-
公开(公告)号：CN117376822A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311427641.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种车辆蓝牙钥匙识别方法，包括初始化并读取正常识别阈值；识别蓝牙钥匙距离，判断蓝牙钥匙是否进入感应识别区域；当蓝牙钥匙进入感应识别区域时，感应识别区域即识别阈值主动扩大将蓝牙钥匙完全包裹，记录蓝牙钥匙此时位置状态并向主机发出通讯请求；识别蓝牙钥匙距离，判断蓝牙钥匙是否退出感应识别区域；当蓝牙钥匙退出感应识别区域时，感应识别区域即识别阈值主动缩小恢复到正常识别阈值，确保蓝牙钥匙能完全退出感应识别区域，记录蓝牙钥匙此时位置状态并向主机发出通讯请求。本申请采用蓝牙钥匙进入感应识别区域时识别圈变大，退出感应识别区域时识别圈缩小恢复的技术方案，解决了蓝牙钥匙在识别阈值边缘被反复识别的问题。
-
公开(公告)号：CN113335444A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110678418.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构，包括电机轴、输出轴、同轴固联的低速挡盘齿轮和低速挡二级输入齿轮，电机轴上活动套接有低速挡输入齿轮及同轴固联有高速挡输入齿轮，低速挡输入齿轮与低速挡盘齿轮啮合，电机轴上还连接有可与高速或者低速挡输入齿轮啮合或分开的离合器，输出轴上连接有低高速挡输出齿轮，低速挡输出齿轮与低速挡二级输入齿轮啮合，高速挡输出齿轮与高速挡输入齿轮啮合，低速挡盘齿轮、低速挡二级输入齿轮、低速挡输入齿轮和低速挡输出齿轮中的任一低速挡齿轮为单向齿轮，高速挡输入齿轮和高速挡输出齿轮中的任一高速挡齿轮为单向齿轮。本结构有利于电动两轮摩托车高低两挡快速换挡及实现倒推车。
-
公开(公告)号：CN112874690A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110441443.4
申请日：2021-04-23
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种带倒推车功能的电动两轮摩托车两挡变速换挡结构，包括电机轴、输出轴、同轴固联的低速挡盘齿轮和低速挡二级输入齿轮，电机轴上同轴固联有低速挡输入齿轮及活动套接有高速挡输入齿轮，低速挡输入齿轮与低速挡盘齿轮啮合，电机轴上还连接有可与高速挡输入齿轮啮合或分开的离合器，输出轴上连接有低高速挡输出齿轮，低速挡输出齿轮与低速挡二级输入齿轮啮合，高速挡输出齿轮与高速挡输入齿轮啮合，低速挡盘齿轮、低速挡二级输入齿轮、低速挡输入齿轮和低速挡输出齿轮中的任一低速挡齿轮为单向齿轮，高速挡输入齿轮和高速挡输出齿轮中的任一高速挡齿轮为单向齿轮。本结构有利于电动两轮摩托车高低两挡快速换挡及实现倒推车。
-
公开(公告)号：CN111864982A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010751072.5
申请日：2020-07-30
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
IPC: H02K7/116 , H02K5/22 , H02K11/215 , H02K5/10 , H02K15/16
Abstract: 本发明提供一种转子与减速箱连接的轮边电机，包括电机总成和减速箱总成，电机总成包括电机外壳、定子和电机端盖，定子安装在电机外壳内部，电机端盖盖装在电机外壳外侧面开口上，减速箱总成包括减速箱前盖、减速箱后盖、减速机构和转子，减速箱前盖和减速箱后盖固定连接构成用于安装减速机构的减速安装腔，减速箱前盖与电机外壳连接，转子固定安装在减速机构输入轴露出减速箱前盖的周向表面上，装有转子的输入轴穿过电机外壳后侧面适于转子通过的预设过孔向电机端盖靠近，转子间隙配合设置于定子内部。本申请还提供一种前述转子与减速箱连接的轮边电机装配方法。本申请将转子直接装配到输入轴上再与定子组装，提高了生产效率。
-
公开(公告)号：CN110259617A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910672358.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于摩托车启动和发电一体电机的控制装置，包括升降压控制模块、升降压一体模块、滤波模块和电机驱动模块，升降压控制模块在启动过程中输出升压控制信号及在发电过程中输出降压控制信号，升降压一体模块在升压控制信号的控制下升高为启动发电机所需的电压，及在降压控制信号的控制下降低为电池充电所需的电压，滤波模块对升高的电压及整流后的发电机电压进行滤波，电机驱动模块在升降压控制模块的控制下，在发动机启动过程中用升高后的电压控制一体电机带动发动机运转，及在发动机正常运行过程中进行发电控制。本申请将升降压装置合并到升降压一体模块中，在启动和发电过程中分别起到升高和降低电压的作用，体积小，成本低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106891735B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710165804.0
