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公开(公告)号：CN106104041B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201580016109.7
申请日：2015-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 根据本发明，提出一种用于多片式离合器(20)、尤其双片式离合器的中间板(34)，所述多片式离合器尤其用于双离合器(10)并且用于将机动车辆发动机的驱动轴(12)与机动车辆变速器的至少一个变速器输入轴(16，18)耦联，所述中间板具有：环形体(48)，用于摩擦配合地压入在可与驱动轴(12)耦联的反压板(22)和可相对于反压板(22)轴向移动的压板(26)之间；和尤其与环形体(48)一件式地构成的接触接片(46)，用于将环形体(48)与压板(26)以行程传动的方式耦联，其中接触接片(46)具有沿轴向方向伸出的接触体(42)，用于轴向止挡在尤其构造成板簧的复位弹簧(38)上，所述接触体通过接触接片(46)的一部分的塑性变形构成，所述复位弹簧与沿轴向方向连接在中间板(34)之后的压板(26)或其他中间板连接。通过由接触接片(46)的塑性变形构成的接触体(42)，借助于通过环形体(48)提供的附加的摩擦面，在机动车辆的动力传动系的结构形式不同的情况下，借助于摩擦离合器(20)实现传递尤其高的扭矩。
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公开(公告)号：CN107636334A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680033050.7
申请日：2016-07-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲍曼 , 奥雷利·凯勒 , 卡尔-路德维格·基米希 , 伊沃·阿格纳
IPC: F16D13/38
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动系(10)的离合器模块(14)。所述离合器模块(14)具有能驱动的转子构件(18)和离合器装置(24)，所述离合器装置(24)具有至少一个离合器(44，46)，所述离合器(44，46)包括压板(48)、中间板(52)和配对板(50)。中间构件(62)与所述压板(48)和所述中间板(52)中的至少一个抗扭地、但能轴向移动地连接。所述压板(50)与所述转子构件(18)固定连接。
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公开(公告)号：CN106164518A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580016448.5
申请日：2015-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲍曼
CPC classification number: F16D13/70 , F16D13/385 , F16D13/72 , F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669 , F16D2250/0023 , F16D2250/003 , F16D2300/22
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器(1)，所述离合器具有离合器操纵机构(45)，所述离合器操纵机构能够与压力罐(53)形成作用关系，以操纵离合器，其中压力罐(53)作用在压板(20)上，以将至少一个离合器片(18)夹紧在压板(20)和反压板(17)之间，其中在压板(20)和反压板(17)之间设置有至少两个离合器片(18)和中间压板(19)，所述中间压板能够夹紧在所述离合器片之间，其中构件即压板(20)、中间压板(19)和反压板(17)中的至少一个构成为钣金板。本发明还涉及一种具有两个子离合器的双离合器，所述子离合器按照根据本发明的离合器(1)构成。
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公开(公告)号：CN106104045A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014833.6
申请日：2015-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 奥雷莉·凯勒 , 伊沃·阿格纳 , 迈克尔·鲍曼 , 安德烈亚斯·特林肯舒
CPC classification number: F16D13/70 , F16D21/06 , F16D2013/706 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669 , F16D13/75
Abstract: 一种摩擦离合器装置，所述摩擦离合器装置具有至少一个压板(14，16)和反压板(15，19)，并且具有至少一个板簧装置(41，42)，所述板簧装置与调节装置(51，52)组合，使得调节装置构成为公差补偿装置，所述公差补偿装置实现摩擦离合器装置在其装入位置中的公差补偿。
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