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公开(公告)号：CN113297795A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110595392.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车行驶工况构建方法，包括以下过程，对纯电动汽车行驶工况进行数据采集，将试验路线划分为若干个短行程片段，从若干个短行程片段中获取纯电动汽车行驶工况的特征参数；对纯电动汽车行驶工况的特征参数通过核化主成分分析进行非线性降维，通过混合聚类方法对非线性降维后的特征参数进行分类，依据分类结果结合各类别占工况时长权重和皮尔逊相关系数对若干个短行程片段进行筛选，构建多个纯电动汽车候选工况；计算并比较多个纯电动汽车候选工况中的特征参数的相对误差值和SAPD频率值，构建纯电动汽车行驶工况。实现了工况构建精度更高，更能反映电动汽车的实际行驶特征，获得的工况曲线与实际工况的一致性更强。
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公开(公告)号：CN108407747B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810210942.0
申请日：2018-03-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种多功能车门微爆系统，当车辆发生火灾、碰撞、落水、坠崖等紧急情况下，客车车门无法开启时，触发微爆系统作用打开车门。该系统配备第二套机械开启车门装置。同时，该系统自带的双向液压减震装置可吸收部分正面撞击时的能量，减小车辆结构变形。当车载传感器检测到紧急情况或司机按下车门开启按钮时，车门开启系统工作，同时车门传感器检测车门是否开启。当车门未能开启时，触发微爆装置作用协助车门完全开启。当该微爆装置控制系统失效时，司乘人员可通过操作机械装置开启车门。该系统能够保证乘员迅速逃生，具有逃生可靠、实现性高等优点。
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公开(公告)号：CN109017231B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810675149.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种大型客车事故紧急逃生装置，包括包括车体和安装于车体尾部的后围窗体，还包括锁止系统和充气滑梯系统。本发明的锁止系统包括操纵机构和安装于操纵机构两侧的锁头机构，锁头机构包括蜗轮组件、蜗杆组件和锁芯组件，充气滑梯系统包括顶边气囊、侧边气囊、底边气囊和坡面气囊，充气滑梯系统储存于储存箱内并且在充气时分区按顺序充气。本发明的大型客车事故紧急逃生装置解决了现有技术中由于逃生通道和逃生装置可靠性差而导致的客车乘客逃生效率低下的问题，形成了更为有效和稳定并且较大的乘客逃生通道，锁止机构简单可靠，保证紧急状态下的开启，充气滑梯系统按序充气铺展，提供了更为迅速和有效的逃生通道。
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公开(公告)号：CN110644880A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910901472.7
申请日：2019-09-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种下翻式客车安全逃生窗，车窗解锁后，采用弹射机构将车窗本体弹出，然后通过气压驱动方式将车窗本体向下推动打开。气动驱动所需的气体来自客车内部气源和储气罐，紧急情况下，由车内气源提供初始驱动气压，不足部分由储气罐供给，气动驱动的方式可为打开安全逃生窗提供足够大的驱动力，保证在窗体破损、外物挤压等情况下安全逃生窗都能打开。另外，安全逃生窗打开时，采用先向外开启，后向下平动的方式，打开后的安全逃生窗结构可作为扶手，为乘客逃生提供支撑，辅助车内乘客逃生，有效地避免了逃生过程中二次伤害的出现；且相对于现有外翻式，本发明车窗打开空间更大。
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公开(公告)号：CN109747527A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910116753.1
申请日：2019-02-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种多功能客车逃生引导指示灯，包括外壳和布置在外壳内部的灯箱，所述的外壳为前端板、后端板、顶板、底板、左侧板和右侧板连接而成的长方体结构，所述的前端板上开有矩形孔，所述的灯箱可以在矩形孔中伸出与缩回；所述的多功能客车逃生引导指示灯还包括与灯箱连接的移动装置；所述的灯箱还包括连接在左侧板和右侧板上的推板；所述的移动装置包括与推板和后端板连接的液压缸和与灯箱底板接的伸缩装置。本发明提供的多功能客车逃生引导指示灯具有双重功用，正常工作状态下，本发明可作为普通照明设备使用，照明灯通过透光板对车厢进行照明；紧急状态下，本发明的灯箱在液压缸的作用下向外推出，逃生引导指示灯通过透光板进行照明引导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108198425A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810138580.9
