公开(公告)号：CN107313863B

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN201610842085.7

申请日：2016-09-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩景灿

IPC: F02D17/02 ,  F02D41/00 ,  F02B37/007

Abstract: 本申请涉及发动机系统以及发动机系统的控制方法。发动机系统包括：进气通道；非停用排气通道；第二排气歧管；第一涡轮增压器，其包括第一涡轮，该第一涡轮利用经由第一排气歧管流动的排放气体来旋转；第二涡轮增压器，其包括第二涡轮，该第二涡轮利用经由第二排气歧管流动的排放气体来旋转；排气口；主进气循环通道，其经由第一涡轮增压器的压缩机来与进气通道连通，使得机械增压空气被供应至进气通道；子进气循环通道，其经由第二涡轮增压器的压缩机来与主进气循环通道连通，使得机械增压空气被供应至主进气循环通道；以及停用阀，其在第二涡轮增压器的压缩机与主进气循环通道之间，设置于子进气循环通道，以选择性地打开/关闭子进气循环通道。

公开(公告)号：CN106812616B

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201610720050.6

申请日：2016-08-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩景灿 ,  柳诚垠

IPC: F02D41/00 ,  F02B37/04 ,  F02B37/16

Abstract: 一种控制装配有增压器的发动机系统的方法，其可以包括：根据发动机的RPM确定增压压力的目标值，并且随后确定增压器是否在可操作的范围内；当在操作范围确定中确定增压器在可操作的范围内时，基于提前输入到控制器中的参考值和输入到控制器中的车辆当前状态值，来推算增压器的目标RPM；将在目标RPM推算中推算出的目标RPM中的最大值设定至增压器的驱动RPM，并且验证设定的该驱动RPM是否大于或等于提前输出到控制器中的预定参考值；以及通过关闭旁通阀来打开增压器路径，从而以设定的驱动RPM来驱动增压器。

公开(公告)号：CN106246379B

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN201510698362.7

申请日：2015-10-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩景灿

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/04

Abstract: 本发明公开了用于控制发动机的装置和方法。该发动机控制装置包括：发动机信息检测器，用于检测包括发动机转速、燃油量、空气量、增压压力、喷射正时、吸入空气温度、大气压力以及大气温度的发动机信息；燃烧压力传感器，用于检测发动机的燃烧压力；以及控制器，通过使用由发动机信息检测器检测到的发动机信息以及由燃烧压力传感器检测到的燃烧压力，来执行用于调节主喷射量的IMEP控制以及用于调节引燃喷射量的燃烧噪声控制，并且通过使用从IMEP控制输出的IMEP引燃校正量和IMEP校正量以及从燃烧噪声控制输出的燃烧噪声校正量，来计算最终主喷射校正量和最终引燃喷射校正量。

公开(公告)号：CN107630752A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201611217402.2

申请日：2016-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  首尔大学校产学协力团

Inventor： 韩景灿 ,  俞濬 ,  李庚敏 ,  闵庚德 ,  李昇河 ,  李永福

IPC: F02B77/08

CPC classification number: F02D41/403 ,  F02D35/024 ,  F02D35/028 ,  F02D41/1475 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0616 ,  F02D2250/32 ,  F02D2700/0282 ,  Y02T10/44

Abstract: 本申请公开了一种预测柴油发动机压力的装置及使用该装置的压力预测方法，其中，通过压力预测装置来预测柴油发动机的汽缸压力的方法可以包括：预测预喷射导致的预喷射燃烧压力；预测主喷射导致的主燃烧时长；使用预喷射燃烧压力和主燃烧时长来预测主喷射后的主喷射燃烧压力。

公开(公告)号：CN102445348B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201110302013.0

申请日：2011-09-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  汉阳大学校产学协力团

Inventor： 韩景灿 ,  曹诚焕 ,  鲜于明镐 ,  吴承锡 ,  林钟锡 ,  郑在星 ,  李康润

IPC: G01M15/04

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/2432

Abstract: 本发明提供了一种发动机的燃烧阶段检测方法，其优点是通过利用不受气缸压力的偏差值影响的发动机的燃烧压力和拖动压力差，从而能够减少废气并提高燃烧稳定性，补偿各燃烧室之间以及各周期之间的喷射和点火延迟时间，并且能够实时地检测燃烧阶段，从而利用简单的计算方法就能够在燃烧的早期状态下对热生成率和放热量有效地进行计算，以便控制发动机的燃烧。发动机的燃烧阶段检测方法可以包括：通过利用DHdP的特定点根据燃料喷射正时而对燃烧阶段进行检测，所述DHdP通过以下的放热量方程进行计算：其中，Pdiff是气缸测量燃烧压力(P)和拖动压力(Pmotoring)之差(Pdiff＝P‑Pmotoring)。

公开(公告)号：CN104975973A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201410597147.3

申请日：2014-10-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 南基勋 ,  韩景灿 ,  金珉秀

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D41/405 ,  F02D35/023 ,  F02D41/401 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及一种用于补偿后喷射正时的方法。该方法可以包括：执行主喷射以使用吸入气缸的空气进行燃烧；在主喷射之后执行后喷射，以控制还原剂的量或者改变废气温度；根据发动机的操作条件确定后喷射的第一喷射正时；根据后喷射的燃烧效率，提前或者延迟第一喷射正时；以及以补偿后的第一喷射正时执行后喷射。

公开(公告)号：CN103089431A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201210265126.2

申请日：2012-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 南基勋 ,  金珉秀 ,  韩景灿

IPC: F02B77/08

CPC classification number: F02D41/18 ,  F02D35/023 ,  F02D41/123 ,  F02D41/222 ,  F02P19/028 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明公开了一种用于判断燃烧压力传感器异常条件的系统和方法，其可以包括确定是否可以满足车辆驱动条件、燃油喷射条件和进气条件；从实时测量的空气的量和燃烧压力传感器测量的燃烧压力之中推导出关系式；并且当驱动条件、燃油喷射条件和进气条件可以满足时，监测关系式斜率和y轴截距；确定斜率和y轴截距是否可以在预定的正常范围内；累计斜率和y轴截距超过预定的正常范围的次数的数量；并且当累计的数量到达预定为燃烧压力传感器异常条件的数量时发出警报。

公开(公告)号：CN102445348A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110302013.0

申请日：2011-09-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  汉阳大学校产学协力团

Inventor： 韩景灿 ,  曹诚焕 ,  鲜于明镐 ,  吴承锡 ,  林钟锡 ,  郑在星 ,  李康润

IPC: G01M15/04

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/2432

Abstract: 本发明提供了一种发动机的燃烧阶段检测方法，其优点是通过利用不受气缸压力的偏差值影响的发动机的燃烧压力和拖动压力差，从而能够减少废气并提高燃烧稳定性，补偿各燃烧室之间以及各周期之间的喷射和点火延迟时间，并且能够实时地检测燃烧阶段，从而利用简单的计算方法就能够在燃烧的早期状态下对热生成率和放热量有效地进行计算，以便控制发动机的燃烧。发动机的燃烧阶段检测方法可以包括：通过利用DHdP的特定点根据燃料喷射正时而对燃烧阶段进行检测，所述DHdP通过以下的放热量方程进行计算：其中，Pdiff是气缸测量燃烧压力(P)和拖动压力(Pmotoring)之差(Pdiff＝P-Pmotoring)。