公开(公告)号：CN1391631A

公开(公告)日：2003-01-15

申请号：CN99806573.0

申请日：1999-05-25

Applicant: 约瑟夫·M·克拉尔

Inventor： 约瑟夫·M·克拉尔

IPC: E05F11/20

CPC classification number: E05F11/24 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明公开了一种用于打开和关闭窗以及自动关闭门的机构。一个滚轮车(9)沿第一滑动导轨(4)的中心线运动，使得固定到滚轮车(9)上的滚轮(7)对固定到操作件(1)中的槽(8)的一侧或另一侧施加一个力，所述操作件的一端绕轴转动地固定到第一滑动导轨(4)上，从而通过一个绕轴转动地安装在操作件(1)的外端上的滑动件(5)使第二滑动导轨(6)运行。第一导轨(4)的中心线与操作件(1)中的槽(8)的中心线彼此相交成为一个基本不变的锐角(13)。当给滚轮车(9)上装一个弹簧，该弹簧沿离开操作件(1)的枢轴点(2)的方向提供恒定的张力时，就会使闭合器自动关闭。角度(13)可以变化，从而使操作速度和操作力增加或减少。

公开(公告)号：CN1341290A

公开(公告)日：2002-03-20

申请号：CN00802480.4

申请日：2000-11-14

Applicant: 罗伯特·博施有限公司

Inventor： 德特勒夫·洛克

IPC: H02K7/116

CPC classification number: H02K7/081 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H02K1/17 ,  H02K7/1166 ,  Y10T74/19828

Abstract: 本发明涉及一种具有电动机、传动齿轮箱、传动齿轮箱壳体和极壳体的电动驱动装置。根据现有技术,这两个壳体迄今为止还是分开制造并且相互连接起来的。通过一体地构造传动齿轮箱壳体(5)和极壳体(10)以及通过将接地件(36)和磁铁(32)注塑到极壳体(10)中而减少了本发明的电动驱动装置(1)的部件并降低了加工成本。这样的电动驱动装置(1)被用于汽车领域的雨刷电动机或伺服电动机中。

公开(公告)号：CN1216956A

公开(公告)日：1999-05-19

申请号：CN97194291.9

申请日：1997-04-24

Applicant: 布罗斯尔汽车零件两合公司

Inventor： 拉尔夫·M·布莱希 ,  埃里克·朗曼 ,  克里斯托夫·布赫塔 ,  奥特默·许特尔 ,  托马斯·弗罗比格

IPC: B60J1/17 ,  E05F11/38 ,  F16B5/02

CPC classification number: B60R11/00 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2900/55 ,  Y10T403/606 ,  Y10T403/635 ,  Y10T403/75

Abstract: 本发明涉及一种装置,该装置用于将汽车用移动装置的塑料外壳紧固在车身支承部件的紧固点上,该点由通孔构成。根据本发明,将第二塑料外壳(3)设置在背离塑料外壳(2)的表面上。两个塑料外壳(2,3)之一具有销栓(35),该销栓经通孔(10)伸进凹座(20)中,该凹座设在两个塑料外壳(2,3)中的另一个上且包围住销栓(35)。两个塑料外壳(2,3)相互连接,使得支承部件(1)被夹紧在其间。

公开(公告)号：CN1020337C

公开(公告)日：1993-04-21

申请号：CN90104467.9

申请日：1990-06-15

Applicant: 泛塑料株式会社

Inventor： 越村武史 ,  福井喜一郎

IPC: B60J1/14

CPC classification number: F16H57/0025 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55

Abstract: 一种用于电动车窗控制器的齿轮箱，箱内装有一个蜗轮装置，用于减低电动车窗控制器内电动机的转速，其特征在于所述齿轮箱是由一种热塑性树脂和一块金属板组成，至少金属板的大部分是用夹物模塑法模制在所述热塑性树脂之内，所述金属板包括一个突出部分和一个基本上平直的部分。

公开(公告)号：CN108316804A

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201710029027.7

申请日：2017-01-16

Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司

Inventor： 塔静宁 ,  李越 ,  石晶新 ,  赵永军 ,  付俊茂 ,  栗秋梅

IPC: E05F15/689 ,  B60J5/04 ,  H02K7/116

CPC classification number: E05F15/697 ,  E05Y2201/71 ,  E05Y2900/55 ,  F16H1/16 ,  F16H1/206 ,  E05F15/689 ,  B60J5/04 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2900/531 ,  H02K7/1166

Abstract: 本发明涉及一种车窗驱动装置及应用该种车窗驱动装置的车门。该种车门包括车门外壁(212)、车门内壁(214)、车窗玻璃(220)以及车窗驱动装置(100)，所述车窗玻璃(220)可移动地安装于所述车门外壁(212)与车门内壁(214)之间，所述车窗驱动装置(100)包括电机(10)和齿轮箱(30)，所述齿轮箱(30)包括用于对所述电机(10)进行减速输出的第一减速机构和用于对所述第一减速机构进行减速输出的第二级减速机构；所述电机(10)、齿轮箱(30)都收容在所述车门外壁、车门内壁之间，所述电机(10)顺次通过所述第一减速机构、第二减速机构驱动所述车窗玻璃(220)。本发明在车窗驱动装置的齿轮箱设置第一减速机构和第二减速机构，提高了减速比。

公开(公告)号：CN107666207A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201711069768.4

申请日：2017-11-03

Applicant: 浙江松田汽车电机系统股份有限公司

Inventor： 戴学志 ,  陈树 ,  何衍松 ,  张彬 ,  林超

IPC: H02K7/116 ,  E05F15/697 ,  H01R13/502

CPC classification number: H02K7/1166 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H01R13/502 ,  H01R2201/10

