公开(公告)号：CN111864927A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010752781.5

申请日：2020-07-30

Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司

Inventor： 何林 ,  朱国强 ,  李厅

IPC: H02K1/14

Abstract: 本发明提供一种电机分齿式定子铁芯，包括若干铁芯齿和若干连条，铁芯齿包括铁芯体及成型于铁芯体内端部并沿电机定子周向延伸的齿体，铁芯体远离齿体的两侧面设有第一卡合部，连条的两侧面设有第二卡合部，若干铁芯齿和若干连条一一间隔环形排列，铁芯体远离齿体两侧面的第一卡合部与邻接的两个连条侧面的第二卡合部配合卡接。本申请将定子铁芯分为铁芯齿和连条两个单元，铁芯齿和连条通过第一卡合部和第二卡合部配合卡接，铁芯齿包括呈T字型结构组成的铁芯体及齿体，因而铁芯齿在排版时相邻铁芯体的间隙相对较小，使得排版制作定子铁芯的材料利用率比较高，有效提高了制作定子铁芯的材料利用率。

公开(公告)号：CN211720358U

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN202020804662.5

申请日：2020-05-14

Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司

Inventor： 何林 ,  李厅

IPC: H02K1/27

Abstract: 本实用新型提供一种电机转子，包括转子基体，转子基体上具有以转子基体的中心轴线为中心，靠近转子基体外周壁并沿转子基体周向均匀排布的若干V型磁槽，V型磁槽为朝向转子基体外周壁方向渐开的磁槽，V型磁槽的V型底朝向转子基体中心轴线且在V型底部设有与V型磁槽连通的通孔，通孔朝向转子基体中心轴线的一端连通有减重孔。本申请通过在V型磁槽的V型底部设置通孔，并在通孔底部设置与通孔连通的减重孔，以此构成深V型扇形的特殊开孔开槽结构，通过聚磁方案可达到高气隙磁密，通过调整通孔尺寸可以提高电机气隙磁密幅值，因而具有电机气隙磁密高，漏磁小，在高温深度弱磁情况下不容易退磁的优点。

公开(公告)号：CN209913596U

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201921230273.X

申请日：2019-07-31

Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司

Inventor： 何林 ,  李厅

IPC: H02K1/27

Abstract: 本实用新型提供一种电机内转子，包括内转子本体，内转子本体上具有以内转子的中心轴线为中心，并沿内转子周向均匀排布的磁槽，磁槽靠近内转子本体中心轴线的一端具有第一端壁，第一端壁对应的内转子本体上开设有向内转子本体中心轴线方向凹陷的凹槽，凹槽将两个相邻磁槽连通。本申请通过在两个相邻磁槽下方构成深V型扇形的特殊开孔开槽结构，通过聚磁方案可达到高气隙磁密，而通过调整磁槽下方凹槽的尺寸，可以决定漏磁的多少，由此可以提高电机气隙磁密幅值。因而相比于传统的电机内转子结构，具有本内转子的电机气隙磁密高，漏磁小，在高温深度弱磁情况下不容易退磁，实现了电机高功率密度，高转矩密度，高功率因数和高效率。

公开(公告)号：CN209913595U

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201921228897.8

申请日：2019-07-31

Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司

Inventor： 何林 ,  李厅

IPC: H02K1/27

Abstract: 本实用新型提供一种电机外转子，包括电机外转子外圈和电机转子铁芯，电机外转子外圈由非导磁材料构成，电机转子铁芯由导磁材料构成，电机转子铁芯嵌设于电机外转子外圈的内表面，电机转子铁芯上具有以电机外转子的轴线为中心，并沿电机转子铁芯周向均匀排布的磁槽，磁槽内嵌设有形状与磁槽匹配的永磁体。本申请通过在电机外转子外圈内表面嵌入电机转子铁芯，并在电机转子铁芯的周向均匀排布磁槽，磁槽内嵌设永磁体，由此使得安装有本外转子的电机具有切向聚磁方式，能够提高气隙磁密，同时提高了电机弱磁能力，因而永磁体不容易发生高温退磁现象，实现了电机高功率密度，高转矩密度，高功率因数和高效率，实用范围更广。

公开(公告)号：CN206379780U

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201720100182.9

申请日：2017-01-23

Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司

Inventor： 何林 ,  李厅 ,  刘小勇 ,  严仕涛

IPC: H02K1/14 ,  H02K1/16 ,  H02K1/27

Abstract: 本实用新型提供一种用于摩托车启动兼发电的磁电机，该磁电机是一种具有启动和发电双重功能的电机，磁电机包括定子和转子，定子上设有若干齿，相邻齿之间构成槽，转子上设有若干对磁瓦，磁电机由预设数量的单元电机构成，每个单元电机由预设数量的齿、槽和磁瓦构成，磁电机中单元电机的槽极比例为9：8。与现有技术相比，本实用新型提供的用于摩托车启动兼发电的磁电机中，将单元电机的槽极比例设置为9：8，即通过改变槽极配合来尽可能地消除磁电机反电势谐波，改善磁电机反电势波形，以减小齿槽转矩，进而改善电机输出扭矩，从而改善电机的驱动效率。