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公开(公告)号：CN116101385A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210661832.2
申请日：2022-06-13
Abstract: 本发明涉及一种车辆中央框架模块。所述车辆中央框架模块包括一对侧边梁和多个横向构件，每个侧边梁包括具有封闭的截面的侧边梁内部件和具有封闭的截面的侧边梁外部件，其中，侧边梁外部件的内向侧面和侧边梁内部件的外向侧面接合；多个横向构件在车辆的横向方向上连接一对侧边梁，所述横向构件包括第一横向构件和在车辆的纵向方向上布置在第一横向构件后方的第二横向构件。
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公开(公告)号：CN106273554B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201610024507.X
申请日：2016-01-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于制造复合增强构件的装置和方法，该方法包括：浸渍步骤，将树脂浸渍到从多个轴架上抽出的增强纤维中；不均匀分布步骤，使树脂浸渍的增强纤维穿过引导件，以便以这样的方式调节增强纤维中的空间，该方式使得根据复合增强构件的截面的区域而使增强纤维以单位面积的不同密度分布；形成步骤，引导增强纤维从引导件进入模子中；以及固化步骤，固化浸渍到从模子中暴露出来的增强纤维中的树脂。
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公开(公告)号：CN105460081B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201510640563.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开了一种用于应对前方碰撞的车身增强结构，其可以包括：前罩板，所述前罩板在车辆的宽度方向延伸；前罩板侧上构件，所述前罩板侧上构件在车辆的宽度方向上联接至所述前罩板的两侧的前端部并且在车辆的长度方向上延伸；挡泥板上构件，所述挡泥板上构件在车辆的长度方向上延伸并且在车辆的长度方向上联接至所述前罩板侧上构件的前方的前端部；和侧外板，所述侧外板在车辆的高度方向上延伸，并且连接至所述前罩板侧上构件且连接至所述前罩板在车辆的宽度方向上的两侧的前端部。
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公开(公告)号：CN106864601A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610317927.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种增强构件，所述增强构件包括具有一对增强单元本体的增强单元。每个增强单元本体具有相对于增强单元本体的纵向方向从增强单元本体的中间部分突出的突出表面。增强单元本体的突出表面彼此接触同时彼此相对，并且当垂直于增强单元的纵向方向切割增强单元时，增强单元的相对的端部部分具有矩形截面。多个增强单元被布置并且增强单元的相对的端部部分的截面形成增强构件的纵列和横排。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN106864601B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201610317927.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种增强构件，所述增强构件包括具有一对增强单元本体的增强单元。每个增强单元本体具有相对于增强单元本体的纵向方向从增强单元本体的中间部分突出的突出表面。增强单元本体的突出表面彼此接触同时彼此相对，并且当垂直于增强单元的纵向方向切割增强单元时，增强单元的相对的端部部分具有矩形截面。多个增强单元被布置并且增强单元的相对的端部部分的截面形成增强构件的纵列和横排。
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公开(公告)号：CN206749911U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720143777.2
申请日：2017-02-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本实用新型的三门非对称车体的特征为，在车辆的一侧设置一门，在另一侧设置两门，包括：设置在车辆的两侧的第一前柱；第二前柱，第一后柱；第二后柱；设置在车辆的一侧的第一中央柱；设置在车辆的另一侧并设置在比第一中央柱更靠车辆的前方方向的第二中央柱；第一顶部侧边，设置在车辆的一侧，用于连接第一前柱、第一中央柱、第一后柱的上端，在第一前柱和第一中央柱之间设置有第一内加强件和第一外加强件；以及第二顶部侧边，设置在车辆的另一侧，用于连接第二前柱、第二中央柱、第二后柱的上端，在第二前柱和第二中央柱之间设置有第二内加强件和第二外加强件，其中，第一内加强件配置为比第二内加强件厚，第一外加强件配置为比第二外加强件厚。
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