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    用于机动车辆的后车轮悬架系统
    22.
    发明公开
    用于机动车辆的后车轮悬架系统 无效

    公开(公告)号：CN107972430A

    公开(公告)日：2018-05-01

    申请号：CN201710994339.1

    申请日：2017-10-23

    申请人： 福特全球技术公司

    发明人： 蒂莫西·德罗塔尔 ,  拉尔夫·辛茨恩 ,  丹尼尔·美因茨 ,  保罗·赞德伯尔根 ,  弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆

    IPC分类号： B60G3/20

    CPC分类号： B60G3/20 ,  B60G7/008 ,  B60G2200/18 ,  B60G2204/148

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的后车轮的车轮悬架系统，其具有用于安装后车轮的车轮托架(1)，其中车轮托架(1)通过至少上弧形连杆(4)、下横向连杆(3)和侧向拉杆(5)连接至机动车辆的车身或辅助车架(2)。根据本发明，车轮托架(1)具有容纳元件(12)，该容纳元件(12)具有两个侧壁(13、13’)，并且车轮托架(1)通过两个连接位置连接至下横向连杆(3)。在这种情况下，第一连接位置被设置在容纳元件(12)的第一侧壁(13)上，而第二连接位置被设置在容纳元件(12)的第二侧壁(13')上。第一连接位置由两个平面元件(6a、6b)形成，该两个平面元件(6a、6b)在其间容纳第一侧壁(13)，其中该两个平面元件(6a、6b)通过第一铰接式连接件(61)连接至下横向连杆(3)，而该两个平面元件(6a、6b)通过第二铰接式连接件(62)连接至车轮托架(1)。然而，第二连接位置通过车轮托架(1)和下横向连杆(3)之间的第三铰接式连接件(33)形成。

    一种弹簧连杆及其制造方法
    26.
    发明授权
    一种弹簧连杆及其制造方法 失效

    公开(公告)号：CN104070952B

    公开(公告)日：2017-12-01

    申请号：CN201410123127.2

    申请日：2014-03-28

    申请人： 福特全球技术公司

    发明人： 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆

    IPC分类号： B60G7/02 ,  B21D53/88

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的车轮悬架的弹簧连杆(1)，包括基板部分(10)和两个侧壁部分(11、12)，共同具有U型横截面轮廓的一件式长形金属片壳体，该U型横截面轮廓在部分(1b)中是加宽的，相对于金属片壳体的车身侧端部(1a)和车轮支架侧端部(1c)，该部分(1b)位于纵向方向的中心，在每一种情况下U型横截面轮廓通过平板金属条(13、14)桥接在中心部分(1b)的两侧上，该平板金属条将U型横截面轮廓的支柱端彼此连接。根据本发明，每一个平板金属条(13、14)是两个侧壁部分(11、12)之一的一件式延伸，并通过焊缝(15、16)与两个侧壁部分(11、12)中的另一个连接。

    多连杆后轮悬架
    28.
    发明公开
    多连杆后轮悬架 失效

    公开(公告)号：CN104070950A

    公开(公告)日：2014-10-01

    申请号：CN201410111999.7

    申请日：2014-03-24

    申请人： 福特全球技术公司

    发明人： 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆

    IPC分类号： B60G3/28

    摘要： 本发明涉及一种机动车辆的多连杆后轮悬架，包含各自通过多个单独连杆（2a、2b；5a、5b；6a、6b；7a、7b）引导的左车轮架和右车轮架（1a、1b），该多个单独连杆包括耦接到车体一侧和/或者车轮架一侧的弹簧连杆（5a、5b）。根据本发明，两个车轮架（1a、1b）的弹簧连杆（5a、5b）通过共用紧固元件（15）耦接到车体或其副车架（4）上。