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公开(公告)号：CN110519436B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910930794.4
申请日：2019-09-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种重力车载手机支架夹紧装置，该装置包括上下扣合的上壳体和下壳体、以及通过齿轮组传动以进行夹紧与松开运动的夹持组件；通过手机自身的重量使纵向支撑钩板有向下运动的趋势，当其向下移动时，纵向支撑钩板上的齿条会带动与其相啮合的齿轮组运动，第一齿轮会发生顺时针转动，带动两横向夹紧钩板在壳体的导向作用下向对称轴方向移动，从而实现夹紧手机，此时弹簧收到拉伸，当抽出手机时，在弹簧力的作用下，会发生与夹紧过程相逆的过程，从而实现了通过重力夹紧手机的目的。
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公开(公告)号：CN109930434B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910276544.3
申请日：2019-04-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开一种用于轨道减振的质量块弓形夹紧装置，其包括设置于轨道两侧的：旋紧结构、夹具、新型板簧、弹性体‑钢构件组合体、支架和包裹轨道的弹性体，通过弹性体贴覆在轨道吸收轨道振动能量，减缓轨道的整体振动和两侧方向的振动，减缓列车对轨道的振动冲击，通过旋紧结构相对于不锈钢夹具转动和上下移动而调节旋紧结构与板簧之间的压力，弹性体‑钢构件组合体增加轨道结构阻尼并将其振动频率调整至主结构频率附近，改变结构共振特性，以达到减振作用；该装置能够大大降低车轮与轨道传递的能量，阻止振动的产生，提高了车轮和轨道的使用寿命，有利于降低铁路使用成本，减少噪声污染，本发明更换、拆卸方便，具有很强的实用价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN109930433B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910276530.1
申请日：2019-04-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开一种用于轨道两侧的质量块减振装置，其包括设置于轨道两侧的：弹性体、支架、弹性体‑钢构件组合体、压紧板、压紧架、第一锁紧件、第二锁紧件、平垫片和弹簧垫片，弹性体贴覆在轨道，减缓列车对轨道的振动冲击，且和弹性体‑钢构件组合体共同吸收轨道振动能量，减缓轨道的整体振动和两侧方向的振动，同时弹性体‑钢构件组合体主要是能够增加轨道结构阻尼和将其振动频率调整至主结构频率附近，改变结构共振特性，以达到减振降噪作用；该装置能够大大降低车轮与轨道传递的能量，阻止振动和噪音的产生，提高了车轮和轨道的使用寿命，有利于降低铁路使用成本，减少噪声污染，本发明更换、拆卸方便，具有很强的实用价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN110645287B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910952572.2
申请日：2019-10-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D41/063
Abstract: 本发明公开了一种用于控制轮系结构单向传动的辅助装置，其包括：侧立板、定位套筒、密封盖、花键套筒、轮系结构、定位螺钉、滑块、平键、密封圈、轴、弹簧顶杆、摩擦件、星轮、开槽螺钉和固定底座，本装置不直接参与传动，利用摩擦原理通过控制摩擦件与花键套筒内圈的摩擦来实现轮系结构的转动与止动，有效的控制了轮系结构传动装置的传动方向，解决了传动方向失效和工作安全问题，同时通过摩擦控制轮系结构的转动与止动降低了工作噪声，优化了工作环境，采用高摩擦系数材料并在摩擦表面开有网纹以增加摩擦力，以滑块控制摩擦件是否能参与工作实现两个不同方向的单方向转动控制；同时本装置拆卸方便，具有很强的实用价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN109560722B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201811492278.X
申请日：2018-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高架桥振动能量收集装置，包括两个形状尺寸完全相同且对称设置于高架桥支撑柱外周左右两侧上的能量收集子单元，能量收集子单元包括护柱体、箱体、固定基座、能量收集组件；能量收集组件包括压电部件、圆柱导体、导线、U型磁铁以及线圈，护柱体与箱体固定连接，固定基座固定安装于箱体内近高架桥支撑柱一侧的侧壁上，压电部件一端与固定基座固定连接，另一端与U型磁体固定连接，圆柱导体放置于圆柱形空腔内且两端通过导线相连而组成闭合回路，线圈安装于箱体内部上。整体而言，该装置可有效利用振动能量并实现机械能到电能的转变，且结构简单，易于批量化生产，具有很强的实用价值及应用前景，值得在业内推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110645287A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910952572.2
