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公开(公告)号：CN118317877A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202280078747.1
申请日：2022-09-13
申请人： 奥迪股份公司
发明人： J·凯尔基
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的制冷介质回路(10)的方法，制冷介质回路具有压缩机(16)，在制冷介质回路(10)的加热运行中，压缩机输送制冷介质通过第一冷凝器(18)，借助于第一冷凝器加热可引入乘客舱中的空气流(20)。压缩机(16)输送制冷介质通过第二冷凝器(28)以进一步冷却。来自第二冷凝器(28)的制冷介质的至少一个子流借助于第一膨胀装置(36)膨胀，并且被输送给第一蒸发器(38)，借助于第一蒸发器，可降低空气流的湿度。为了提高在第一冷凝器(18)处可供使用的加热功率，借助于第二膨胀装置(72)使制冷介质的另一子流膨胀并将其输送给第二蒸发器(64)。来自蒸发器(38、64)的制冷介质被输送给压缩机(16)的吸入侧(48)。此外，本发明涉及一种具有制冷介质回路(10)的机动车。
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公开(公告)号：CN118317702A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202280078575.8
申请日：2022-11-18
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及在机动车中借助于食物烹制设备(20)处理食物原料以供用户食用。食物原料(21)包括芯部分(23)和包覆部分(22)。为了烹制，提供预确定的注射剂(26)用于注入食物原料(21)中。相应的注射剂(26)构造成用于改变颜色和/或味道和/或营养价值。根据预设的选择标准注入相应的注射剂(26)，选择标准预设用于将注射剂(26)注入芯部分(23)和/或包覆部分(22)中的注射深度(T1、T2)。
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公开(公告)号：CN118302905A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202280078455.8
申请日：2022-09-12
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： H01M50/358
摘要： 本发明涉及一种电池装置(10)，其具有电池(12)和用于将气体(22)从电池(12)之一中排出的电芯排气通道(24)，电池包括至少一个电芯(18)，其中，电芯排气通道(24)具有腔室(26)，腔室设计为，使得从至少一个电芯(18)中逸出的气体(22)能被导入该腔室中并且能穿过该腔室沿着至少一个气体排出路径(38)被引导至腔室(26)的至少一个排出口(30)。在此，腔室(26)包括布置在腔室(26)的内部空间(28)中的、在对应于第一方向(x)的主延伸方向(x)上非直线地延伸的至少一个气体转向结构(36)，气体转向结构设计为，使得以垂直于第一方向的第二方向(y)为基准，至少一个气体排出路径(38)在其沿主延伸方向(x)的延伸部中具有多次方向改变。
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公开(公告)号：CN118284760A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202280076649.4
申请日：2022-10-13
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的电气化车桥的动力设备，该动力设备具有电机(1)和油模块(13)，电机通过传动机构(7)输出到驱动轴(3、4)上，驱动轴(3、4)延伸至车桥的车轮，油模块(13)为电机(1)和/或传动机构(7)供油，电机(1)、传动机构(7)和油模块(13)组合成一个结构单元，在该结构单元中，油模块(13)在接合平面(F)处与传动机构(7)法兰连接，油模块(13)经由至少一条供给管路(19、21)向电机(1)和/或传动机构(7)供油，油从电机(1)和/或传动机构(7)经由至少一条回流管路能够回流至油模块(13)。根据本发明，供给管路(19、21)和/或回流管路至少部分被设计为在油模块(13)与传动机构(7)之间的接合平面(F)中延伸的通道，该通道由模块侧的通道段(49)和传动机构侧的通道段(51)组成，这些通道段共同界定被油流过的通道横截面。
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公开(公告)号：CN112825375B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201911146618.8
申请日：2019-11-21
申请人： 奥迪股份公司
发明人： 商光路
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6552 , H01M10/658 , H01M10/617 , H01M10/653
摘要： 本发明提供一种用于车辆的电池系统和具有该电池系统的车辆。电池系统包括壳体、电池模组以及传热组件。壳体具有内腔。电池模组设置在内腔中，电池模组包括至少一个电池单体。传热组件设置在电池模组与壳体之间，传热组件与每一个电池单体以及壳体热接触。根据本发明的方案，当电池模组中任何一个电池单体的温度较高时，该温度较高的电池单体的热量可以被传递至传热组件。传热组件一方面可以通过与壳体之间的热接触将热量传递至壳体并进而传递至壳体的外部，另一方面又可以通过与其他电池单体之间的热接触而将热量传递至其他电池单体，使得整个电池模组中的每个电池单体的温度趋于一致，以避免其中某一个电池单体的温度过高而发生热失控。
