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公开(公告)号：CN101705648A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910198426.1
申请日：2009-11-06
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
摘要： 本发明涉及一种后浇功能区结合轨道梁，包括支承梁及钢功能部件；支承梁下部设有腹板，其上翼缘两侧有后浇功能区；支承梁上翼缘两侧悬臂处伸出横向插筋和连接件；支承梁两侧分别设有钢功能部件；横向插筋插入钢功能部件；支承梁的连接件先与钢功能部件连接，然后，在钢功能部件之间，以及钢功能部件内部，由混凝土浇注充满，凝固后构成后浇功能区。本发明由于功能区最终成为一个整体，因此可以实现刚度利用的目的，自然也就降低了梁重，减轻了运输难度。同时，成型后的轨道梁纵向、横向均无缝隙，也可起到降低运行噪声的作用。
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公开(公告)号：CN103026310B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201080068462.7
申请日：2010-07-29
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： G05B19/401 , G01B21/00 , B23Q17/00
CPC分类号： G01C15/00
摘要： 公开了一种实现从机床加工点到安装测量基准点的空间转换方法。在大型构件上预设安装测量基准点，并通过机床加工大型构件上预埋的金属埋件，产生机床加工点，在大型构件两侧分别设置光学测站，确定安装测量基准点分别与两侧机床加工点的几何关系，然后以安装测量基准点为公共点，通过空间直角坐标系的旋转、平移，将左右两个光学测站的观测点坐标值统一到同一个光学测站的坐标系中，再以机床加工点为公共点，通过空间直角坐标系的旋转、平移，将光学测站的观测点坐标值统一到大地坐标系中，获得安装测量基准点在大地坐标系中的坐标，作为大型构件现场安装的基准，用于大型构件现场安装施工和竣工后检测等各工序控制，解决了现场安装和工厂制作的控制点转换问题，缩短了机床占用时间，进而提高了大型构件的生产效率。
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公开(公告)号：CN102101480B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201010518090.5
申请日：2010-10-25
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： B61J1/10
摘要： 一种轨道交通换线设备，适用于多节编组车辆整体换线，包含移动承载机构、驱动机构、走行机构、锁定机构、检测和控制系统，移动承载机构由若干支点支承，各支点处均设置有走行机构，全部（或部分）支点设置驱动机构和锁定机构，走行机构与驱动机构分开设置。本发明能够实现多节编组车辆或整列列车换线的功能，大大提高了整车的作业效率，减小调车作业区的面积以及辅助线路的辐射长度，从而降低工程造价；控制系统能够保证换线设备平移过程中各支点驱动走行机构的同步，并且使整个移动梁保持直线状态；锁定机构能构保证换线设备到位后与相邻轨道的线形；走行与驱动机构分开设置，轴的受力相对简单，对齿轮齿条的使用不会产生不利影响。
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公开(公告)号：CN101954914B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010505649.0
申请日：2010-10-13
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 本发明涉及一种用于磁浮轨道交通的快速安全疏散系统及其实施方法，能够适用于高速或中低速的桥上梁型式的磁浮轨道系统，在发生紧急事故时，可在轨道线路上的任意位置及时停车，打开车载设备，通过其中伸出车门的伸缩托架和充气形成的滑梯通道，将车上人员快速疏散到桥面通道，最短时间内脱离危险区域；再通过沿线路分布的安全梯，从高架的桥面通道疏散到地面上。本发明能够大大提高疏散效率，提高磁浮交通系统的安全保障性；使磁浮列车设备等的防火要求不再苛刻，为磁浮车辆系统经济型优化创造条件。本发明也可以适用于有类似高架逃生需要的其他交通系统。
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公开(公告)号：CN102101480A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010518090.5
申请日：2010-10-25
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： B61J1/10
摘要： 一种轨道交通换线设备，适用于多节编组车辆整体换线，包含移动承载机构、驱动机构、走行机构、锁定机构、检测和控制系统，移动承载机构由若干支点支承，各支点处均设置有走行机构，全部（或部分）支点设置驱动机构和锁定机构，走行机构与驱动机构分开设置。本发明能够实现多节编组车辆或整列列车换线的功能，大大提高了整车的作业效率，减小调车作业区的面积以及辅助线路的辐射长度，从而降低工程造价；控制系统能够保证换线设备平移过程中各支点驱动走行机构的同步，并且使整个移动梁保持直线状态；锁定机构能构保证换线设备到位后与相邻轨道的线形；走行与驱动机构分开设置，轴的受力相对简单，对齿轮齿条的使用不会产生不利影响。
