公开(公告)号：CN104100371A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201310122583.0

申请日：2013-04-10

Applicant: 张楠希 ,  张谭伟

Inventor： 张楠希 ,  张谭伟

IPC: F02B75/32 ,  F01B9/04

Abstract: 本发明：提供一种更为经济实用的一种传统气缸活塞高速转子发动机的制备方法，而现有发动机活塞、连杆在一根轴曲上往复运动传动的闭端。本转子发动机可用汽油、柴油、空气为燃料，其特征：采用传统的气缸、活塞、连杆、轴曲、齿轮结合新的方法制作往复运动传动转子，由转子传动主轴达到高速的目的。本发动机技术成熟，转速高、震动小、耗油低、环保节能，制作简单，加工成本低。并且密封性能好、使用寿命长，维修方便成本低。

公开(公告)号：CN103993912A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410179924.2

申请日：2014-04-30

Applicant: 潘健

Inventor： 潘健

IPC: F01B9/04 ,  F01L31/16 ,  F01B25/06

Abstract: 本发明公开了一种新型凸轮传动蒸汽机组，其特征在于：包括与供汽阀连通的配汽阀，配汽阀内设有往复滑阀，往复滑阀连杆的一端联动有凸轮旋转往复转换机构，与配汽阀连通有蒸汽机组的气缸，气缸内的活塞往复连杆联动有凸轮旋转往复转换机构；凸轮旋转往复转换机构的旋转主轴一端联接设备做功，一端联动配汽机构的凸轮旋转往复转换机构；动力系统凸轮旋转往复转换机构转轴连接有转速传感器，与转速传感器连接有控制系统，控制系统根据转速控制供汽阀的开启角度。与现有技术相比，具有转换效率高、结构简单的优点。

公开(公告)号：CN103437819A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201310368294.9

申请日：2013-08-21

Applicant: 谢坤

Inventor： 谢坤

IPC: F01B1/08 ,  F01B9/04 ,  F01B31/00

CPC classification number: F01B9/06 ,  F01B1/06 ,  F02B75/24

Abstract: 本发明公开了一种空气发动机，包括机体、主轴、储气装置和若干气缸，所述机体内设置有飞轮，所述飞轮固定连接于所述主轴，所述飞轮的侧面均匀地设有若干驱动面，若干所述气缸固定于所述机体且所述气缸的输出端抵顶于所述驱动面；所述气缸分别与所述储气装置连通，且各所述气缸与所述储气装置连通的气路上设置有控制阀，所述空气发动机还包括用于测量主轴角位移的角位移传感器，所述角位移传感器根据主轴角位移控制控制阀接通或断开，从而控制所述气缸的输出端顺序推顶所述驱动面。本发明提供的空气发动机在工作过程中没有死点位置，避免空气发动机初始处于死点位置无法启动的情况发生。

公开(公告)号：CN102132021B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN200980133830.9

申请日：2009-06-26

Applicant: 维亚内·拉比

Inventor： 维亚内·拉比

IPC: F02D15/02 ,  F02B75/04 ,  F02B75/32 ,  F01B9/04 ,  F16K11/056 ,  F16K11/10 ,  F16K15/18 ,  F16K31/124

CPC classification number: F16K15/183 ,  F02B75/048 ,  F16K11/056 ,  F16K11/105

Abstract: 用于可变压缩比发动机的螺杆式球升降设备包括液压双动控制致动器(8)，所述控制致动器(8)包括上腔(121)和下腔(122)以及连接到控制齿条(7)的至少一个致动器活塞(13)，所述球升降设备包括：至少两个球(401，402)或开闭件，所述球或开闭件各自搁置在位子(403，404)上并分别关闭连接所述控制致动器(8)的上腔(121)和下腔(122)的传送通道(405)的一端，所述球(401，402)藉由弹簧(408，409)保持在各自的位子(403，404)上时用作单向阀，以允许液压液仅在一个方向上通过；以及升降装置(410)，所述升降装置包括至少一个电动机(480)，该电动机设计成转动至少一条螺杆(481，482)，以允许至少一个球(401，402)自其位子(403，404)升起或放回到所述位子上。

公开(公告)号：CN102619563A

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201210084559.8

申请日：2012-03-28

Applicant: 朱剑文

Inventor： 朱剑文

IPC: F01B7/14 ,  F01B1/02 ,  F01B9/04 ,  F01B31/00 ,  F03C1/007 ,  F03C1/02 ,  F03C1/28

Abstract: 本发明公开了一种新能源动力机，尤其是有现有的或改进的气缸活塞透平机体，有或没有连杆曲轴机构，附加改进的活塞，附加进流体增压和排流体减压，附加水气压强转换输出和输出压力调节结构，单独使用或结合使用将各种能态流体工质中蕴有的能量转换成机械能量或其他形式能量持续工作的流体能透平机。现有的或改进的气缸活塞透平机体吸收各种能态流体的能量和水气压强转换，是其它各种结构的连结和能量输出的核心。附加改进的活塞吸收流体捶能量。进流体增压和排流体减压使进入流体工作缸的流体旋转产生增压涡旋和使排出流体工作缸的流体旋转产生同向降压涡旋。垂直的水气压强转换结构利用水气压强转换使做完功的流体顺利排出透平机体。

公开(公告)号：CN101755112A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200880025085.1