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公开(公告)号：CN118235317A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202280072492.8
申请日：2022-07-21
申请人： 奥迪股份公司
发明人： I·格赖特
摘要： 本发明涉及一种电动车辆车桥动力设备的冷却剂供应系统，该电动车辆车桥动力设备具有电机，在电机的电机壳体(2)中，定子(4)与转子(5)共同作用，其中电机经由传动机构(19)传动到车桥的至少一个车轮。根据本发明，在电机壳体(2)中布置有冷却剂分离器(57)，该冷却剂分离器将电机壳体(2)的内部空间划分为径向外部定子空间(59)以及与该径向外部定子空间尽可能液密地分开的、径向内部转子空间(61)，在径向外部定子空间中布置有定子(4)及其定子绕组(21)，在径向内部转子空间中布置有转子(5)。
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公开(公告)号：CN114379647B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111216024.7
申请日：2021-10-19
申请人： 奥迪股份公司
发明人： A·米宁格
IPC分类号： B62D6/00 , B62D5/04 , B62D113/00
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的线控转向系统，具有：转向操作件；与转向操作件机械分离的转向传动机构执行器；转向传感器，其检测转向操作件的转动位置和/或转动运动作为转向指令；电子控制器，其根据检测到的转向指令操控转向传动机构执行器以调节车轮转向角；可由控制器操控的手感致动器，其在转向操作件上为驾驶员产生触觉反馈，即，向转向操作件施加转向反作用力矩的触觉转向反馈、与车道作用在车辆上的干扰相关的车道反馈以及将线控转向系统的故障情况告知驾驶员的警报反馈。根据本发明，为控制器配设有评估单元，当存在转向系统故障情况时，与无转向系统故障的转向系统正常运行相比，借助该评估单元可使触觉车道反馈至少被减弱或被去激活。
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公开(公告)号：CN118176626A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202280072314.5
申请日：2022-10-25
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(1)的天线装置(5)，其用于发射和/或接收电磁辐射(10)，所述天线装置具有至少一个第一天线元件(6)，该第一天线元件基于液晶技术(11)地设计用于发射和/或接收电磁辐射(10)，所述天线装置具有电子计算单元(9)，该电子计算单元设计用于产生用于至少第一天线元件(6)的控制信号。本发明规定，天线装置(5)具有至少一个第二天线元件(7)，该第二天线元件基于液晶技术(11)地设计用于发射和/或接收电磁辐射(10)，其中，第一天线元件(6)和/或第二天线元件(7)是根据控制信号被激活的，以便发射和/或接收。本发明还涉及一种通信设备(4)、一种雷达设备(3)、一种辅助系统(2)以及一种方法。
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公开(公告)号：CN118163700A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311670127.X
申请日：2023-12-07
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车辆，其包括用于探测位于机动车辆前方的对象的位置和与位于机动车辆前方的对象的距离的传感器装置以及用于将光标投影到对象的区域中的地面上的装置，装置被设置成，基于探测到的位置数据和距离数据，将圆形或多边形的光标投影到对象周围的区域上，该光标的大小被设计成，使得光标边缘指示出围绕对象从旁边驶过时要遵循的最小距离，和/或装置被设置成，产生线形光标，将线形光标在机动车辆前方的区域中以在对象旁导向延伸的方式如此投影到地面上，使得光标的距离相当于在从旁边驶过时要遵循的与对象的最小距离，并指示出，机动车辆在遵循安全距离的情况下在经过对象之后何时能重新驶回原车道。
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公开(公告)号：CN118163633A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311460927.9
申请日：2023-11-06
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及具有直流电压车载电网的机动车，在车载电网上联接有部件，在机动车的至少一个运行模式中可经由部件为车载电网供电，和/或在至少一个另外的运行模式中由车载电网为部件供电，部件通过滤波模块与车载电网连接，滤波模块以至少一个车载电网接头与车载电网连接，并以至少一个部件接头通过至少一个供应线路与部件连接，滤波模块构造成减弱通过部件耦入到部件接头中的交流电压，机动车具有屏蔽件，屏蔽件与部件和滤波模块一起为供应线路或为其中部件接头接触供应接头的至少一个联接区域形成外壳，屏蔽件设定成，至少部分地屏蔽由于耦入的交流电压而由供应线路或联接区域放射的电磁辐射，相应的部件接头能可逆地与部件或相应的供应线路分离。
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