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公开(公告)号：CN101858388A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010187803.4
申请日：2010-05-28
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： F16D3/02
摘要： 本发明公开了一种承受径向力并可适应角位移的扭矩传递装置，可实现角度偏转的扭矩传递机构和转动关节。可实现角度偏转的扭矩传递机构为鼓形齿单元，转动关节为一对同轴设置在鼓形齿单元两侧的球铰单元。鼓形齿单元包含同轴设置的鼓形齿外圈和鼓形齿内圈，一对球铰单元分别包含同轴设置的球铰外圈和球铰内圈，两组球铰内圈设置在鼓形齿内圈两侧构成装置内体，装置内体设置在鼓形齿外圈中，两组球铰外圈分别套置在两组球铰内圈的球面端并与鼓形齿外圈的两端外侧相贴合构成装置外体。本发明能够很好地解决在轴向夹角不断变化的情况下稳定并且连续地传递扭矩的问题，具有使用寿命长、传动精准的特点。
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公开(公告)号：CN101705649A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910198428.0
申请日：2009-11-06
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： E01B25/32
摘要： 一种用于磁浮轨道的功能件，该功能件用于连接定子铁芯，包含顶部滑行板、与顶部滑行板连接固定的若干组定子铁芯连接件、以及侧面导向板；所述的定子铁芯连接件的两端开设开口，中空的螺纹套筒结构从该两端整个贯穿该定子铁芯连接件的中部；所述的定子铁芯连接件一端和顶部滑行板连接固定，另外一端用来连接所述的定子铁芯。该功能件具有构造简单，方便施工，制作成本和材料成本低，维护工作量小的优点。
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公开(公告)号：CN103026310A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201080068462.7
申请日：2010-07-29
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： G05B19/401 , G01B21/00 , B23Q17/00
CPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种实现从机床加工点到安装测量基准点的空间转换方法。在大型构件上预设安装测量基准点，并通过机床加工大型构件上预埋的金属埋件，产生机床加工点，在大型构件两侧分别设置光学测站，确定安装测量基准点分别与两侧机床加工点的几何关系，然后以安装测量基准点为公共点，通过空间直角坐标系的旋转、平移，将左右两个光学测站的观测点坐标值统一到同一个光学测站的坐标系中，再以机床加工点为公共点，通过空间直角坐标系的旋转、平移，将光学测站的观测点坐标值统一到大地坐标系中，获得安装测量基准点在大地坐标系中的坐标，作为大型构件现场安装的基准，用于大型构件现场安装施工和竣工后检测等各工序控制，解决了现场安装和工厂制作的控制点转换问题，缩短了机床占用时间，进而提高了大型构件的生产效率。
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公开(公告)号：CN101725107A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910198427.6
申请日：2009-11-06
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： E01D2/00
摘要： 一种预制轨道板结合轨道梁，包括轨道板和支承梁；轨道板预留有槽口，槽口内露出网格式钢筋；支承梁为槽型梁，支承梁的腹板设置在轨道板下方，在腹板顶端垂直设有多根竖向插筋；轨道板设置在支承梁上，将腹板定位槽口，腹板上的多根竖向插筋锚在轨道板槽口的网格式钢筋中，用混凝土填充满轨道板的槽口，将轨道板与支承梁凝固为整体。本发明将轨道板与支承梁分开制作，现场定位拼装并浇注混凝土，最终形成整体，使得需要加工的部分限定于轨道板，大大降低加工设备和运输的要求，同时在轨道板预留槽口，采用轨道板插入槽型梁的方式，进一步降低了建筑高度。
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公开(公告)号：CN101954914A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010505649.0
申请日：2010-10-13
申请人： 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 本发明涉及一种用于磁浮轨道交通的快速安全疏散系统及其实施方法，能够适用于高速或中低速的桥上梁型式的磁浮轨道系统，在发生紧急事故时，可在轨道线路上的任意位置及时停车，打开车载设备，通过其中伸出车门的伸缩托架和充气形成的滑梯通道，将车上人员快速疏散到桥面通道，最短时间内脱离危险区域；再通过沿线路分布的安全梯，从高架的桥面通道疏散到地面上。本发明能够大大提高疏散效率，提高磁浮交通系统的安全保障性；使磁浮列车设备等的防火要求不再苛刻，为磁浮车辆系统经济型优化创造条件。本发明也可以适用于有类似高架逃生需要的其他交通系统。
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