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公开(公告)号：CN110576730A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810588348.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李至浩
Abstract: 本发明涉及一种混合动力变速器和车辆，所述混合动力变速器包括与车辆的内燃机连接的第一输入轴、与车辆的电机连接的第二输入轴、换挡装置、行星齿轮机构和输出轴，其中，内燃机能够通过第一输入轴和换挡装置将动力传递到行星齿轮机构上，电机能够通过第二输入轴将动力传递到行星齿轮机构上，行星齿轮机构能够将动力传递到输出轴上。根据本发明，换挡装置具有相互抗扭连接的第一端、第二端和第三端，其中，第一端与第一输入轴抗扭连接，第二端至少具有制动挡和空挡，第三端与行星齿轮机构抗扭连接，其中，在所述第二端处于制动挡时，所述第二端与所述混合动力变速器的壳体抗扭连接。本发明涉及的车辆具有上述的混合动力变速器。
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公开(公告)号：CN108437774A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810282948.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块和车辆，所述混合动力模块用于混合动力驱动系统，在混合动力驱动系统中将混合动力模块安置在内燃机和变速器之间，混合动力驱动系统能够择一地将混合动力模块的电机扭矩输出到变速器的输入轴或者直接输出到变速器的输出轴，其中，混合动力模块包括电机、离合器装置、输入轴、第一输出轴和第二输出轴，离合器装置仅由一个离合器构成，离合器与第一输出轴连接，电机与第二输出轴连接，并且离合器装置和电机被装配在共同的壳体内。本发明还涉及的混合动力驱动系包括上述混合动力模块，所涉及的车辆种包括上述混合动力驱动系。
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公开(公告)号：CN116745157A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202180087551.4
申请日：2021-03-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李至浩
IPC: B60K6/38
Abstract: 一种混合动力系统及车辆，该混合动力系统包括一个发动机(ICE)、一个电机(EM)、一个双离合器和具有两个同步啮合机构(A1、A2)的变速器(DCT)。该混合动力系统通过合理的结构设计能够实现与背景技术中的采用一个电机和混合动力专用变速器的混合动力系统相同甚至更多的工作模式，并且该混合动力系统结构更加简单，尺寸更紧凑且成本更低。
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公开(公告)号：CN116250164A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202080105592.7
申请日：2020-12-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K3/04
Abstract: 一种电机的定子，定子绕组包括缠绕到定子铁芯的多相绕组，绕组呈波浪形地连续缠绕，缠绕的层数为2N，绕组的相数为S，每相绕组的极数为2P，定子铁芯形成有4×S×P个槽，每相每极包括两个导线组，每个导线组包括2根在相邻的槽内并行缠绕的导线，导线组的节距包括正常节距、跳线节距和错位节距，跳线节距包括第一节距和第二节距，错位节距包括第三节距和第四节距，正常节距为y，第一节距为y‑1，第二节距为y+1，第三节距为y，第四节距为y+2，每个导线组每间隔P‑1个非跳线节距使用一个跳线节距，每个导线组在至少一处相邻的层之间使用一个错位节距，跳线节距和错位节距能使同一个导线组的两个导线在沿周向的缠绕方向上换位。本发明还提供一种电机。
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公开(公告)号：CN113348101A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201980090140.3
申请日：2019-03-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李至浩
Abstract: 一种混合动力系统，包括一个电机(EM)、一个双离合器(K1，K2)和具有三个同步啮合机构(A1，A2，A3)的变速器(DCT)，通过合理的结构设计能够实现与现有技术中的采用一个电机和混合动力专用变速器的混合动力系统相同甚至更多的挡位和工作模式，并且与现有技术中的采用一个电机和混合动力专用变速器的混合动力系统相比结构更加简单，尺寸更紧凑且成本更低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111993881A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010787486.3
申请日：2020-08-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 李至浩
