公开(公告)号：CN107738591A

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201711056587.8

申请日：2017-11-01

申请人： 邱诗俊

发明人： 邱诗俊

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L8/00 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H02J7/35 ,  F03D9/11 ,  F03D9/32

CPC分类号： Y02E10/728 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12 ,  B60L8/003 ,  B60L8/006 ,  B60L58/10 ,  B60L58/27 ,  F03D9/11 ,  F03D9/32 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H02J7/35

摘要： 本发明公开了一种电动汽车电池预热系统，解决了电动汽车电池在冬天由于环境温度较低而造成活性下降，进而导致续航能力降低的问题，其技术方案要点是，预热装置包括用于检测车外温度并输出外部温度检测信号的外部温度检测单元以及预设有下限基准值信号且耦接于外部温度检测单元的控制单元；控制单元根据外部温度检测信号与下限基准值信号之间的比较情况以及遥控装置的遥控信号以控制预热元件是否启动；当外部温度检测信号小于下限基准值信号时且遥控装置控制车门解锁时，控制单元控制预热元件启动；本发明能够在启动之前，若外界温度低于下限基准，则启动预热元件先对主用锂电池预热，保证主用锂电池能够在合适的环境温度下工作。

公开(公告)号：CN107706484A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710978227.7

申请日：2017-10-19

申请人： 东莞市德尔能新能源股份有限公司

发明人： 刘厚德 ,  李帅光 ,  饶华兵

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/658 ,  H01M2/10

CPC分类号： H01M10/613 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/658

摘要： 本发明公开了一种动力电池的真空液冷耦合热管理系统及工作方法，包括电池组、设置在电池组两侧的中空的冷却板、与冷却板连通的带液压泵的液冷回路以及电池控制单元；液冷回路连接有温度控制器、电磁阀、换气装置和真空泵，温度控制器连接有冷却液备用罐，换气装置包括带有滤网的储气罐以及和液冷回路连接的进气阀。本发明通过换气装置和真空泵系统使冷却板形成的真空板，隔绝了电池组之间的温度传导，起到隔热保温的效果，解决了在电池组密集区域温度局部升高的隐患，同时减少了能源浪费，提升了整车动力电池系统的续航能力和寿命；当局部温度异常时，可以迅速填充液体降温，使电池组以及整车系统的温度重新达到平衡。

公开(公告)号：CN107453005A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710629609.9

申请日：2017-07-28

申请人： 厦门金龙汽车空调有限公司 ,  厦门金龙联合汽车工业有限公司

发明人： 蔡勇刚 ,  张明辉 ,  冯还红 ,  卢建萍 ,  陈凯伦 ,  林志诚

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/635 ,  H01M10/663

CPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663

摘要： 本发明公开了一种汽车热管理方法，包括以下步骤：所述控制器接受到电池管理系统发送的制冷需求；控制器采集环境温度Te及所述工作元件热处理回路中的冷却液温度Tc；所述控制器根据采集到的环境温度Te和和冷却液温度Tc进行分析处理从而选择通过工作元件热处理回路上设有的散热器为该工作元件进行降温，和/或，选择通过以空调系统的制冷剂为冷源的热交换器对该工作元件进行降温。采用上述方法能有效降低汽车能耗，并且在对工作元件进行热管理过程中可减少受外界环境温度的影响。

公开(公告)号：CN107331923A

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201710501488.X

申请日：2017-06-27

申请人： 北京新能源汽车股份有限公司

发明人： 刘换平 ,  邵桂欣 ,  谢明维 ,  邓祥敬 ,  戴军

IPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635

CPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635

摘要： 本申请提出一种电动汽车动力电池温度控制方法及装置，该方法，包括：在确定电动汽车处于静置状态时，获取所述电动汽车中动力电池单体电芯当前的温度值；在确定所述动力电池单体电芯当前的最低温度值低于加热温度阈值时，启动加热系统为所述动力电池进行加热处理。由此，实现了在电动汽车处于静置状态时，对电动汽车中动力电池的温度进行控制，解决了电动汽车在长时间处于静置状态下，动力电池单体电芯的最低温度低于加热温度阈值时，无法及时进入慢充充电阶段，也无法启动快充充电的问题，避免了环境温度较低对动力电池的影响，延长了动力电池的使用寿命，改善了用户体验。

公开(公告)号：CN107302121A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201710532358.2

申请日：2017-07-03

申请人： 深圳市沃特玛电池有限公司

发明人： 邢秀兰 ,  蔡志坚 ,  覃艳芬 ,  饶睦敏 ,  吴施荣

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6572

CPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6572

摘要： 一种电池包结构，包括一个电池包、一个电池管理模块、一个调温罐结构、一个水泵及管道；电池管理模块包括一对电磁阀及一个温度传感器，调温罐结构包括一个热液罐、一个冷液罐及设置于热液罐及冷液罐之间的一个半导体元件；一对电磁阀与电池管理模块电性连接，温度传感器设置于电池包内并与电池管理模块电性连接，半导体元件与电池管理模块电性连接，管道内收容有防冻液；电池包的第一端通过管道分别与一对电磁阀的第一端连通，一对电磁阀的第二端通过管道分别与调温罐结构的热液罐的第一端及冷液罐的第一端连通，热液罐的第二端及冷液罐的第二端通过管道与水泵的第一端连通，水泵的第二端通过管道与电池包的第二端连通。

公开(公告)号：CN107221729A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201710554137.5

