公开(公告)号：CN110088442A

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201780077432.4

申请日：2017-12-01

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 仓增拓 ,  北畠启史 ,  高群保 ,  加茂寿章

IPC: F01N3/24 ,  B01D53/94 ,  F01N3/28

Abstract: 本公开涉及一种发动机的排气装置，所述发动机的排气装置包括：第一催化剂，其设在发动机的排气路径上，用于净化从该发动机排出的废气；第二催化剂，其布置在所述第一催化剂的废气流动方向下游侧，用于净化通过该第一催化剂后的废气；以及连接部件，其形成所述排气路径的一部分，并连接所述第一催化剂和所述第二催化剂，所述连接部件呈管状，所述第一催化剂的下游端面和所述第二催化剂的上游端面彼此形成60度以上120度以下的二面角，所述第二催化剂的所述上游端面的一部分与所述第一催化剂的侧面的一部分靠近且相向而设，在包括所述第一催化剂的中心轴且与所述第二催化剂的中心轴平行的截面上，所述第一催化剂的侧面的所述一部分的长度为所述第一催化剂的全长的10％以上且小于50％。

公开(公告)号：CN109477423A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780019484.6

申请日：2017-07-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 长谷川裕一 ,  北畠启史 ,  仓增拓 ,  西田良太郎 ,  早田光则 ,  中平毅 ,  小岛裕司 ,  津田周

IPC: F02B39/02 ,  F01N3/033 ,  F02B37/00 ,  F02B39/04 ,  F02B39/10 ,  F02D23/00 ,  F02M26/06

Abstract: 车辆用发动机(2)的进气排气装置(1)是构成为能够执行压缩自点火运转的车辆用发动机(2)的进气排气装置(1)，在进气通路上具备由排气以外的力驱动的增压器(9)，配置于排气通路上的排气净化装置(18)与发动机(2)的外表面相邻配置。

公开(公告)号：CN109424470A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810954324.7

申请日：2018-08-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 北畠启史 ,  仓增拓 ,  高群保

IPC: F02F7/00 ,  F01N13/00 ,  F02G5/02 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  B60K13/04

Abstract: 本发明提供一种车辆排气系统。发动机(1)具有与其气缸盖(14)的车辆前后方向上的后侧相连的排气通路(50)，在排气通路(50)上，沿尾气的流动方向从上游侧起依次设有排气歧管(60)和尾气净化系统(70)，尾气净化系统(70)内装有具有尾气净化性能的GPF装置(73)。尾气净化系统(70)位于排气歧管(60)的下方，且以在车宽方向上与该排气歧管(60)重合的方式布置。并且，尾气净化系统(70)以朝向排气歧管(60)的车辆前后方向上的后方突出的姿势布置。由此提高车辆行驶时尾气净化装置的保温性能。

公开(公告)号：CN201961140U

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN201020658339.8

申请日：2010-12-02

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 牛岛贤儿 ,  长谷川裕一 ,  中谷泰史 ,  北畠启史 ,  楠泰史 ,  加茂寿章 ,  中村好孝 ,  渡边大辅 ,  下地博喜 ,  根上昌巳

IPC: B60K13/04 ,  F01N3/10 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1822 ,  F01N3/10 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N13/1816 ,  F01N2340/04 ,  Y02A50/2322

Abstract: 本实用新型提供一种横置发动机的排气装置。该排气装置(E)的排气上游侧部位(48)包括多个分支管部(32)、多个中间汇合管部(33)、最终汇合管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；多个中间汇合管部(33)以俯视下其排气下游侧朝向车宽方向一侧或另一侧的状态弯曲；最终汇合管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将排气上游侧部位(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。

公开(公告)号：CN201922921U

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN201020658336.4

申请日：2010-12-02

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 牛岛贤儿 ,  长谷川裕一 ,  中谷泰史 ,  北畠启史 ,  楠泰史 ,  加茂寿章 ,  中村好孝 ,  渡边大辅 ,  下地博喜 ,  根上昌巳

IPC: B60K13/04 ,  F01N3/10

CPC classification number: F01N3/10 ,  B60K5/04 ,  B60K13/04 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/1822 ,  F01N2340/04 ,  Y02A50/2322

Abstract: 本实用新型的排气装置(E)的上游侧排气装置(48)包括：多个分支管部(32)、单一排气管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；上游侧排气装置(48)中比单一排气管部(34)更处于排气上游侧的部位以俯视下该部位的排气下游侧向变速器(11)接近的状态向车宽方向一侧弯曲；单一排气管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将上游侧排气装置(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。