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公开(公告)号：CN108750076A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810593044.8
申请日：2018-06-11
Applicant: 赵建和
Inventor： 赵建和
IPC: B64C21/04
CPC classification number: B64C21/04
Abstract: 本发明涉及一种飞行器空中气流动态自适应系统，通过分布设置在飞行器上的电力涡扇发动机群和气流管道群自动调节飞行过程中各种气流扰动的均衡，电力涡扇发动机群自动疏导侧向气流的扰动，气流管道群自动化解前方的风阻，优点是当遭遇瞬间巨大湍流扰动时，通过快速稳流机制化解过度晃动，提升载人飞行器的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107891970A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711103856.1
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京卫星环境工程研究所
Abstract: 本发明公开了一种高超声速飞行器的主动式热防护系统，包括冷源存储系统、管路系统、异型孔射流阵列、分流腔及相应的控制系统，其中，液氮经自增压系统增压气化，流入稳压罐，并流经声速管加速后流入飞行器的分流腔中，通过飞行器壁面的射流孔阵列高速喷出，在飞行器壁面形成覆盖在飞行器表面的冷却气膜，达到对飞行器的保护作用。本发明的可显著降低临近空间高超声速飞行器表面温度，利用现有防热材料就可以耐受10马赫以上速度高超声速飞行器的高温。
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公开(公告)号：CN105314096B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510770979.5
申请日：2015-11-12
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种独立气源供气的无舵面飞行器，基本构型为鸭式布局固定翼飞行器，包括机身、主机翼、鸭翼、后推式动力装置、螺旋桨、翼梢小翼、主起落架和前起落架，依靠一套环量控制装置，取代传统舵面，结构简单，便于维护。并且由于取消了常规舵面，机翼表面原有的尖锐边缘、开口和凸台等会消失，这将减小飞机的雷达散射面积，可以提升飞机的隐身性。
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公开(公告)号：CN103201172B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180041481.5
申请日：2011-07-06
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
Inventor： 布克哈德·哥林
CPC classification number: B64C13/16 , B64C21/04 , B64C21/08 , B64C2230/04 , B64C2230/06 , Y02T50/166
Abstract: 一种带有机翼(1；1a，1b)以及使不稳定流动状态的影响最小化的系统的飞机(F)，其中所述机翼包括各自的主翼(M)和相对于主翼可调整安装的至少一个控制襟翼(S)，用于起动所述至少一个控制襟翼(S)的调整传动装置(21)以及用于获得所述控制襟翼(S)的设定位置的传感器结构；其中所述使不稳定流动状态的影响最小化的系统包括：用于影响流过表面区段(10)的流体的多个流动影响装置(16)的至少一个结构(15)，流动影响装置与飞行控制装置功能性相连接且结合在每个沿各自翼展方向延伸的机翼(M；1a，1b)的所述主翼(M)的至少一个表面区段(10；11a，12a；11b，12b)和/或至少一个控制襟翼(S)中；用于检测作用在所述飞机上的不稳定流动状态的检测装置；以及致动功能件，其与所述流动影响装置(16)功能性相连接以影响在所述机翼(1；1a，1b)的不同区段中的流动，且其设计方式使得致动功能件基于所述检测装置检测到的不稳定流动状态以及所述传感器结构获得的所述控制襟翼(S)的设定位置而致动所述流动影响装置(16)，从而使不稳定流动状态对所述飞机的影响最小化。
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公开(公告)号：CN1596208A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN02823844.3
申请日：2002-11-29
Applicant: 阿恩·克里斯蒂安森
Inventor： 阿恩·克里斯蒂安森
CPC classification number: B63B1/32 , B64C21/04 , B64C2230/04 , B64C2230/16 , Y02T50/166 , Y02T70/12
Abstract: 本申请涉及一种用流体动力效果在一个物体上产生势能的方法和装置，由该方式获得的力对于船、潜艇、飞机和飞船的推进和操纵是有用的。被静止地浸入流体中的物体到处受到相等的压力，一个靠近物体一侧的流体流将减小局部压力并在物体上产生一个势能，当前这是通过在流体中移动物体来进行的，参考飞机机翼。可以通过在物体一侧上建立一个流体流或多个流体流来产生势能，被铰接到飞机的物体对于飞机的升起、推进和操纵是有用的，并可以使它们独立于用于升起和操纵的速度，对于潜水艇的情况是相同的。飞船和远洋船可以被如此设计，就是使它们的推进物体被结合到它们的形状中。从被放在每个物体的滞止线附近的管子中的喷嘴、孔或缝隙，流体流被产生，从而确定了其前缘。在一个船上使用该技术，该技术减弱了其船首波并消除了与螺旋桨推进相关联的动力学损失，增强了操纵力和操纵精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119421841A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202380049073.7