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块和混合动力车辆。所述混合动力模块包括：用于与内燃机连接的输入轴；用于向驱动桥传递扭矩的输出轴；第一电机及其第一旋转轴；第二电机及其第二旋转轴；相互啮合的齿圈和第一齿轮；相互啮合的第二齿轮和第三齿轮；以及第一扭矩传递装置和第二扭矩传递装置。在此，第二旋转轴构造为空心轴，并且第一旋转轴布置在第二旋转轴的内部。在此，第一齿轮抗旋转地设置在第一旋转轴上，第二齿轮套设在第二旋转轴上，第三齿轮抗旋转地设置在输出轴上，第一扭矩传递装置可以选择性地将齿圈与输入轴抗旋转地连接；第二扭矩传递装置可以选择性地将第二旋转轴与第一旋转轴抗旋转地连接。所述混合动力车辆包括上述混合动力模块。
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公开(公告)号：CN111890910A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010794490.2
申请日：2020-08-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块和混合动力车辆。所述混合动力模块包括：与内燃机连接的输入轴；向驱动桥传递扭矩的输出轴；第一电机及其第一旋转轴；第二电机及其第二旋转轴；第一齿轮副和第二齿轮副；以及第一扭矩传递装置和第二扭矩传递装置。在此，第一齿轮副包括齿圈和抗旋转地设置在第一旋转轴上的第一齿轮，第二齿轮副包括套设在第一旋转轴上的第二齿轮和抗旋转地设置在输出轴上的第三齿轮，第一扭矩传递装置可以选择性地将齿圈与输入轴抗旋转连接；第二扭矩传递装置可以选择性地将第二齿轮与第一旋转轴抗旋转连接；第二旋转轴与输出轴直接连接或借助另外的齿轮副连接。所述混合动力车辆包括上述混合动力模块。
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公开(公告)号：CN111742162A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201880089595.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于车辆的混合动力驱动系统的混合动力变速器(T)以及包括该混合动力驱动系统的车辆，其中所述变速器(T)包括变速器输入轴(1)、变速器输出轴(2)和中间轴(3)，变速器输入轴(1)经由动力耦合单元(K0)与内燃机(ICE)的输出轴进行动力耦合或断开，所述变速器(T)还包括第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12)，两者空套在变速器输入轴(1)上；第一同步器(A)，其布置在变速器输入轴(1)上并且位于第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12)之间，第一同步器(A)能够与第一齿轮(Z11)或第二齿轮(Z12)接合；第三齿轮(Z21)和第四齿轮(Z22)，两者布置在变速器输出轴(2)上并且分别与第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12)啮合；以及第五齿轮(Z31)和第六齿轮(Z32)，两者布置在中间轴(3)上并且分别与第一齿轮(Z11)和第二齿轮(Z12)啮合，其中，电机(EM)的动力经由上述六个齿轮(Z11，Z12，Z21，Z22，Z31，Z32)中的任一者输入到所述变速器(T)。
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公开(公告)号：CN111655525A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880088292.5
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器和车辆，所述混合动力变速器包括第一电机、第二电机、变速器输入轴和变速器输出轴，其中，内燃机通过离合器与变速器输入轴连接，第一电机将扭矩传递到变速器输入轴，并且第二电机将扭矩传递到变速器输出轴，其中，在变速器输入轴上抗扭地设置第一齿轮和第三齿轮，在变速器输出轴上空套地设置第二齿轮和第四齿轮并且设置同步器，同步器位于第二齿轮和第四齿轮之间并且能够可选地将变速器输出轴与第二齿轮或第四齿轮抗扭连接，其中，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第四齿轮啮合。本发明涉及的车辆具有上述混合动力变速器。
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公开(公告)号：CN110435409A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810413632.9
申请日：2018-05-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车辆的混合动力变速器和混合动力车辆，其中混合动力变速器包括：输入轴、中间轴和输出轴，以及分别布置在各自的、相互平行的齿轮平面内的第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组和第四齿轮组，每个齿轮组具有多个相互啮合的齿轮。根据本发明的技术方案，在不同组的齿轮之间布置有四个同步器，并借助这四个同步器能够实现八个前进挡位的变化。
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