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公开(公告)号：CN120019228A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202280100959.5
申请日：2022-11-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3252
Abstract: 一种密封装置和内轮马达总成，其中，密封装置包括刚性环形件(31)、环形的弹性密封体(32)和挡油环(33)；其中，刚性环形件(31)与挡油环(33)在径向方向上相对设置，且刚性环形件(31)位于挡油环(33)的径向外侧，弹性密封体(32)设置在刚性环形件(31)上并且朝向径向内侧延伸；弹性密封体(32)包括基部(321)、第一密封唇(322)和第二密封唇(323)；其中，基部(321)设置在刚性环形件(31)上；第一密封唇(322)由基部(321)朝向挡油环(33)延伸，并与挡油环(33)接触；第二密封唇(323)由基部(321)朝向径向内侧延伸并超过挡油环(33)。采用该密封装置可对三个或更多区域进行多功能密封，为内轮马达总成节省空间和成本，密封性能更强，并能增加使用寿命。
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公开(公告)号：CN118665155A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310262214.5
申请日：2023-03-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本申请提供了一种轮毂电机驱动系统及车辆。在该轮毂电机驱动系统中，电机与行星轮减速机构和制动机构在轴向上并排布置，行星轮减速机构与制动机构的制动钳组件在径向上重叠。因此，整个轮毂电机驱动系统的轴向长度能够通过电机和制动机构确定，也就是说整个轮毂电机驱动系统的轴向长度基本等于电机和制动机构两者的轴向长度之和。由此，与现有的轮毂电机驱动系统相比能够减小系统的整体尺寸，尤其缩短轴向尺寸，进而能够降低轮毂电机驱动系统的轴向长度对车轮的尺寸和车辆的结构布局产生的不利影响。此外，可以通过壳体组件与车辆的悬架系统相连并且省略插入输出轴中的转向节，能够减少轮毂电机驱动系统的组成部件及降低成本。
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公开(公告)号：CN118665154A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310261601.7
申请日：2023-03-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本申请提供了一种轮毂电机驱动系统及车辆。在该轮毂电机驱动系统中，电机与行星轮减速机构和湿式制动机构在轴向上并排布置，行星轮减速机构与湿式制动机构在径向上重叠。因此，整个轮毂电机驱动系统的轴向长度能够通过电机和湿式制动机构确定，也就是说整个轮毂电机驱动系统的轴向长度基本等于电机和湿式制动机构两者的轴向长度之和。由此，与现有的轮毂电机驱动系统相比能够减小系统的整体尺寸，尤其缩短轴向尺寸，进而能够降低轮毂电机驱动系统的轴向长度对车轮的尺寸和车辆的结构布局产生的不利影响。
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公开(公告)号：CN118665153A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310250209.2
申请日：2023-03-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本申请提供了一种轮毂电机驱动系统及车辆。在该轮毂电机驱动系统中，电机与行星轮减速机构和制动机构在轴向上并排布置，行星轮减速机构与制动机构的制动钳组件在径向上重叠。因此，整个轮毂电机驱动系统的轴向长度能够通过电机和制动机构确定，也就是说整个轮毂电机驱动系统的轴向长度基本等于电机和制动机构两者的轴向长度之和。由此，与现有的轮毂电机驱动系统相比能够减小系统的整体尺寸，尤其缩短轴向尺寸，进而能够降低轮毂电机驱动系统的轴向长度对车轮的尺寸和车辆的结构布局产生的不利影响。
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公开(公告)号：CN118382551A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202280079173.X
申请日：2022-01-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 提供了一种轮毂电机驱动系统，其包括转向节(1)、驱动机构(2)、车轮轴承(3)和制动系统(4)。在驱动机构(2)的输出轴(24)的轴向(A)上，驱动机构(2)位于转向节(1)的安装部(11)的一侧，车轮轴承(3)和制动系统(4)位于安装部(11)的另一侧。车轮轴承(3)的外圈(32)可拆卸地安装于安装部(11)，内圈(31)与输出轴(24)通过花键传动联接，制动系统(4)的制动钳机构可拆卸地安装于安装部(11)。以上的结构设计都有利于本申请的轮毂电机驱动系统的转向节等结构与不同的制动系统和车轮轴承适配和拆装，由此本申请的轮毂电机驱动系统的通用性获得了改善。还提供了一种包括该轮毂电机驱动系统的机动车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116557478A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210111882.3