申请日：2018-02-10
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车行驶工况的构建方法，该构建方法针对现有行驶工况无法准确评价电动汽车各项性能指标和能耗的问题，在城市路网信息和日常交通流量的基础上，建立了驾驶人最佳出行方式模型，制定了试验所需样本容量的计算方法和分配规则，并依此规划了试验路线，确定了试验时间。利用GPS/IMU设备获得了大量的试验数据，针对电动汽车电机的工作特性以及其在城市道路的运行特点，制定了数据预处理、数据解析的规则，最后基于马尔科夫-静态蒙特卡洛模拟法构建了电动汽车的行驶工况。
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公开(公告)号：CN105446391A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510893344.4
申请日：2015-12-07
Applicant: 长安大学
IPC: G05D23/30
CPC classification number: G05D23/30
Abstract: 本发明公开了一种货车长下坡行驶制动器温升预测方法，基于货车平路行驶制动器升温和降温的理论，建立了基于平路制动器升温过程的数学模型和平路制动器降温过程的数学模型，能够便捷快速的计算在某一速度和坡度下行驶的货车制动时的制动器温升，不仅可以预测分段制动时制动器温升，而且可以预测连续制动时制动器温升；本发明具有预测精度良好的优点，并且降低了试验成本，易于实施，本发明为公路设计和建设部门在坡道线型设计方面提供了试验总结和理论基础，并且为提高汽车行驶安全性能提供重要的理论依据。
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公开(公告)号：CN104210445B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410178656.2
申请日：2014-04-29
Applicant: 长安大学
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种重型货车坡道运行安全监控系统，包括信号采集模块、信号处理模块、数据通讯模块、单片机和人机交互智能仪表；信号采集模块将采集到的信号转换成单片机可以识别的标准电压信号或TTL脉冲信号通过信号处理模块和数据通讯模块与单片机相连，单片机将处理过的信号通过CAN通讯模块传递给人机交互智能仪表，人机交互智能仪表将监控数据和报警信号显示给驾驶员。能够有效的对行驶过程中安全性参数进行实时监控和报警，可实现重型货车运行过程的智能化、可视化，满足行驶安全性和稳定性要求，有效的提高了重型货车坡道运行安全性。
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公开(公告)号：CN1288444C
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200410073192.5
申请日：2004-10-26
Applicant: 长安大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 一种模拟车辆对路面动态负荷的加载装置，在压路机上设置有安装架和机架，机架上设置有通过管道与液压泵相联通的换向阀，在安装架上设置有产生模拟车辆对路面动态负荷的加载装置，在加载装置上设置有通过管道与换向阀相联通的液压马达。本发明产生对路面的垂直动负荷模拟汽车高速行驶通过路面，对路面施加脉冲冲击负荷，采用加速寿命实验，研究道路破坏时，测量沥青混凝土道路的变形、裂缝、断裂情况，来分析路基沉降对沥青混凝土道路破坏的影响，缩短了实验时间，提高了实验效率。它具有设计合理、实验数据准确、实验时间短等优点，可在沥青混凝土道路的检测及其研究以及路基沉降实验平台上推广使用。
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公开(公告)号：CN114882462B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210593267.0
申请日：2022-05-27
Applicant: 长安大学
IPC: G06V20/56 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06V10/774 , G06N3/0464 , G06N3/048
Abstract: 本发明公开了一种道路环境多目标辨识与追踪的方法及装置，包括以下步骤：建立建立多目标辨识追踪模型，包括YOLOv5改进网络与Deep Sort改进网络，将两者相互结合，增加目标分类信息的传递。所述YOLOv5改进网络增加了空间注意力机制和通道注意力机制，在网络中使用了改进后的BiFPN结构，改进的历史非极大值抑制算法和切片辅助推理框架。所述Deep Sort改进网络加入了目标分类信息检验结构，增加了静物保持结构。获取已有道路环境图像，并分割出如路灯、斑马线、行人和车辆等特征图像，作为数据集输入YOLOv5改进网络与Deep Sort改进网络中得到权重文件。当车辆在道路上行驶时，实时通过摄像头获取道路信息，输入进模型后实现道路环境多目标追踪。
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