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公开(公告)号：CN1300589C
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200410024778.2
申请日：2004-05-28
申请人： 上海磁浮交通工程技术研究中心
摘要： 本发明涉及一种速度自动检测的装置，尤其是一种磁浮车用测速装置。包括信号处理电路，传感器探头，其特点在于在对应于磁浮车长定子直线同步电机的齿和槽的位置，铺设有由多相矩形平面线圈构成的传感器探头。较目前磁浮车的测速装置，本发明的磁浮车测速装置的优点是显而易见的：该技术可广泛应用于磁浮列车的测速，也可用于其它需要采用无接触测速的场合。该装置能够实现磁浮车的精确测速，而且不必在地面敷设或加装任何部件，其精确性、经济性、可靠性都很好。此外，由于采用的是电磁感应技术，对工作环境的要求很低，雨雪尘土都不会影响其正常工作。
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公开(公告)号：CN1295098C
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200410024635.1
申请日：2004-05-25
申请人： 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 中国人民解放军国防科学技术大学
IPC分类号： B60L13/06
摘要： 本发明提供一种数字式悬浮控制器及其控制方法，该数字式悬浮控制器用于控制电磁铁(3)，其与车载控制系统(2)相连接以接收悬浮命令，该数字式悬浮控制器(1)包括：依次电路连接的悬浮传感器(11)，悬浮控制器本体(12)，悬浮斩波器(13)，其中，所述的悬浮控制器本体(12)包括依次电路连接的信号处理电路(121)、A/D转换器(122)、数字信号处理单元(123)、PWM波输出单元(124)。本发明克服了传统的模拟电路式悬浮控制器设计复杂、调试困难、适用范围窄等缺点，同时能够有效地克服干扰对系统的影响，提高了悬浮系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN1814920A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200610024483.4
申请日：2006-03-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： E02D29/045 , E01F8/00
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于地下隧道多孔壁缓冲方式，该缓冲方式包括隧道以及位于隧道口处的缓冲室，其特征在于在所述的缓冲室壁上至少设置有一个卸压窗口，窗口面积的大小以及窗口数量的多少取决于开窗率也就是窗口面积与隧道面积之比的大小，其优点是，结构简单、经济合理，施工方便，同全封闭式的缓冲结构相比，带窗口的缓冲室具有更好的降压效果。
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公开(公告)号：CN1736762A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510028279.5
申请日：2005-07-29
申请人： 上海磁浮交通工程技术研究中心
摘要： 一种磁浮车辆悬浮磁铁的冷却方法，其特征在于；利用低温易蒸发的流体直接将悬浮磁铁线圈产生的热量传输至悬浮磁铁外部的冷凝器，通过该冷凝器的热交换，凝聚的低温流体返流入线圈部位重新吸热蒸发，形成一个对悬浮磁铁的热源—线圈进行直接冷却的循环。本发明解决了为提高悬浮能力，在增加悬浮线圈的浮磁电流工况下，确实有效地冷却线圈的技术问题。
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公开(公告)号：CN1715561A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510027247.3
申请日：2005-06-29
申请人： 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 上海迈祥工程技术咨询有限公司
摘要： 一种高速磁浮叠合式轨道梁连接机构、轨道梁及其制造方法，包含支承钢梁、焊钉，该连接机构设置有位于轨道板中间部分并将轨道板与承重主梁连接成一体的钢筋水泥灌浆固接部分；该支承钢梁为H型钢，并将其分别以焊钉埋设位于轨道板两端，且该支承钢梁支承在轨道板与承重主梁之间。本发明解决了将轨道梁上部的功能区—轨道板和下部基础—承重主梁之间实现可靠连接、而且结构简单、易于制造、调节定位快捷方便、钢材消耗少的技术问题。
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公开(公告)号：CN1629022A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN03115260.0
申请日：2003-01-29
申请人： 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 中国人民解放军国防科学技术大学
