柱形件转动。
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公开(公告)号：CN101203672B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200680020694.9
申请日：2006-05-17
Applicant: 开始工业株式会社
Inventor： 角田修平
IPC: F02N5/02
CPC classification number: F02N5/02 , F02D2400/06 , F02N3/02 , F02N11/00
Abstract: 提供一种可以使蓄力发条充分蓄力并切实起动的小型发动机的起动装置。在与固定在发动机的曲轴上的滑轮(5)一体形成并具有在圆板的周边的一部分上形成的凹部(30)的凸轮盘(12)的附近配置止动器(31)，该止动器(31)具有可与凸轮盘的凹部的旋转方向后侧的端部(32)扣合的扣合部(31a)，并设有施力单元(40)，将该止动器(31)支撑为可移动到扣合部(31a)与凹部扣合的扣合位置、和从凸轮盘(12)的周边退避的退避位置，一般情况下进行施力使其向退避位置移动，另一方面可将止动器从外部向扣合位置移动操作，并且在扣合位置上进行施力，使得直到向凸轮盘(12)施加一定程度以上的旋转负荷为止，止动器不移动到退避位置。
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公开(公告)号：CN101292085A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200680038603.4
申请日：2006-08-02
Applicant: 开始工业株式会社
Inventor： 远山勋
CPC classification number: F02N15/006 , F02N3/02 , F02N11/00 , F02N15/027 , F02N15/028 , F02N2300/2002
Abstract: 本发明提供一种小型发动机起动装置，切实地通过绳卷筒进行发动机的起动，并且稳定地支撑驱动凸轮(7)。在起动器外壳的内部设置具有起动离合器机构的筒状的驱动凸轮、反冲起动器用绳卷筒(1)，以及电池马达，在可选择性地将驱动凸轮(7)与绳卷筒(1)或者电池马达(3)动作连接的小型发动机起动装置中，使绳卷筒(1)与驱动凸轮(7)通过单向离合器机构直接动作连接，并且突出形成从起动器外壳(4)的内面朝向驱动凸轮(7)的外周面的支撑板(6a)、(6b)，使驱动凸轮(7)的两侧端部在各支撑板(6a)、(6b)形成的轴承孔(8)内旋转自如地被嵌合支撑。
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公开(公告)号：CN100420848C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200410057794.1
申请日：2004-08-19
Applicant: 开始工业株式会社
CPC classification number: F02N3/02 , Y10T74/134
Abstract: 一种制成杯状的驱动轮，其一端整体成形有圆柱形外壁，驱动轮的圆柱形外壁上沿圆周方向以90度的间隔成形有开口，用于啮合棘轮构件，用于与棘轮构件啮合的啮合面形成于每个开口的沿着发动机起动方向的侧缘处，并且基本上与啮合面正交或成等于或大于90度的角度开放的侧缘形成在开口的在相对于啮合面的相对侧边上的侧缘。
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公开(公告)号：CN101230822A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810008713.7
申请日：2008-01-24
Applicant: 开始工业株式会社
IPC: F02N3/02
CPC classification number: F02N3/02 , F02N5/02 , F02N15/027
Abstract: 根据本发明的一个方面，提供一种卷簧起动器，其包括：具有在其上形成的支撑轴的外壳；以可旋转方式设置于支撑轴上的绳卷筒；缠绕在绳卷筒上的反冲绳；以可旋转方式激发绳卷筒的复进簧；发动机侧凸轮；置于绳卷筒和凸轮之间的动力存储弹簧；以及置于绳卷筒和凸轮之间的棘轮机构。所述棘轮机构包括：在绳卷筒上形成的棘轮轴；棘轮部件，其具有：通过细长孔可振荡地和可滑动地支撑在棘轮轴上的基部，以及能够接合凸轮的接合部分的棘轮爪，以及朝向外壳的不平坦内周表面激发基部的激发器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1329655C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN03157932.9
申请日：2003-08-29
Applicant: 开始工业株式会社
IPC: F02N3/02
CPC classification number: F02N5/02 , F02N3/02 , Y10T74/134