申请日：2017-07-10

申请人： 江苏英耐杰新能源有限公司

发明人： 张进 ,  李书坤 ,  殷志华 ,  杨永强 ,  顾长德 ,  洪荔

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6572 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/42 ,  B60L11/18

CPC分类号： H01M10/613 ,  B60L11/187 ,  H01M10/425 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6572 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278

摘要： 本发明涉及一种电池包的管理系统，尤其是一种动力电池包的热管理系统及管理方法，包括热敏电阻、半导体制冷装置、热管、电路控制装置和电池管理系统，热敏电阻和热管均安装在电池箱体内，且位于电池模组之间，热管的一端与位于电池模组之间的吸热片连接，另一端通过铝板与安装在电池箱体外侧的半导体制冷装置连接，半导体制冷装置通过电路控制装置与电源转换器连接，电路控制装置为半导体制冷装置提供正向电压和反向电压；热敏电阻和电路控制装置均与电池管理系统连接，电池管理系统监控电池箱体内部的温度。该发明使用一套系统就能实现对电池包进行制冷和制热双的双向控制的、结构简单、成本低、可靠性高、易维护、使用寿命长、温度控制好。

公开(公告)号：CN107181022A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710543704.7

申请日：2017-07-05

申请人： 陆玉正

发明人： 陆玉正 ,  李俊娇 ,  李东辰

IPC分类号： H01M10/625 ,  H01M10/617 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6572 ,  H02J7/35

CPC分类号： H01M10/625 ,  H01M10/617 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6572 ,  H02J7/35

摘要： 本发明公开了一种电动汽车动力电池恒温装置，包括光伏阵列、DC/DC变换器、车载辅助电池、控制器、车载加热/制冷蓄电池、组合开关、恒温箱、动力电池。光伏阵列将太阳能转换为电能，通过DC/DC变换器后将电能存储于车载加热/制冷蓄电池中，车载加热/制冷蓄电池的电能经过组合开关给恒温箱供电，控制器检测恒温箱的温度，控制组合开关的接通状态，可改变恒温箱的供电电流方向，实现制冷与加热的切换。当车载加热/制冷蓄电池电量过低时，控制器控制车载辅助电池给车载加热/制冷蓄电池进行充电，保障恒温箱的温度维持在设定的温度范围内，进而控制动力电池的环境温度。

公开(公告)号：CN107139768A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710542525.1

申请日：2017-07-05

申请人： 国网山东省电力公司微山县供电公司 ,  国家电网公司

发明人： 殷杰 ,  张铁成 ,  刘洪清 ,  赵秦岭 ,  赵斌 ,  李玉宝 ,  王莉坤 ,  颜磊 ,  陈建玲

IPC分类号： B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H01M10/635 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  B60L58/26 ,  B60L53/31 ,  B60L58/27 ,  H01M10/443 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635

摘要： 本发明提供了一种充电桩、充电控制方法及装置，充电桩中的连接线缆内包括至少一个控温管道，控温管道的两个进风口分别与升温模块和降温模块连接，连接线缆的端面上设置有用于检测蓄电池表面的温度值的温度传感器；控制模块用于根据温度值生成降温控制信号或者升温控制信号；升温模块用于根据升温控制信号对预设腔室中的空气进行加热；降温模块用于根据降温控制信号对预设腔室中的空气进行降温；风机设置于进风口处，用于吹送预设腔室中的空气经过控温管道后作用于蓄电池的外壁上，达到在高温季节为电动汽车内的蓄电池充电时，避免出现过充电问题，在低温环境中，能够提高蓄电池充电接受能力，提高充电效率的技术效果。

公开(公告)号：CN106848486A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710012761.2

申请日：2017-01-09

申请人： 广东小天才科技有限公司

发明人： 肖国文

IPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/623 ,  H01M10/635

CPC分类号： H01M10/615 ,  H01M10/623 ,  H01M10/635

摘要： 本发明适用计算机技术领域，提供了一种在低温环境中的电池加热方法、系统及装置，所述方法包括：利用温度传感器，实时检测电池的温度值；当所述电池的温度值低于预设温度值时，对所述电池进行加热；在加热过程中，当所述电池的温度值高于预设温度值时，断开加热。本发明利用温度传感器对电池进行温度检测，通过获取电池温度值与预设温度值进行比对，从而在低于预设温度值时对电池进行加热，保证在充电时电池能够持续充电，保证用户正常充电，提高用户体验感。

公开(公告)号：CN106654461A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611223117.1

申请日：2016-12-27

申请人： 苏州萌萌恰小家电科技有限公司

发明人： 陈巧云 ,  彭团生 ,  征茂德

IPC分类号： H01M10/617 ,  H01M10/48 ,  H01M10/635 ,  H01M10/42

CPC分类号： H01M10/617 ,  H01M10/42 ,  H01M10/486 ,  H01M10/635

摘要： 本发明公开了一种改变自身工作温度的电池，包括电池本体，所述电池本体包括电池、温度控制仓、加热装置、散热装置、降温装置和温控开关，所述电池连接温度控制仓，所述温度控制仓与加热装置和降温装置连接，所述加热装置和降温装置与温控开关连接，所述温控开关与散热装置连接，所述温控开关包括第一温控开关和第二温控开关，所述第一温控开关与散热装置连接，所述第二温控开关与加热装置和降温装置连接。本发明结构简单、不限次数重复循环使用、节能环保、充电效率高、安全可靠、使用方便、适用范围广泛，能降低电池的使用成本，经济效益显著。