申请日：2019-10-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D41/063
Abstract: 本发明公开了一种用于控制轮系结构单向传动的辅助装置，其包括：侧立板、定位套筒、密封盖、花键套筒、轮系结构、定位螺钉、滑块、平键、密封圈、轴、弹簧顶杆、摩擦件、星轮、开槽螺钉和固定底座，本装置不直接参与传动，利用摩擦原理通过控制摩擦件与花键套筒内圈的摩擦来实现轮系结构的转动与止动，有效的控制了轮系结构传动装置的传动方向，解决了传动方向失效和工作安全问题，同时通过摩擦控制轮系结构的转动与止动降低了工作噪声，优化了工作环境，采用高摩擦系数材料并在摩擦表面开有网纹以增加摩擦力，以滑块控制摩擦件是否能参与工作实现两个不同方向的单方向转动控制；同时本装置拆卸方便，具有很强的实用价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN119885767A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510069054.1
申请日：2025-01-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G16C60/00 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N3/006 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于晶体塑性‑相场法的高速轮轨接触裂纹预测方法，包括以下步骤：S1、通过有限元分析软件建立高速轮轨模型，剖分局部轮轨接触区域立方体；S2、对应仿真模型，在轮轨轨头接触区域切分几何大小一致的立方体，并将该立方体进行处理以用于拍摄EBSD图像，获得轮轨的晶体尺寸和晶体取向统计学特征；S3、建立晶体塑性‑相场耦合模型并测试；S4、获得不同载荷频率、载荷强度、晶体断裂形式条件下的裂纹形式、裂纹扩展速率、裂纹几何的统计学参数，并通过统计学参数训练麻雀算法优化的BP神经网络，获得宽范围的载荷频率、载荷强度、晶体断裂形式与裂纹形式、裂纹扩展速率、裂纹几何的关系，从而预测不同载荷下高速轮轨接触裂纹。
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公开(公告)号：CN116592784A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310550364.6
申请日：2023-05-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开的一种两相结构复合材料的脆塑转变深度获取方法，通过金相显微镜拍摄划痕表面形貌显微图，由划痕表面形貌显微图确定划痕中的第一个小凹坑位置以及第一个大凹坑位置，然后测量标尺分别测量两个位置与划痕切入位置的距离，通过白光干涉仪拍摄划痕沟槽得到三维形貌。根据所述测量标尺获得的距离确定脆塑转变区的起点(第一个小凹坑)和终点(第一个大凹坑位置)，取该位置处的划痕横截面轮廓曲线并测量沟槽深度。本发明以显微镜拍摄的显微形貌和白光干涉仪拍摄得到的三维形貌相结合来准确判断材料发生脆塑转变的位置并测量深度，能够避免因两相结构复合材料本身缺陷或表面杂质灰尘带来的干扰，有效的提高测试结果的精度。
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公开(公告)号：CN116493233A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310175742.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开的一种复杂曲面超声振动辅助CMP的超声装置，包括：连接外壳、前盖板、超声振子、散热装置，所述前盖板、连接外壳、散热装置依次连接，所述超声振子连接在所述前盖板末端，所述超声振子与散热装置均与外接动力源的转轴连接，所述前盖板为三段变幅杆结构，所述三段变幅杆结构的中间段盖体是母线为指数函数的圆台结构，所述中间段盖体两端连接有柱状结构与之共同构成三段变幅杆结构，本发明选用指数型结构可以在获得足够振幅的情况下保证频率获得最小的内应力，满足前述两点后充分保证了系统的稳定性，并且取得了最短的轴向尺寸，与现有技术中多级变幅杆相比稳定性更佳。
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公开(公告)号：CN112577813A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011412905.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于分离式霍普金森压杆试件定位装置，包括承载盘、凸轮盘和连接件，承载盘和凸轮盘通过连接件连接，连接件包括螺栓、平垫片和螺母，定位元件设置在承载盘内，定位元件包括内环体、从动杆、弹簧和滚轮，承载盘和凸轮盘相对可转动，使得滚轮在凸轮盘的凸起结构表面滚动，进而驱动从动杆压缩弹簧，同时从动杆的内端靠拢并对试件进行定位，之后通过连接件松开，弹簧恢复形变使得从动杆恢复初始状态；该装置能够克服试件与入射杆与透射杆不同轴心而产生误差的缺点，从而得到更为准确的测试数据。
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