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公开(公告)号：CN110173522B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910115839.2
申请日：2019-02-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 一种具备摩擦紧固构件的自动变速器，该摩擦紧固构件具有对活塞施力的施力部件和被供给对活塞施力的工作油的油压室，该自动变速器在确保施力部件的配设空间的同时，在轴方向上紧凑地构成。自动变速器(10)具备摩擦紧固构件(BR2)，该摩擦紧固构件(BR2)具有：多个摩擦板(40)、将多个摩擦板(40)紧固的活塞(50)、对活塞(50)施力的施力部件(81)、被供给对活塞(50)施力的工作油的油压室(60)，油压室(60)配置于在轴方向上与施力部件(81)重叠的位置且在径方向上不同的位置。
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公开(公告)号：CN110273946B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910171425.1
申请日：2019-03-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供具备在毂构件与鼓构件之间配置有多个摩擦板的制动器的自动变速器，能进行毂构件的防转并将工作油从阀体容易地供给至毂构件的润滑用供给油路。在具备在毂构件（20）与鼓构件（40）之间配置有多个摩擦板（50）的制动器（BR2）的自动变速器（10）中，毂构件（20）具备第一毂构件（21）与第二毂构件（31），所述第一毂构件（21）具有具备花键卡合有摩擦板（50）的花键部（25）的圆筒部（23）并与变速器壳体（11）花键卡合，所述第二毂构件（31）具有具备构成润滑用供给油路的轴向油路以及供给口的润滑用供给部并与变速器壳体（11）嵌合，第二毂构件（31）形成为润滑用供给油路与阀体连接的结构。
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公开(公告)号：CN110173521B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910115814.2
申请日：2019-02-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/22 , F16D121/06
Abstract: 一种自动变速器，具备具有对活塞施力的施力部件的摩擦紧固构件，施力部件具备第1施力部件和第2施力部件的情况下，在径方向上紧凑地构成。自动变速器(10)具备摩擦紧固构件(BR2)，该摩擦紧固构件(BR2)具有：多个摩擦板(40)、将多个摩擦板(40)紧固的活塞(50)、以及对活塞(50)施力的施力部件(81)。施力部件(81)具备：第1施力部件(82)，从释放位置到即将接触位置，在紧固方向上对活塞(50)作用施力；以及第2施力部件(83)，从释放位置到零间隙位置，在紧固方向上对第2施力部件(83)作用施力，第1施力部件(82)和第2施力部件(83)配置于在径方向上重叠的位置且在周方向上不同的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110173521A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910115814.2
申请日：2019-02-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/22 , F16D121/06
Abstract: 一种自动变速器，具备具有对活塞施力的施力部件的摩擦紧固构件，施力部件具备第1施力部件和第2施力部件的情况下，在径方向上紧凑地构成。自动变速器(10)具备摩擦紧固构件(BR2)，该摩擦紧固构件(BR2)具有：多个摩擦板(40)、将多个摩擦板(40)紧固的活塞(50)、以及对活塞(50)施力的施力部件(81)。施力部件(81)具备：第1施力部件(82)，从释放位置到即将接触位置，在紧固方向上对活塞(50)作用施力；以及第2施力部件(83)，从释放位置到零间隙位置，在紧固方向上对第2施力部件(83)作用施力，第1施力部件(82)和第2施力部件(83)配置于在径方向上重叠的位置且在周方向上不同的位置。
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公开(公告)号：CN110173520A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910115790.0
申请日：2019-02-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 在具备在与变速器壳体结合的内侧固定部件的径方向内侧配置有紧固用油压室的制动器的自动变速器中，能够将形成紧固用供给油路的油路形成部件在径方向上紧凑地构成。在具备在与变速器壳体(11)结合的内侧固定部件(22)的径方向内侧配置有紧固用油压室(61)的制动器(BR2)的自动变速器(10)中，活塞(50)具备推压部(51)、紧固用油压室形成部(52)及连结部(53)，油路形成部件(70)具备与内侧固定部件(22)的轴方向一方侧结合的结合部(71)、紧固用油压室形成部(72)及连结部(73)。油路形成部件(70)的结合部(71)及连结部(73)配置在活塞(50)的连结部(53)的切缺部(53a)，油路形成部件(70)配置在活塞(50)的径方向范围内。
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公开(公告)号：CN108930730A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810489937.8
申请日：2018-05-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/00 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 通过更高效地实施对变速器的制动器装置的润滑油的供给而兼顾油耗的改善和摩擦板的耐久性维持。变速器的制动器装置(BR2)，其旋转侧摩擦板(101a…101a)与旋转侧保持构件(110)的圆筒部(111)花键卡合，其固定侧摩擦板(101b…101b)卡合于设置在与所述旋转侧保持构件(110)的圆筒部(111)相向的固定侧保持构件(121)的内侧圆筒部(121a)的外周面上的花键部(121e)，固定侧保持构件(121)具有从其径向的外侧向内侧供给润滑油的流入油路(Z)，在所述固定侧保持构件(121)的圆筒部(121a)的内侧设置有与所述流入油路(Z)连通的环状空间(P)，在所述固定侧保持构件(121)的圆筒部(121a)设置有将流入所述环状空间(P)的所述润滑油供给至所述摩擦板(101a、101b)的吐出油孔(121f…121f)。
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公开(公告)号：CN108884934A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780017992.0
申请日：2017-03-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H63/30 , F16D25/063 , F16H61/00 , F16H61/68
Abstract: 本发明的摩擦接合单元包括：第一活塞及第二活塞；第一施力部件，向摩擦板的释放方向施加作用力给第一活塞；以及第二施力部件，向摩擦板的释放方向施加大于第一施力部件的作用力的力给第二活塞。在第一、第二活塞的一方设有使接合液压室与相对液压室连通的连通孔，并且在第一、第二活塞的另一方设有能够关闭连通孔的阀部。在第一、第二活塞移动时，基于第一施力部件与所述第二施力部件的作用力之差所产生的两活塞的行程量之差来使所述阀部打开所述连通孔。
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公开(公告)号：CN107100971A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710083150.7
申请日：2017-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/023 , F16H61/40
Abstract: 一种自动变速器，包括：输入部，输入驱动源所生成的动力；输出部，输出驱动力；变速机构，改变输入部与输出部的变速比；其中，所述动力不经由流体传动装置而输入到输入部。变速机构包含用于实现车辆的起步变速比的指定的摩擦接合单元。指定的摩擦接合单元包括：多个摩擦板，隔着游隙而设置；活塞，能够在释放位置与接合位置之间移动，释放位置是使摩擦板成为释放状态的位置，接合位置是活塞按压摩擦板从而使摩擦板彼此成为接合状态的位置；施力机构，以使活塞与摩擦板抵接且减小所述游隙的方式施加作用力给活塞。由此，在驱动源的动力不经由流体传动装置而传递给输入部的自动变速器中，能够使摩擦接合单元反应良好地接合而不会增大发动机阻力。
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