申请日：2017-03-20
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种增程器控制方法，包括以下步骤：S1、实时检测电池电压；S2、实时检测用户指令，判断加速器开关信号状态；S3、根据电池电压和加速器开关信号状态，控制增程器输出电压。本发明提供的增程器控制方法，包括实时检测电池电压和检测用户指令以判断加速器开关信号状态，根据电池电压和加速器开关信号状态来控制增程器输出电压，有效实现了电池电压跟踪和行车驱动器功率跟踪；同时，本发明提供的增程器控制方法中只需要检测判断加速器的开关状态，不需要检测加速器深度值和电机驱动器工作电流，因而不依耐BMS，即直接根据当前电池状态和用户指令来实现电池电压跟踪和行车驱动器功率跟踪。
-
公开(公告)号：CN116317269A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310256447.4
申请日：2023-03-16
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种变频发电机组的电机定子绕组结构。具体结构包括电机定子，以及在定子上设置有多个三相绕组线圈结构，所述多个三相绕组线圈结构均呈三相交流电输出。通过将发电机的定子电极形成多个三相绕组线圈结构，其中每个绕组结构均呈三相交流电输出，即形成多路电源输出，此时变频发电机组输出控制装置的输出总功率为每个绕组结构输出功率之和；即在进行变频发电机组输出控制装置带载使用中，可以选择性的开启一个或多个三相绕组线圈结构进行动力输出，让其适用不同范围的负载功率。
-
公开(公告)号：CN111864927A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010752781.5
申请日：2020-07-30
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
IPC: H02K1/14
Abstract: 本发明提供一种电机分齿式定子铁芯，包括若干铁芯齿和若干连条，铁芯齿包括铁芯体及成型于铁芯体内端部并沿电机定子周向延伸的齿体，铁芯体远离齿体的两侧面设有第一卡合部，连条的两侧面设有第二卡合部，若干铁芯齿和若干连条一一间隔环形排列，铁芯体远离齿体两侧面的第一卡合部与邻接的两个连条侧面的第二卡合部配合卡接。本申请将定子铁芯分为铁芯齿和连条两个单元，铁芯齿和连条通过第一卡合部和第二卡合部配合卡接，铁芯齿包括呈T字型结构组成的铁芯体及齿体，因而铁芯齿在排版时相邻铁芯体的间隙相对较小，使得排版制作定子铁芯的材料利用率比较高，有效提高了制作定子铁芯的材料利用率。
-
公开(公告)号：CN106988948A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710229821.6
申请日：2017-04-10
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
IPC: F02P3/04
CPC classification number: F02P3/0435
Abstract: 本发明公开了一种带熄火自锁功能的电感式点火器，带熄火自锁功能的电感式点火器，包括由初级线圈和次级线圈组成的点火线圈、以及与初级线圈连接的点火控制电路，点火控制电路用于控制点火线圈产生高压脉冲，还包括与点火控制电路连接的熄火自锁电路，所述熄火自锁电路用于使点火控制电路失效；本发明带熄火自锁功能的电感式点火器，其通过增加熄火自锁电路，能避免汽油机误启动、汽油机熄火不彻底的问题。并且本发明带熄火自锁功能的电感式点火器还可以接入机油传感器，在发动机机油报警时实现熄火保护；另外本发明还可以防止外部电源接入点火器引起点火器不良。
-
公开(公告)号：CN106891735A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710165804.0
申请日：2017-03-20
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , B60L11/123 , B60L15/00 , B60L2240/547 , B60L2250/26
Abstract: 本发明提供一种增程器控制方法，包括以下步骤：S1、实时检测电池电压；S2、实时检测用户指令，判断加速器开关信号状态；S3、根据电池电压和加速器开关信号状态，控制增程器输出电压。本发明提供的增程器控制方法，包括实时检测电池电压和检测用户指令以判断加速器开关信号状态，根据电池电压和加速器开关信号状态来控制增程器输出电压，有效实现了电池电压跟踪和行车驱动器功率跟踪；同时，本发明提供的增程器控制方法中只需要检测判断加速器的开关状态，不需要检测加速器深度值和电机驱动器工作电流，因而不依耐BMS，即直接根据当前电池状态和用户指令来实现电池电压跟踪和行车驱动器功率跟踪。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
111
records
(took 0.092 seconds)
