公开(公告)号：CN110454513A

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201910613890.6

申请日：2015-08-07

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 片冈真 ,  曾恒香 ,  青野薰

IPC: F16D13/52 ,  F16D43/21 ,  F16D13/71

Abstract: 一种动力传递装置，在此动力传递装置中能够根据需要变更反扭矩限制器凸轮操作时的扭矩以及压接触辅助凸轮操作时的扭矩，并且在使压接触辅助凸轮的凸轮面相互面对并且反扭矩限制器凸轮的凸轮面相互面对的同时地使离合器构件与压力构件满意地相互接合，因此使嘎嘎声最小化。压力构件(5)侧的用于离合器弹簧(10)的接收部包括与压力构件(5)分离的接收构件(11)。构成压接触辅助凸轮与反扭矩限制器凸轮中的一者的凸轮面形成在所述接收构件(11)上。

公开(公告)号：CN109844370A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201780056446.8

申请日：2017-08-08

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 木根悠太 ,  片冈真 ,  青野薰 ,  横道友太

IPC: F16H9/18

Abstract: 本发明提供一种可抑止装置构成的大型化、复杂化以及重量化的无级变速器。无级变速器100，具备连结于曲柄轴90的驱动皮带轮101。驱动皮带轮101具备：固定驱动板102，通过引擎驱动力直接旋转驱动；以及可移动驱动板110，依曲柄轴90的旋转驱动所产生的离心力而接近或离开固定驱动板102。由杆体构成的位移阻体120以贯通固定驱动板102的状态抵接在可移动驱动板110。位移阻体120是通过设置于固定驱动板102的外侧的推压机构130的阻力弹簧134施以推压。推压机构130则通过可变机构140来调整阻力弹簧134的推压力。

公开(公告)号：CN109844345A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201780057181.3

申请日：2017-08-08

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 横道友太 ,  青野薰

IPC: F16D43/18

Abstract: 本发明是关于一种离心离合器(100)，具备通过引擎的驱动力而直接旋转驱动的驱动板(110)，驱动板(110)分别具备摆动支撑销(113)及弹簧支撑体(115)，该摆动支撑销(113)具有离合器蹄块(123)而在相对离合器外罩(130)摆动的状态下进行支撑，该弹簧支撑体(115)支撑扭力弹簧(116)；弹簧支撑体(115)设成在邻接于远端(121a)的基底(111)上竖立的状态，其中该远端(121a)为面向离合器外罩(130)的圆筒面(131)的驱动配重(120)在圆周方向的两端部之中的一端；扭力弹簧(116)的两端部(116b、116c)分别抵住2个离合器配重(120)中一边的离合器配重(120)的远端(121a)及另一边的离合器配重(120)的近端(121b)。

公开(公告)号：CN109642664A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201780050441.4

申请日：2017-06-28

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 宫地一好 ,  牧田昇司 ,  千叶良平 ,  饭田薰

IPC: F16H61/28 ,  B62M7/02 ,  B62M11/06 ,  F16H63/18

Abstract: 本发明提供一种跨乘式车辆，其不降低引擎的冷却效率同时不易受到来自引擎的热影响，且换档致动器的配置时的朝向、大小及形状等的构成的自由度高。跨乘式车辆(100)具备：引擎(120)，其具有汽缸块(120a)、汽缸头(120b)及头盖(120c)，同时在汽缸块(120a)的下方具有曲轴箱(123)。又，跨乘式车辆(100)具备：换档鼓驱动单元(140)，其用以旋转换档鼓(136)，而换档鼓(136)为变更变速器(132)中的齿轮列(133)。换档鼓驱动单元(140)具备由电动机所形成的换档致动器(141)与减速机(142)，并通过收纳减速机(142)的单元箱(146)而组装在汽缸块(120a)的下方的曲轴箱(123)的前面。

公开(公告)号：CN104100675B

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201410125783.6

申请日：2014-03-31

Applicant: 株式会社F.C.C. ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 斋贺圣司 ,  藤原浩实 ,  浅井比吕志 ,  森本康浩

IPC: F16F15/134 ,  F16D25/0635

Abstract: 本发明提供一种扭矩减震器设备，该扭矩减震器设备即使在促动构件、轮毂齿轮和扭矩传输构件全体在轴向方向上组装起来时也能够减小其轴向尺寸。该扭矩减震器设备包括：多盘离合器的驱动离合器盘和从动离合器盘；轮毂齿轮；减震弹簧；促动构件；以及扭矩传输构件，该扭矩传输构件用于保持所述减震弹簧并且输出通过所述减震弹簧从所述促动构件传输的扭矩，其特征在于，所述扭矩传输构件形成有具有该扭矩传输构件的厚度尺寸的窗口，该厚度尺寸使得能够在该窗口内容纳紧固装置，并且所述轮毂齿轮和所述促动构件通过所述紧固装置而在所述窗口内被紧固在一起。

公开(公告)号：CN107635817A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201680029591.2

申请日：2016-06-17

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 牧田昇司 ,  宫地一好 ,  千叶良平 ,  饭田薰