Abstract: 本发明公开了汽车玻璃升降器电机，其特征在于：插座组件与刷架组件为分体的插接结构，插座组件包括插座壳体和插座电连接件，插座壳体的尾部连接半包围板，半包围板的两侧板设有卡槽孔，半包围板内设有前后护板，前后护板之间设置第一插片；刷架组件包括刷架体和刷架导电件，刷架体的外缘连接与刷架体一体成型的方形插口，方形插口的外缘尺寸匹配半包围板的内部尺寸，方形插口的内部宽度尺寸匹配前后护板的离开尺寸，方形插口的两侧壁外设有匹配所述卡槽孔的卡扣，方形插口内置设有第二插片，第二插片的中间设有插接槽匹配第一插片。本发明结构简单，降低制作成本，同时避免出现蜗轮爬齿或剃齿现象，保证电机效率和提高电机使用寿命。

公开(公告)号：CN106958401A

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201610839868.X

申请日：2016-09-21

Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司

Inventor： 王丽萍 ,  史蒂文·J·刘 ,  迈克尔·拜莱

IPC: E05F15/697 ,  H02K7/116 ,  H02K1/14

CPC classification number: E05F15/603 ,  E05F15/659 ,  E05F15/662 ,  E05F15/695 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/55 ,  H02K1/12 ,  H02K7/081 ,  H02K7/116 ,  H02K7/1166 ,  H02K11/38 ,  H02K1/146

Abstract: 本发明提供了一种用于机动车辆的闭合系统中的电动致动器单元。该电动致动器单元包括共用的壳体，该共用的壳体构造成容置无刷直流(BLDC)电动马达单元、齿轮传动单元、轴支承装置以及控制器装置。马达单元具有包括多个电磁子组件的定子单元，每个电磁子组件均具有承载件和绕组单元。承载件包括平直的外环部段和弧形的内环部段以及使该内环部段与该外环部段相互连接的腹板部段，并且所述多个电磁子组件各自适于在组装时彼此抵接且成环形地布置。外环部段限定定子单元的具有多边形截面的外周表面并且内环部段限定具有圆形截面的转子腔。

公开(公告)号：CN106917560A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201610098847.7

申请日：2016-02-22

Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司

Inventor： 李越 ,  塔静宁 ,  赵永军 ,  栗秋梅

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  H02K7/116

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/442 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2201/72 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明涉及一种驱动机构，用于驱动汽车车窗的升降，其包括壳体及设置于所述壳体上的驱动组件和传动组件，所述驱动组件与所述传动组件配合，所述驱动组件部分收容于所述壳体内，所述传动组件包括连接于所述驱动组件的第一传动件、与所述第一传动件配合的第二传动件和行星齿轮组；所述行星齿轮组连接于一外部设备，所述驱动组件驱动所述第一传动件带动所述第二传动件转动，所述第二传动件驱动所述行星齿轮组带动所述外部设备运动，所述行星齿轮组与所述第二传动件至少部分重叠。上述的驱动机构结构紧凑、动力输出强劲稳定。

公开(公告)号：CN106555533A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610098848.1

申请日：2016-02-22

Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司

Inventor： 李越 ,  塔静宁 ,  周垂有 ,  王勇 ,  李勇 ,  赵永军 ,  栗秋梅

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  H02K7/116 ,  H02K29/00 ,  H02K1/14 ,  H02K1/27

CPC classification number: E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/55 ,  F16H1/16 ,  F16H1/28 ,  F16H37/041 ,  F16H57/039 ,  F16H2057/02034 ,  H02K1/12 ,  H02K1/146 ,  H02K1/2706 ,  H02K1/2753 ,  H02K7/1166 ,  H02K21/12 ,  H02K21/14 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  H02K1/278 ,  H02K29/00 ,  H02K2213/03

Abstract: 本发明涉及一种驱动机构，用于驱动汽车车窗的升降，其包括壳体及设置于所述壳体上的驱动组件和传动组件，所述驱动组件与所述传动组件配合，所述驱动组件部分收容于所述壳体内，所述传动组件包括连接于所述驱动组件的第一传动件、与所述第一传动件配合的第二传动件和行星齿轮组；所述行星齿轮组连接于一外部设备，所述驱动组件驱动所述第一传动件带动所述第二传动件转动，所述第二传动件驱动所述行星齿轮组带动所述外部设备运动，所述行星齿轮组与所述第二传动件至少部分重叠。上述的驱动机构结构紧凑、动力输出强劲稳定。

公开(公告)号：CN105909114A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610491091.2

申请日：2016-06-28

Applicant: 北京汽车股份有限公司

Inventor： 王颖鑫 ,  胡留成 ,  杨仲义

IPC: E05F15/695 ,  E05F15/697

CPC classification number: E05F15/695 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/40 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明公开了一种车窗电机控制方法、控制系统和电动汽车，其中，车窗电机控制方法，包括以下步骤：在接收到车窗开关开启的控制指令之后，获取当前环境温度值；根据当前环境温度值调整车窗电机的工作电流采集周期，并根据调整后的工作电流采集周期对车窗电机的工作电流进行采集以获取电流波动值；对电流波动值与预设电流阈值进行比较以生成比较结果；根据比较结果对车窗电机进行控制。该方法可以根据当前环境温度值和车窗电机的电流波动值，实现车窗电机的控制，从而保证车窗电机正常运行，避免在恶劣环境状态下车窗电机运行异常，造成客户抱怨。