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公开(公告)号：CN111287838A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911146928.X
申请日：2019-11-21
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括：发动机，其包括燃烧室；进气管线，其连接至多个燃烧室，供应至燃烧室的外部空气流过该进气管线；进气歧管，其连接至燃烧室的进气侧；排气歧管，其连接至燃烧室的排气侧；排气管线，其连接至排气歧管；涡轮增压器，其包括安装在进气管线中的压缩机以及与压缩机相关联地旋转并连接至排气歧管和排气管线的涡轮；废气阀旁通通道，其将涡轮从排气歧管旁通；电动机械增压器，其通过进气管线连接至涡轮增压器的压缩机；动力装置，其电连接至电动机械增压器，并且配置为向电动机械增压器供应电能或吸收并存储由电动机械增压器产生的电能；以及控制器，其用于根据发动机的转速控制动力装置和电动机械增压器的操作。
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公开(公告)号：CN110700921A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201811497715.7
申请日：2018-12-07
Abstract: 一种用于强制再生汽油微粒过滤器的系统，其可以包括排气管，其连接至发动机；催化器装置，其安装在排气管上；第一进气管路和第二进气管路；第一电动增压器和第二电动增压器，其设置在第一进气管路和第二进气管路上；旁通管路，其将第一增压器的第一点与第二增压器的第二点彼此连接；第一进气阀，其设置在第一进气管路的第一点的下游；第二进气阀，其设置在第二进气管路的第二点的上游；旁通阀，其设置在旁通管路上；和再生空气管路，其将第一电动增压器，第一进气阀和旁通阀之间的第一进气管路或旁通管路连接至催化器装置与汽油微粒过滤器之间的排气管。
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公开(公告)号：CN110566340A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201811283365.4
申请日：2018-10-31
Abstract: 本发明涉及发动机系统及其使用方法。发动机可以包括：多个汽缸、第一进气阀、第二进气阀、第一电动增压器、第二电动增压器、旁通阀以及控制器，所述多个汽缸通过燃烧燃料产生驱动扭矩；所述第一进气阀设置在供应至汽缸的进气流动的第一进气管路中；所述第二进气阀设置在供应至汽缸的进气流动的第二进气管路中；所述第一电动增压器设置在所述第一进气管路中；所述第二电动增压器设置在第二进气管路中；所述旁通阀设置在连接第一进气管路和第二进气管路的旁通管路中；所述控制器用于基于由驱动信息确定的发动机的工作区域控制第一电动增压器和第二电动增压器在单一模式、串联模式或并联模式下工作。
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公开(公告)号：CN108952973A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711180279.6
申请日：2017-11-23
CPC classification number: F01N3/2093 , F01N3/0878 , F01N3/101 , F01N3/106 , F01N3/206 , F01N9/00 , F01N13/087 , F01N2340/06 , F01N2390/00 , F01N2410/00 , F01N2430/06 , F01N2560/026 , F01N2570/18 , F01N2610/06 , F02M26/16 , F02M26/21 , F02M26/35 , F02D9/04 , F02B37/183 , F02M26/07
Abstract: 本发明提供一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；排气净化装置，其安装在其中从燃烧室排出的排气流动的排气管线处；旁通管线，其在排气净化装置的上游侧从排气管线分支出并且在排气净化装置的下游侧接合排气管线，使得在排气管线中流动的排气旁通排气净化装置；以及旁通阀，其安装在所述旁通管线处。
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公开(公告)号：CN112918460B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010512080.4
申请日：2020-06-08