申请日：2023-06-23
Applicant: 杰托普特拉股份有限公司
Inventor： A·埃弗莱特
Abstract: 推进系统包括：至少一个导管，所述导管配置为承载和分配原动流体，所述导管还配置为当未从压缩机供应原动流体时收缩而当从压缩机供应原动流体时充胀；至少一个引射器，其与至少一个导管流体连通，其中，压缩机向至少一个引射器供应压缩空气以产生推力，并且其中，在不使用时，至少一个引射器可缩回到翼部的体积中，从而使所述翼部的外部流线型化。
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公开(公告)号：CN115230944B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210732890.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交通大学绿色航空技术研究院
Abstract: 本发明涉及气动减阻技术领域，具体涉及一种用于气动减阻的等离子体吸气装置，包括绝缘壳体，所述绝缘壳体的内部设有激励器腔体，所述激励器腔体的内部设置有振动膜且所述振动膜将所述激励器腔体分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体中均设置有至少一组离子体激励器，且所述振动膜上设有压振单元；正对所述第一腔体设置的至少一个第一进气口和至少一个第一排气口，所述第一进气口设于所述绝缘壳体的顶部，所述第一排气口设于所述绝缘壳体的底部；正对所述第二腔体设置的至少一个第二进气口和至少一个第二排气口。所述用于气动减阻的等离子体吸气装置利于将激励器腔体的气体迅速向外排出，以提高进气效和减阻效果。
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公开(公告)号：CN115520373B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210989803.9
申请日：2022-08-18
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所
Abstract: 本发明提出一种控制飞行器机翼后缘流场气流流向的射流控制机构，属于飞行器控制技术领域，包括前缘引气、壳体、导流片、流量控制片、科恩达后缘、射流方向控制片、射流调节系统和传动系统组件，还包括辅助射流控制系统和辅助射流控制阀；射流控制机构沿飞行器翼型弦线方向设置，前缘引气和壳体同轴设置；射流调节系统设置在前缘引气中靠近壳体的一侧，传动系统组件的活动端连接流量控制片；射流方向控制片与导流片连接，远离前缘引气的一端设置有气体出口；辅助射流控制系统、辅助射流控制阀和科恩达后缘对称设置在射流方向控制片的内部空腔中。本发明解决了现有技术无法实现“虚拟舵面”控制的问题，将射流控制机构技术应用到了高速飞行器机翼内。
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公开(公告)号：CN118220472A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410457819.4
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国人民解放军国防科技大学
Abstract: 本发明涉及一种基于高能合成射流流场控制的高超声速飞行器无舵面控制方法。所述方法包括：在无舵面式高超声速飞行器上布置高能合成射流单元，高能合成射流单元为两组；两组高能合成射流单元对称布置在无舵面式高超声速飞行器迎风面后缘区域；无舵面控制方法包括：高能合成射流单元接收姿态控制指令，生成阵列式高能合成射流；在迎风面，阵列式高能合成射流作用于高超声速飞行器的来流上，并与来流相互作用，产生大尺度旋涡结构与激波系结构，从而对高超声速飞行器的动力与气动力矩进行调控，调整高超声速飞行器飞行姿态。
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公开(公告)号：CN117985220A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410176516.5
申请日：2024-02-08
Applicant: 中国人民解放军国防科技大学
IPC: B64C21/04
Abstract: 本发明属于空气动力学领域，具体是涉及到组合高压射流式环量控制系统及方法，包括环量控制装置以及射流装置；射流装置包括设置在机翼后缘端面的上下两侧的射流出口和高压气室；环量控制装置包括柯恩达曲面件和驱动机构；柯恩达曲面件在一端设置有外柯恩达面，在另一端的上下两侧均设置有凹腔；驱动机构驱动柯恩达曲面件沿机翼的上下方向移动，使凹腔打开、封堵或连通相对应的射流出口；本发明能够实现具有正环量控制构型、负环量控制构型和无环量控制构型的切换，实现逆向射流和柯恩达射流对机翼绕流的组合流动控制，效果叠加，相比于传统的单一柯恩达射流或逆向射流控制的效率更高。解决飞行器飞行速度增大后环量控制能力显著下降的问题。
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