申请日：2008-07-18

Applicant: 维亚内·拉比

Inventor： 维亚内·拉比

IPC: F02B75/04 ,  F01B9/04

CPC classification number: F02B75/045 ,  F01B9/047 ,  F02B75/04 ,  F16K15/183

Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比发动机的液压单元，所述液压单元包括压缩空气油压蓄积器(251)，所述油压蓄积器一方面与包含至少一级的多级压力放大器(241)的进口和在所述发动机的压力千斤顶(170)上作用的出口压力连接，所述出口压力由至少一级选择器电磁阀(285)控制，另一方面与所述发动机的控制千斤顶(8)连接。

公开(公告)号：CN101463733A

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200710160261.X

申请日：2007-12-17

Applicant: 邱垂南

Inventor： 邱垂南

IPC: F01B9/00 ,  F01B9/04 ,  F02B75/40 ,  F02B75/18 ,  F16H37/12

Abstract: 本发明公开了一种提高输出功率的动能产生装置，包括有机壳，该机壳一侧设置有固定齿轮，该固定齿轮齿形朝内，相对在该固定齿轮内侧设置有活动齿轮，该活动齿轮齿形向外，使该固定齿轮与活动齿轮可相互啮合传动，且该固定齿轮与活动齿轮的齿轮比为3∶1；在该机壳内部枢设有传动件，该传动件与机壳之间配置有波司(Bush)，且该传动件由活动齿轮带动旋转，并延伸有输出轴；而活动齿轮外侧固定连接有飞轮，使该飞轮与活动齿轮同步转动，该飞轮一端设置有施力轴，该施力轴上轴设有连杆，该连杆一端轴设在飞轮施力轴上，其另一端则轴设在汽缸的活塞上。

公开(公告)号：CN100480487C

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：CN200610083857.X

申请日：2006-06-06

Applicant: 李冠伟

Inventor： 李冠伟

IPC: F01B9/04 ,  B60K6/00

Abstract: 本发明公开了一种蜗状立式向心直齿轴驱动不等矩汽缸电动双功发动机，包括中心直形驱动轴、偏心轴动齿轮盘、汽缸、活塞、传动推拉链杆、机外输出主驱动单向齿轮，发动机为蜗牛状，其内部有多个汽缸，在发动机内呈立式环状排列，机外输出主驱动单向齿轮安装在中心直形驱动轴一侧，用于传送转动力，驱动输出动力轴的角度与车体垂直，与车轮轴平行。本发明驱动输出动力轴行车轮方向平行，轴齿动力输出及驱动不用再做变向处理，能量损耗小；驱动力均衡，实现稳定无震颤；能实现汽缸和电力两种驱动方式。

公开(公告)号：CN1699731A

公开(公告)日：2005-11-23

申请号：CN200510066334.X

申请日：2005-04-22

Applicant: 有限会社卡依·爱依知工业

Inventor： 金永生 ,  昼田健吾 ,  山之内忠史

IPC: F02B75/40 ,  F02B75/20 ,  F01B9/04

CPC classification number: F15B15/065

Abstract: 一种汽缸组合旋转式动力传动装置，使动力高效地由直线运动转变成旋转运动、或由旋转运动转变成直线运动，且不使惯性力削弱，以最优效的传动方式进行动力传动。以能保持惯性力的齿条齿轮传动装置为基础，加上在活塞内设置2对双组汽缸和齿条传动装置之间不懈啮合的3个双向旋转齿轮以及一方向传动的离合器轴承构成的动力传动机构，替代现有旋转式发动机的棱圆形转子，以90度(直角)最优效地接受爆发力(膨胀力)，并消除活塞发动机的曲轴机构因爆炸以外的工序引起的传动力中立及制动现象，防止削减惯性力，进而解决旋转式发动机、涡轮机密闭性差的问题，通过活塞汽缸完善的密闭性、以最优的条件将爆发力转化为动力。

公开(公告)号：CN1351691A

公开(公告)日：2002-05-29

申请号：CN00807954.4

申请日：2000-04-03

Applicant: 彼得·罗伯特·拉法埃莱 ,  迈克尔·约翰·拉法埃莱

Inventor： 彼得·罗伯特·拉法埃莱 ,  迈克尔·约翰·拉法埃莱

IPC: F01B9/04 ,  F02B75/32 ,  F02B75/22 ,  F02B75/24 ,  F16H21/36 ,  F01B1/08

CPC classification number: F02B75/22 ,  F01B9/023 ,  F02B75/246 ,  F16H21/36

Abstract: 一种挡车轭型流体机械,其中,活塞(32)彼此分离,并其各活塞(32)有其自身的滑动表面(30)和其自身的滑动器(18)。各活塞的滑动表面(30)布置在曲柄(12)的连杆头轴承(16)的同一侧。曲柄(12)的主轴线(14)可沿一轨道运动,这样,活塞基本不滞后或提前。曲柄、活塞和滑动器的有效质心保持相对于曲柄轴线静止。各活塞包括引导装置(2030),以便将活塞限制成沿活塞轴线运动,引导装置横向位于引导表面(30)上,配合装置刚性安装在曲柄箱上。中间部件可以使活塞和滑动器与用于调节中间部件的位置的装置相互连接,以便改变装置的压缩比。因为装置有相对的活塞,安装在两活塞上的轭分开成两个部件(6062a、6062b),这两个部件可拆卸地保持在一起。