申请日：2022-01-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
IPC: F16H1/28 , F16H57/027 , F16H57/04
Abstract: 本申请提出一种行星齿轮减速器及车辆驱动装置，所述行星齿轮减速器包括壳体(1)，所述壳体(1)限定出减速器腔(11)的至少一部分和排气腔(12)的至少一部分，所述排气腔(12)位于所述减速器腔(11)的径向外侧，述壳体(1)设置有第一孔(14)和第二孔(15)，所述第一孔(14)和所述第二孔(15)使所述减速器腔(11)和所述排气腔(12)连通，在所述行星齿轮减速器被安装到车辆的状态下，所述第一孔(14)的位置高于所述第二孔(15)的位置。
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公开(公告)号：CN115515799A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202080100555.7
申请日：2020-08-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种轮毂驱动系统，包括壳体(10)、电机(E)、两个行星齿轮组和轮毂轴承(B1)，轮毂轴承(B1)包括中轴(B11)和外圈(B13)，中轴(B11)相对于壳体(10)固定，一级太阳轮(GS1)和二级太阳轮(GS2)均套设于轮毂轴承(B1)的外周，电机(E)的定子(ES)、一级齿圈(GR1)和二级齿圈(GR2)均固定于壳体(10)，电机(E)的转子(ER)与一级太阳轮(GS1)抗扭地连接，一级行星架(GC1)与二级太阳轮(GS2)抗扭地连接，二级行星架(GC2)与外圈(B13)抗扭地连接，外圈(B13)用于与轮辋抗扭地连接，从而能将电机(E)的动力传递给轮辋。
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公开(公告)号：CN113330237B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201980089848.7
申请日：2019-03-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 一种轮内驱动系统的P挡锁止机构、轮内驱动系统和机动车，P挡锁止机构包括制动鼓(51)、棘爪(533)和致动器(534)，制动鼓(51)的外周面形成有多个棘齿(513)，棘爪(533)与制动鼓(51)分离地设置，致动器(534)控制棘爪(533)靠近棘齿(513)以在制动鼓(51)的周向上卡止棘齿(513)或者远离棘齿(513)以解除对棘齿(513)在周向上的卡止。当棘爪(533)卡止棘齿时，制动鼓被锁止，当制动鼓被锁止时，车轮也被锁止，从而实现P挡锁止。当解除棘爪(533)对棘齿(513)的锁止时，对制动鼓(51)的锁止被解除，同时对车轮的锁止也被解除，从而实现P挡解锁，棘齿(513)还使得制动鼓(51)的散热表面积增加，有利于快速散热。
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公开(公告)号：CN114055995A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010788769.X
申请日：2020-08-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本发明提供一种车轮转速测量组件和轮毂驱动系统，车轮转速测量组件包括轮毂轴承(B)、同步轴(10)和编译器(30)，轮毂轴承(B)包括中轴(B1)和外圈(B2)，中轴(B1)为具有内腔(B1a)的空心轴，中轴(B1)用于与车辆悬架抗扭地连接，外圈(B2)套设于中轴(B1)的第一端，外圈(B2)能够受驱动而相对于中轴(B1)转动，外圈(B2)用于与轮毂抗扭地连接，同步轴(10)设置于内腔(B1a)中，同步轴(10)的靠近第一端的端部与外圈(B2)抗扭地连接，编译器(30)安装于同步轴(10)的远离第一端的端部。根据本发明的车轮转速测量组件结构简单、能直接测量车轮转速。根据本发明的轮毂驱动系统，其输出的转速能被准确测量且其尺寸小巧。
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公开(公告)号：CN113330237A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201980089848.7
申请日：2019-03-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 一种轮内驱动系统的P挡锁止机构、轮内驱动系统和机动车，P挡锁止机构包括制动鼓(51)、棘爪(533)和致动器(534)，制动鼓(51)的外周面形成有多个棘齿(513)，棘爪(533)与制动鼓(51)分离地设置，致动器(534)控制棘爪(533)靠近棘齿(513)以在制动鼓(51)的周向上卡止棘齿(513)或者远离棘齿(513)以解除对棘齿(513)在周向上的卡止。当棘爪(533)卡止棘齿时，制动鼓被锁止，当制动鼓被锁止时，车轮也被锁止，从而实现P挡锁止。当解除棘爪(533)对棘齿(513)的锁止时，对制动鼓(51)的锁止被解除，同时对车轮的锁止也被解除，从而实现P挡解锁，棘齿(513)还使得制动鼓(51)的散热表面积增加，有利于快速散热。
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