摘要： 一种铆接结构的悬浮电磁铁箱梁，其特点在于它包括U型槽状底板和两侧板，在该U型槽状底板的两侧用铆钉分别将两侧板铆合而成。本发明的有益效果是：1.采用“U”型槽状底板与两侧板用铆钉铆接而成的结构，“U”型槽状底板与两侧板的厚度不受设备的限制，可随刚度要求选定；2.不用人工时效强化处理，工艺简化；3.制造设备不需大型压机；4.在工作过程中箱梁变形量小。
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公开(公告)号：CN1585251A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410024655.9
申请日：2004-05-26
申请人： 上海磁浮交通工程技术研究中心
摘要： 一种PWM三电平逆变器触发信号的译码电路，由编码器和三组逻辑延时电路组成，每组逻辑延时电路由一个二输入与门、一个二输入或门、二个非门和四个延时器组成，该编码器产生的三组调制信号PWM1和PWM2分别接至对应的各组逻辑延时电路，通过逻辑运算延时①二输入与门的一路输出和非门、延时器依次串接，输出控制信号S1；该与门另一路输出直接和一个延时器连接，输出控制信号S3；②二输入或门输出分两路，一路和非门、延时器依次串接，输出控制信号S2；该或门另一路输出直接和一个延时器连接，输出控制信号S4。解决现有技术产生12路PWM控制信号复杂、并确保同一桥臂中的开关器件在切换时的互锁和消除译码电路本身延时的死区效应的技术问题。
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公开(公告)号：CN1583485A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410024773.X
申请日：2004-05-28
申请人： 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 上海交通大学
IPC分类号： B61D15/08
摘要： 一种属于轨道交通工程领域的磁浮轨道巡检车，包括：车架、发动机、变速箱、轴间差速器、车身、仪表驾驶台、万向节、驱动桥、车轮、侧向导向轮、维修升降梯。发动机、变速箱、轴间差速器安置在车架上车身内，轴间差速器的二个输出端分别通过万向节传动四根驱动桥和车轮，驱动桥直接固定于车架上，车身内的两端车头各设有仪表驾驶台，多个侧向导向轮设在车架两侧的下部用于沿磁浮轨道梁行驶作导向，维修升降梯设置在两侧车门的下方。本发明可以作双向工程牵引或巡检行驶，操作人员在维修升降梯上进行磁浮轨道梁的维护检修保养作业。本发明车辆系统组成合理、驱动牵引力大、双向平稳行驶、维护检修作业方便。
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公开(公告)号：CN1583453A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410024636.6
申请日：2004-05-25
申请人： 上海磁浮交通工程技术研究中心
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： 本发明涉及一种整流、滤波、无功补偿装置，包括：两个或多个脉宽调制(PWM)整流器单元，通过连接电感与电网相连；一台或多台整流变压器，与该脉宽调制整流器单元相连；一组滤波器，与该整流变压器相连；以及相应的脉宽调制整流器控制电路，其包括一无功电流指令发生单元、有功电流指令发生单元以及一闭环控制和脉冲发生电路；该无功电流指令发生单元、有功电流指令发生单元分别与闭环控制和脉冲发生电路相连，该闭环控制和脉冲发生电路与该脉宽调制整流器单元相连。上述装置用于高速磁浮列车供电系统，一次性投资成本与现有设备相当，但占地面积小于原来的50％以上，节能20％至30％，对环境影响小，且占地面积较小，重量较轻，结构简单。
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公开(公告)号：CN103026310B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201080068462.7
申请日：2010-07-29
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： G05B19/401 , G01B21/00 , B23Q17/00
CPC分类号： G01C15/00
摘要： 公开了一种实现从机床加工点到安装测量基准点的空间转换方法。在大型构件上预设安装测量基准点，并通过机床加工大型构件上预埋的金属埋件，产生机床加工点，在大型构件两侧分别设置光学测站，确定安装测量基准点分别与两侧机床加工点的几何关系，然后以安装测量基准点为公共点，通过空间直角坐标系的旋转、平移，将左右两个光学测站的观测点坐标值统一到同一个光学测站的坐标系中，再以机床加工点为公共点，通过空间直角坐标系的旋转、平移，将光学测站的观测点坐标值统一到大地坐标系中，获得安装测量基准点在大地坐标系中的坐标，作为大型构件现场安装的基准，用于大型构件现场安装施工和竣工后检测等各工序控制，解决了现场安装和工厂制作的控制点转换问题，缩短了机床占用时间，进而提高了大型构件的生产效率。
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