Abstract: 一种混合动力车辆，可包括：发动机；驱动电动机，辅助发动机的驱动转矩；发动机离合器，选择性地在发动机与驱动电动机之间传递动力；第一进气阀，布置在第一进气管线中；第二进气阀，布置在第二进气管线中；第一电动增压器，布置在第一进气管线中；第二电动增压器，布置在第二进气管线中；连接阀，布置在用于连接第一进气管线与第二进气管线的连接管线中；以及控制器，基于由第一电动增压器和第二电动增压器中的每一个供应的进气的压力比和流速，确定第一电动增压器和第二电动增压器的多个操作模式中的操作模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111287838B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201911146928.X
申请日：2019-11-21
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括：发动机，其包括燃烧室；进气管线，其连接至多个燃烧室，供应至燃烧室的外部空气流过该进气管线；进气歧管，其连接至燃烧室的进气侧；排气歧管，其连接至燃烧室的排气侧；排气管线，其连接至排气歧管；涡轮增压器，其包括安装在进气管线中的压缩机以及与压缩机相关联地旋转并连接至排气歧管和排气管线的涡轮；废气阀旁通通道，其将涡轮从排气歧管旁通；电动机械增压器，其通过进气管线连接至涡轮增压器的压缩机；动力装置，其电连接至电动机械增压器，并且配置为向电动机械增压器供应电能或吸收并存储由电动机械增压器产生的电能；以及控制器，其用于根据发动机的转速控制动力装置和电动机械增压器的操作。
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公开(公告)号：CN112918460A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010512080.4
申请日：2020-06-08
Abstract: 一种混合动力车辆，可包括：发动机；驱动电动机，辅助发动机的驱动转矩；发动机离合器，选择性地在发动机与驱动电动机之间传递动力；第一进气阀，布置在第一进气管线中；第二进气阀，布置在第二进气管线中；第一电动增压器，布置在第一进气管线中；第二电动增压器，布置在第二进气管线中；连接阀，布置在用于连接第一进气管线与第二进气管线的连接管线中；以及控制器，基于由第一电动增压器和第二电动增压器中的每一个供应的进气的压力比和流速，确定第一电动增压器和第二电动增压器的多个操作模式中的操作模式。
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公开(公告)号：CN112824669A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010614683.5
申请日：2020-06-30
Abstract: 公开了用于诊断EGR阀的装置及其方法。用于诊断废气再循环EGR阀的装置包括：废气再循环EGR装置，包括连接废气管道和进气管道的EGR管道及安装在EGR管道中的EGR阀；电动增压器，安装在进气管道中，以改变进气歧管的内部压力；歧管压力传感器，测量进气歧管的内部压力；以及控制器，当在车辆行驶中发动机停止时，基于通过歧管压力传感器检测的进气歧管的内部压力，来获知EGR阀的开度量、诊断EGR法的固定和EGR阀的泄漏。
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公开(公告)号：CN112824176A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010512703.8
申请日：2020-06-08
Abstract: 本发明涉及控制包括电动增压器的引擎的设备及其方法。一种控制包括电动增压器的引擎的设备，包括：引擎，其燃烧燃料以产生动力；驱动马达，其辅助引擎的动力并选择性地用作发电机以产生电能；电池，配置为向驱动马达供应电能，并由从驱动马达产生的电能充电；多个电动增压器，分别安装在多条进气管线中，环境空气流过该多条进气管线，以供应给引擎的燃烧室；以及控制器，其基于所确定的驾驶倾向，调节多个电动增压器的电动增压器的目标速度，确定电动增压器的驱动模式，限制引擎的最大输出，并可变地调节引擎为电池充电的SOC发电区域。
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公开(公告)号：CN112660098A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010534675.X
申请日：2020-06-12
Abstract: 本公开涉及控制具有电动增压器的混合动力车辆的装置及其方法。一种用于混合动力车辆的控制装置，装置包括燃烧燃料以产生动力的发动机。驱动电动机辅助发动机动力，并选择地作为发电机运行以产生电能。离合器设置在发动机和驱动电动机之间。电池向驱动电动机提供电能，或由产生的电能充电。DC转换器对来自电池的DC进行转换。电动增压器向发动机供应增压空气。控制器基于由电池SOC确定的驱动电动机受限输出值，来确定使系统效率最大化的最佳空气量，并且当气压小于预定压力、进气温度低于预定温度且SOC小于预定值时，基于最佳空气量确定驱动电动机功率输出和发动机功率输出。
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