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公开(公告)号：CN118810437A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410473938.9
申请日：2024-04-19
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于检测机动车(10)的蓄能器(20)的可能的故障情况(F1、F2)的检测装置(12)，其中，检测装置(12)包括车底保护装置(14)、布置在车底保护装置(14)上或集成到车底保护装置(14)中的传感器(18)、以及控制装置(16)，控制装置用于检测至少两种不同的确定的可能的故障情况(F1、F2)，包括可能的第一故障情况(F1)和可能的第二故障情况(F2)，并且用于根据从传感器(18)处接收的测量信号(M1、M2)，确定是否存在可能的第一故障情况(F1)或可能的第二故障情况(F2)。在此，为可能的第一故障情况(F1)分配至少一种第一应对措施(R1)，为可能的第二故障情况(F2)分配至少一种与第一应对措施(R1)不同的第二应对措施(R2)，其中，控制装置(16)设计成，如果存在可能的第一故障情况(F1)，则采取第一应对措施(R1)，如果存在可能的第二故障情况(F2)，则采取第二应对措施(R2)。
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公开(公告)号：CN118120098A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202280069083.2
申请日：2022-09-30
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： H01M10/613 , B60K1/04 , B60L50/64 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556
摘要： 本发明涉及一种用于借助于作为至少一个可被冷却介质通流的冷却回路(24)的一部分的、可被冷却介质通流的冷却设备(14)对机动车(30)的电池(12)进行冷却的方法，所述电池包括多个电芯(10、10a、10b)，所述冷却回路包括至少一个冷却介质泵(26)，所述冷却介质泵在激活状态(a)下使位于至少一个冷却回路(24)中的冷却介质在冷却回路(24)中循环。在此，控制设备(40)根据对与电芯(10、10a、10b)中的至少一个电芯的热失控相关的故障情况(F)的检测(D)来控制至少一个冷却介质泵(26)，从而在检测到故障情况(F)时，激活至少一个冷却介质泵(26)或者使至少一个冷却介质泵(26)继续在激活状态中运行。
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公开(公告)号：CN118302905A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202280078455.8
申请日：2022-09-12
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： H01M50/358
摘要： 本发明涉及一种电池装置(10)，其具有电池(12)和用于将气体(22)从电池(12)之一中排出的电芯排气通道(24)，电池包括至少一个电芯(18)，其中，电芯排气通道(24)具有腔室(26)，腔室设计为，使得从至少一个电芯(18)中逸出的气体(22)能被导入该腔室中并且能穿过该腔室沿着至少一个气体排出路径(38)被引导至腔室(26)的至少一个排出口(30)。在此，腔室(26)包括布置在腔室(26)的内部空间(28)中的、在对应于第一方向(x)的主延伸方向(x)上非直线地延伸的至少一个气体转向结构(36)，气体转向结构设计为，使得以垂直于第一方向的第二方向(y)为基准，至少一个气体排出路径(38)在其沿主延伸方向(x)的延伸部中具有多次方向改变。
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