IPC: B60K23/02 ,  F16D25/08

CPC classification number: B60K23/02 ,  B60K17/02 ,  B60Y2200/12 ,  F16D23/14 ,  F16D25/08 ,  F16D25/083 ,  F16D29/005 ,  F16D2023/141 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2125/26 ,  F16D2500/10406 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30806

Abstract: 本发明提供可减少电动机的消耗电力并且可实现装置构成的小型化及轻量化的离合器驱动单元及具备该离合器驱动单元的跨乘式车辆。离合器驱动单元220具备通过离合器致动器231的旋转驱动而转动的曲轴臂221。曲轴臂221具备推压主汽缸232的输出销222及承受来自伸长体228的推压力P的座销223。伸长体228具备锁定弹簧228a，锁定弹簧228a具有一强度而产生可使推压力矩PM作用于曲轴臂221的推压力P，推压力矩PM大于来自离合器210而作用于曲轴臂221的反作用力R所产生的反作用力矩RM，且伸长体228以通过锁定弹簧228a的伸长力而抵撑于座销223和弹簧座支承销229之间的状态来设置。

公开(公告)号：CN104105557B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201380007939.4

申请日：2013-03-27

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 清水雄记

IPC: B21D22/30 ,  B21D22/28 ,  B21D24/16

CPC classification number: B21D35/001 ,  B21C1/16 ,  B21D22/30 ,  B21D28/28 ,  B21D31/02 ,  B21D37/12 ,  B21D53/26

Abstract: 本发明提供一种对于筒状凸起部的一边端部形成有突缘部的金属制冲压零件可以提高制造效率及材料产率的冲压零件的成形方法、冲压零件的制造方法及冲压零件的成形用模具。在冲压零件90的成形中使用了冲孔模110、冲孔冲头120及支承台130。冲孔模110由：用来使凸起部91成形的筒状第1成形部；及具有用来一边将预备成形品90'的一部分切断一边进行推压的切刃112b和突出部112a的第2成形部所构成。此外，冲孔冲头120的前端部形成有和切刃112b成对的切刃120a。冲压零件90成形时，在用切刃112b及切刃120a将胚料80拉深加工后的预备成形品90'的突端部93断离后，藉由突出部112a推压并镦锻预备凸起部91'。

公开(公告)号：CN104011416B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201280064286.9

申请日：2012-12-28

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 矶部健一郎 ,  川岛成城 ,  古桥慎二 ,  安藤刚

IPC: F16D13/52 ,  F16D43/21

CPC classification number: F16D13/54 ,  F16D13/56 ,  F16D2013/565 ,  F16D2300/22

Abstract: 【技术问题】提供一种能够通过抑制压力构件相对于离合器构件的旋转来抑制相同方向上的旋转振动的动力传递装置。【技术方案】动力传递装置包括：离合器壳体构件(2)，多个驱动侧离合器盘(6)附接至该离合器壳体构件；离合器构件(4)，该离合器构件上附接有多个从动侧离合器盘(7)；以及压力构件(5)，该压力构件能够根据离合器构件(4)沿轴向方向的运动而施加和释放挤压力，该挤压力使驱动侧离合器盘(6)和从动侧离合器盘(7)彼此接合。通过施加或释放使驱动侧离合器盘(6)和从动侧离合器盘(7)彼此接合的挤压力，动力传递装置能够将输入到离合器壳体构件(2)的旋转力传递至轴(3)以及将其截断。动力传递装置设置有阻力构件(11)，该阻力构件在压力构件(5)相对于离合器构件(4)旋转时相对于压力构件(5)产生滑动阻力。

公开(公告)号：CN106662169A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580045988.6

申请日：2015-05-19

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 野中将行 ,  大石荣幸

IPC: F16D13/74 ,  F16D13/52

Abstract: 提供可将离合器油有效率地引导至摩擦板及离合器板以提升驱动力的传送效率及离合器油的润滑性能的离合装置。离合装置100具备用以保持离合器板107的离合器中心件105，该离合器板107与通过原动轴旋转驱动的摩擦板103面对配置。离合器中心件105在连结于可供给离合器油的从动轴114的连结部105a的径向外侧隔着突缘部105b具备有啮合部105c。啮合部105c具备将离合器油引导至摩擦板103及离合器板107的导油孔105d。连结部105a与啮合部105c之间形成有该啮合部105c的一侧向离合器中心件105的旋转驱动方向后方延伸的壁状离合器油引导体108。

公开(公告)号：CN106605075A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201580045989.0

申请日：2015-05-19

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 野中将行 ,  大石荣幸

IPC: F16D13/60 ,  F16D13/52

CPC classification number: F16D13/52 ,  F16D13/60

Abstract: 本发明提供一种即使在离合器中心件形成有3个肋体时，以往的止转工具也能继续使用的离合装置。离合装置具备离合器中心件，用以保持离合器板，该离合器板与藉原动轴来旋转驱动的摩擦板为相面对配置。离合器中心件在藉螺帽连结于从动轴的连结部的径向外侧具备有啮合部。在连结部与啮合部间，其啮合部侧朝螺帽旋转方向的前侧延伸形成有肋体。在离合器中心件的啮合部内周面形成有从突缘部竖起的弹簧导件。在肋体及弹簧导件上于螺帽旋转方向的前侧侧面形成有钩体座部。