公开(公告)号：CN104648290B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410645591.8

申请日：2014-11-12

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 田代邦芳 ,  古本有洋 ,  安藤亮 ,  古谷雅之 ,  知北胜 ,  宫本康史

IPC: B60R19/18 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R19/12 ,  B60R19/18 ,  B60R2019/186

Abstract: 关于在保险杠加强件前面具备缓冲部件的车辆，提供能够有助于腿部撞击对行人的保护的技术。车辆(1)具有沿车宽方向延伸的保险杠加强件(6)、以及固定于其前面且沿着保险杠加强件(6)在车宽方向上延伸的缓冲部件(22)。缓冲部件(22)具备：基台部(24)，沿着保险杠加强件(6)的前面在上下方向上延伸；以及突出部(25)，成为从该基台部(24)的下端部朝向车辆前方延伸的突出部(25)，并且相对于基台部(24)而能够在上下方向上弹性地挠曲变形。

公开(公告)号：CN1616290A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：CN200410095985.7

申请日：2004-11-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 加村孝信 ,  宇都宫昭则 ,  杉原毅 ,  知北胜

IPC: B62D25/20

CPC classification number: G10K11/175 ,  B62D21/02 ,  B62D24/04 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明是一种车身的地板结构，其能够减小清楚车厢内的噪音。本发明是一种车身地板结构，其中汽车车底具有与车身框架构件(12、14、16、18、20、22、24和/或26)连接的地板(S1、S2、S5或S6)，还产生一种预定的振动模式以抑制由地板产生的声发射。地板振动模式调节结构具有矩形刚度调节区域(62)，通过使地板向上或向下突出形成该刚度调节区域(62)，以便在地板中在一个频带中产生2×1或2×2模式的振动，其中该频带几乎与胎腔共振频率匹配。

公开(公告)号：CN1572630A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200410048817.2

申请日：2004-05-28

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 前园文则 ,  知北胜 ,  杉山豪 ,  山田泰生

IPC: B62D23/00 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明的汽车下部车身构造，包括设置在车身左右两侧的侧栏和设置在汽车后部的底板下方的左右两侧的后侧骨架，上述后侧骨架从上述底板的后端向车身前方延伸，并分别与上述左右两侧的侧栏相连接，而且上述侧栏具备外侧栏以及内侧栏，上述侧栏形成有沿车身前后方向延伸的凹部，该凹部的开口形成在上述外侧栏的外侧面上，并且在该凹部中设置有滑动门滑轨，该滑轨的前部相对于该滑轨的后部向车身内部产生位移，上述内侧栏的对应于上述滑轨的向车身内侧位移的前部的部位与该内侧栏的前部相比向车身内侧产生凹陷，且该凹陷一直延伸到内侧栏的后端，上述内侧栏的后端与上述后侧骨架的前端相连接以形成上述内侧栏和后侧骨架在车身前后方向上相连续的骨架构造。采用上述结构可将汽车从后面受到冲撞时所产生的冲撞负荷分散至侧栏，从而防止后侧骨架产生变形，以确保乘客的安全。