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公开(公告)号：CN107546892B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201710740361.3
申请日：2017-08-23
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转子铁芯及具有其的电机。转子铁芯包括：转子冲片，转子冲片上开设有用于安装磁钢的安装槽，安装槽为多个，多个安装槽中的至少一个安装槽的槽壁上开设有连通槽。在转子冲片上的安装槽的槽壁上开设连通槽，使得当将磁钢安装在安装槽中时，无论是采用浸漆方式还是灌胶的方式，都能够牢固地将磁钢安装在磁钢安装槽内。由于设置了浸漆槽，使得磁钢在安装过程中安装槽不会发生憋气的情况，使得采用本申请的技术方案安装磁钢，无需对磁钢进行敲击就能够实现磁钢的安装到位。有效地提高了该转子铁芯的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108583369B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810410347.1
申请日：2018-05-02
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: B60L15/28
Abstract: 本发明公开了一种电机转矩的控制方法及装置、系统。其中，该方法包括：获取车辆当前所在坡度的倾斜角度；依据倾斜角度确定与倾斜角度对应的峰值转矩；控制车辆的电机按照不大于峰值转矩的转矩运行。本发明解决了相关技术中的转矩控制方案存在浪费电能的技术问题。
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公开(公告)号：CN108583369A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810410347.1
申请日：2018-05-02
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: B60L15/28
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/28 , B60L2240/423 , B60L2240/642
Abstract: 本发明公开了一种电机转矩的控制方法及装置、系统。其中，该方法包括：获取车辆当前所在坡度的倾斜角度；依据倾斜角度确定与倾斜角度对应的峰值转矩；控制车辆的电机按照不大于峰值转矩的转矩运行。本发明解决了相关技术中的转矩控制方案存在浪费电能的技术问题。
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公开(公告)号：CN107546892A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710740361.3
申请日：2017-08-23
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转子铁芯及具有其的电机。转子铁芯包括：转子冲片，转子冲片上开设有用于安装磁钢的安装槽，安装槽为多个，多个安装槽中的至少一个安装槽的槽壁上开设有连通槽。在转子冲片上的安装槽的槽壁上开设连通槽，使得当将磁钢安装在安装槽中时，无论是采用浸漆方式还是灌胶的方式，都能够牢固地将磁钢安装在磁钢安装槽内。由于设置了浸漆槽，使得磁钢在安装过程中安装槽不会发生憋气的情况，使得采用本申请的技术方案安装磁钢，无需对磁钢进行敲击就能够实现磁钢的安装到位。有效地提高了该转子铁芯的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107394912A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710677140.6
申请日：2017-08-09
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: H02K1/165 , H02K3/12 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提供了一种三相定子冲片及三相电机。该三相定子冲片包括冲片体，冲片体上形成有第一相绕组安装槽、第二相绕组安装槽以及第三相绕组安装槽。第一相绕组安装槽先于第二相绕组安装槽安装绕组，第二相绕组安装槽先于第三相绕组安装槽安装绕组。第二相绕组安装槽的槽深大于第一相绕组安装槽的槽深，第三相绕组安装槽的槽深大于第二相绕组安装槽的槽深。采用本发明的技术方案可以显著改善电机三相电感对称度，从而降低电机控制难度，降低电机损耗，提高电机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107370284A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710811628.3
申请日：2017-09-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机及其散热结构。散热结构包括水冷机壳(1)及定子铁芯(3)，所述水冷机壳(1)朝向所述定子铁芯(3)的水冷配合面及所述定子铁芯(3)朝向所述水冷机壳(1)的铁芯配合面的至少一个配合面上设置有冷却水槽；一个所述配合面上的所述冷却水槽与另一个所述配合面配合形成冷却水道(2)。本发明提供的散热结构，有效提高了定子铁芯的热传导效率，进而有效提高了定子铁芯的散热效率；有效降低了水冷机壳的体积需求，进而降低了电机的整体重量，提高了结构紧凑性，增加了电机功率密度，节约了安装空间；方便了冷却水道的加工，提高了冷却水道的加工合格率，进而降低了加工成本。
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公开(公告)号：CN107017750A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710320645.7
申请日：2017-05-08
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: H02K21/14 , H02K1/165 , H02K1/276 , H02K3/28 , H02K2201/03
Abstract: 本发明提供了一种电机，电机包括：定子结构，包括定子铁芯和定子空腔，定子铁芯上设置有定子槽，定子槽沿定子铁芯的轴线方向倾斜设置，定子结构的绕组采用星形接法设置在定子铁芯上；转子结构，设置在定子空腔内，转子结构的每一磁极上均设置有三个磁钢。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中的电机的生产装配复杂的问题。
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公开(公告)号：CN106571699A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610896082.1
申请日：2016-10-13
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种驱动电机和电动汽车。该驱动电机包括定子组件(1)和转子组件(2)，转子组件(2)包括磁钢(3)，定子组件(1)包括定子齿部(4)和套设在定子齿部(4)上的线圈绕组(5)，磁钢(3)对应定子齿部(4)设置，磁钢(3)靠近定子组件(1)的端部设置有第一隔磁部(6)，磁钢(3)的与该端部相邻并靠近定子组件(1)的侧壁上设置有第二隔磁部(7)，第一隔磁部(6)和第二隔磁部(7)位于磁钢(3)与定子齿部(4)之间，且沿转子组件(2)的外周排布。根据本发明的驱动电机，能够使定子齿部的磁场分布均匀，有效提高驱动电机的电机功率密度。
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公开(公告)号：CN106100182A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610640342.9
申请日：2016-08-04
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: H02K1/2706 , H02K15/03 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提供了一种转轴、转轴的装配方法、电机。其中，转轴包括轴套；第一轴段，第一轴段的一端位于轴套内；第二轴段，第二轴段的一端位于轴套内，轴套的内壁与第一轴段、第二轴段之间形成容纳腔；导磁轴段，位于容纳腔内；磁钢，套设于导磁轴段上，磁钢的至少一端的内壁与导磁轴段的端部形成容纳凹部，与容纳凹部对应的一侧的第一轴段或第二轴段通过容纳凹部与磁钢和导磁轴段相配合。该转轴采用三段式连接方式，有效地阻断了转轴的轴向磁路，降低了轴向的漏磁。该转轴不需要复杂的装配设备工装的辅助安装，有效地提高该转轴的装配速率。
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公开(公告)号：CN208232833U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820284918.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可控装置及永磁同步主驱电机的电动汽车。该装置包括：可控开关，一端与电机连接，另一端与电机控制器连接，其中，在可控开关接收到故障信号时，可控开关自动断开，以控制电机与电机控制器断开，其中，故障信号包括至少以下之一：电池的故障信号和电机控制器的故障信号。通过本实用新型，解决了相关技术中永磁同步主驱电机的永磁同步主驱电机的电动汽车在高速运行中遇到断电毁坏电机控制器以及在遇到机械故障时拖车损坏电池的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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