公开(公告)号：CN102085804A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201010583576.7

申请日：2010-12-02

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 牛岛贤儿 ,  长谷川裕一 ,  中谷泰史 ,  北畠启史 ,  楠泰史 ,  加茂寿章 ,  中村好孝 ,  渡边大辅 ,  下地博喜 ,  根上昌巳

IPC: B60K13/04 ,  F01N3/10 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1822 ,  F01N3/10 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N13/1816 ,  F01N2340/04 ,  Y02A50/2322

Abstract: 本发明提供一种横置发动机的排气装置。该排气装置(E)的排气上游侧部位(48)包括多个分支管部(32)、多个中间汇合管部(33)、最终汇合管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；多个中间汇合管部(33)以俯视下其排气下游侧朝向车宽方向一侧或另一侧的状态弯曲；最终汇合管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将排气上游侧部位(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。

公开(公告)号：CN102085804B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201010583576.7

申请日：2010-12-02

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 牛岛贤儿 ,  长谷川裕一 ,  中谷泰史 ,  北畠启史 ,  楠泰史 ,  加茂寿章 ,  中村好孝 ,  渡边大辅 ,  下地博喜 ,  根上昌巳

IPC: B60K13/04 ,  F01N3/10 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1822 ,  F01N3/10 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N13/1816 ,  F01N2340/04 ,  Y02A50/2322

Abstract: 本发明提供一种横置发动机的排气装置。该排气装置(E)的排气上游侧部位(48)包括多个分支管部(32)、多个中间汇合管部(33)、最终汇合管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；多个中间汇合管部(33)以俯视下其排气下游侧朝向车宽方向一侧或另一侧的状态弯曲；最终汇合管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将排气上游侧部位(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。

公开(公告)号：CN102085805A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201010584933.1

申请日：2010-12-02

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 牛岛贤儿 ,  长谷川裕一 ,  中谷泰史 ,  北畠启史 ,  楠泰史 ,  加茂寿章 ,  中村好孝 ,  渡边大辅 ,  下地博喜 ,  根上昌巳

IPC: B60K13/04 ,  F01N3/28 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N3/10 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/1822 ,  F01N2340/04 ,  Y02A50/2322

Abstract: 本发明的排气装置(E)的上游侧排气装置(48)包括：多个分支管部(32)、单一排气管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；上游侧排气装置(48)中比单一排气管部(34)更处于排气上游侧的部位以俯视下该部位的排气下游侧向变速器(11)接近的状态向车宽方向一侧弯曲；单一排气管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将上游侧排气装置(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。

公开(公告)号：CN201961140U

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN201020658339.8

申请日：2010-12-02

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 牛岛贤儿 ,  长谷川裕一 ,  中谷泰史 ,  北畠启史 ,  楠泰史 ,  加茂寿章 ,  中村好孝 ,  渡边大辅 ,  下地博喜 ,  根上昌巳

IPC: B60K13/04 ,  F01N3/10 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1822 ,  F01N3/10 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N13/1816 ,  F01N2340/04 ,  Y02A50/2322

Abstract: 本实用新型提供一种横置发动机的排气装置。该排气装置(E)的排气上游侧部位(48)包括多个分支管部(32)、多个中间汇合管部(33)、最终汇合管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；多个中间汇合管部(33)以俯视下其排气下游侧朝向车宽方向一侧或另一侧的状态弯曲；最终汇合管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将排气上游侧部位(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。

公开(公告)号：CN201922921U

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN201020658336.4

申请日：2010-12-02

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 牛岛贤儿 ,  长谷川裕一 ,  中谷泰史 ,  北畠启史 ,  楠泰史 ,  加茂寿章 ,  中村好孝 ,  渡边大辅 ,  下地博喜 ,  根上昌巳

IPC: B60K13/04 ,  F01N3/10

CPC classification number: F01N3/10 ,  B60K5/04 ,  B60K13/04 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/1822 ,  F01N2340/04 ,  Y02A50/2322

Abstract: 本实用新型的排气装置(E)的上游侧排气装置(48)包括：多个分支管部(32)、单一排气管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；上游侧排气装置(48)中比单一排气管部(34)更处于排气上游侧的部位以俯视下该部位的排气下游侧向变速器(11)接近的状态向车宽方向一侧弯曲；单一排气管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将上游侧排气装置(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。