Abstract: 一种反冲起动器，其通过抑制阻尼弹簧的过度变形来提高耐用性，并能够容纳具有较高的吸收振动和存储力的能力的阻尼弹簧。此反冲起动器包括通过拉动反冲绳索(2)而转动的绳索卷筒(4)和凸轮(8)，从而可通过棘轮机构(10)将凸轮(8)的旋转传递到发动机上，以便起动发动机。将绳索卷筒(4)和凸轮(8)彼此相连的阻尼弹簧(14)在其相对端部处具有分别由绳索卷筒(4)和凸轮(8)的固定部分(16，18)可径向移动地支撑的接合部分(15，17)，这样，由于发动机的起动阻力，基本上全部长度的阻尼弹簧(14)可均匀地卷绕并拉紧在绳索卷筒(4)和凸轮(8)的两个轮毂(19，20)的外周表面上。
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公开(公告)号：CN1757904A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510113417.X
申请日：2005-10-08
Applicant: 开始工业株式会社
Inventor： 堀越义则
IPC: F02N3/02
CPC classification number: F02N3/02 , F02N5/02 , F02N15/027
Abstract: 一种反冲起动器，形成该反冲起动器使得通过卷簧状减震弹簧将绳索卷轴的旋转传递至凸轮件，该卷簧状减震弹簧的两端分别与绳索卷轴和凸轮件接合，其中绳索卷轴或凸轮件设有轮毂部分，该轮毂部分的长度与减震弹簧的缠绕部分的长度大致相等，减震弹簧的大致整个长度的内圆周侧支撑在轮毂部分上，在减震弹簧由于发动机的起动阻力而弹性变形时，减震弹簧的大致整个长度的缠绕部分从而均匀紧密地缠绕在轮毂部分的外圆周表面上。
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公开(公告)号：CN1192863C
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN01121082.6
申请日：1995-09-29
Applicant: 开始工业株式会社
CPC classification number: B62D51/002 , B62D51/001
Abstract: 一种手杆装置，其中卡箍(12)被装在操作手柄轴(1)的一侧，而在手柄轴的另一侧装有一个支撑着操作杆(3)的固定座(4)，卡箍及固定座通过紧固螺栓(16)彼此压紧并固定在一起。用于控制线(11)的操作机构的滚子(11C)被装在操作杆的底部。在手杆装置中，卡箍的每个内表面为个凹面(17)，且固定座与手柄轴的表面相接触。回转限位件(18，18A，18B)的凸起部分(19)能咬入到手柄轴的表面内，与所述的凹面相配合。因此，操作杆回转机构的这样一种结构即使在固定座未完全拧紧的情况下也可有效地防止操作杆的转动。锁定杆(10)安装在操作杆上，它固定着在向上转动状态下的操作杆，并且可绕着所述的滚子上下摆动；当操作杆向上旋转时，锁定杆的前端部(10b)借助于弹簧(27)的弹簧力向上转动，这样所述的锁定杆的前端部就与装在固定座上的啮合部分(23)相啮合。在锁定杆的后端部装有一个手推件(25)，这样在锁定杆与啮合部分啮合时手推件朝向手柄轴的一侧。因此，在推动手推件以克服弹簧的弹力时，锁定杆的前端就与固定座的啮合脱开。这样，锁定杆就向下转动。由此可见，操作杆解锁机构的这一结构可使操作的锁定在紧急情况下或类似的情况下迅速解开。
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公开(公告)号：CN1132086C
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN95118636.1
申请日：1995-09-29
Applicant: 开始工业株式会社
Abstract: 杆机构的操纵杆支承机构具有V形槽形轴承(11)，后者整体地成形于上述支承件上，使得轴承部分位于支承件与手柄之间；还有一整体成形于操纵杆上的转轴(13)作为支承件的转动中心；转轴被承接在支承件的槽形支承中，故可在槽形轴承与手柄的外表面之间转动；杆锁止机构包括同时形成在操纵杆上与止动杆上的共同插孔(15、21)，用以承纳在钢丝一端上形成的柱形件(3C)，使得止动杆或支承于操纵杆上并绕柱形件转动。
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公开(公告)号：CN1230632A
公开(公告)日：1999-10-06
申请号：CN99104623.4
申请日：1999-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 开始工业株式会社
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N15/006 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02N3/02 , F02N11/00 , Y10T74/134 , Y10T74/137
Abstract: 一种发动机起动装置,包括一个在容纳自起动机机构的外壳内形成的供安装自起动机机构的起动马达用的马达安装座和一个重绕起动器机构。起动马达以面对发动机机体的方式被安装在马达安装座上。因此,起动马达并不伸向发动机机体,从而避免了与发动机机体碰撞,结果,起动机马达的安装位置能围绕曲轴自由地选定。此外,在设有马达安装座的壳体罩上制成的第一散热片吸入外部空气,同时在未设置马达安装座的外壳体上制成的第二散热片吸入外部空气。
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