-
公开(公告)号：CN103807371B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310394989.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/58
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/44 , F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。其可以包括：输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、四个传动齿轮以及摩擦元件，输出轴平行于输入轴；所述第一行星齿轮组在输入轴上，包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件，第一旋转元件选择性地连接到输入轴，且第三旋转元件选择性地连接到输入轴；所述第二行星齿轮组在输出轴上，包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件，第四旋转元件通过两个传动比路径选择性地连接到输入轴并且选择性地连接到变速器壳体，第五旋转元件选择性地连接到输入轴以及选择性地连接到变速器壳体，且第六旋转元件连接到第二旋转元件并且直接连接到输出轴；所述摩擦元件包括离合器和制动器。
-
公开(公告)号：CN104279276B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201310741233.2
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2037/047 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，可以包括：第一轴；第二轴，与第一轴平行；第一齿轮组，所述第一齿轮组在第一轴上，第一齿轮组包括选择性地连接到第一轴的第一元件、选择性地连接到第一轴和变速器壳体的第二元件以及第三元件；第二齿轮组，所述第二齿轮组在第二轴上，第二齿轮组包括可操作地连接到第一元件并且选择性地连接到第一轴的第四元件、连接到第三元件并且直接连接到输出齿轮的第五元件以及选择性地连接到第一轴并且选择性地连接到壳体的第六元件；三个传递齿轮；以及摩擦元件，摩擦元件包括将第一轴选择性地连接到第一齿轮组和第二齿轮组的元件的离合器以及将第一齿轮组和第二齿轮组的元件选择性地连接到壳体的制动器。
-
公开(公告)号：CN104100683B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201310674629.X
申请日：2013-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2037/047 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可包括输入轴、输出轴、复合行星齿轮组、三个传动齿轮以及摩擦元件，所述复合行星齿轮组设置在输出轴上，并且包括通过分别具有外部啮合的齿轮的两条路径选择性地连接至输入轴并且作为选择性固定元件来操作的第一旋转元件、通过具有外部啮合的齿轮的一条路径选择性地连接至输入轴并且作为选择性固定元件来操作的第二旋转元件、连接至输出轴的第三旋转元件，以及通过具有外部啮合的齿轮的一条路径选择性地连接至输入轴的第四旋转元件，所述三个传动齿轮形成外部啮合的齿轮，所述摩擦元件配置有选择性地将第一、第二和第四旋转元件连接至输入轴的离合器和选择性地将第一和第二旋转元件连接至变速器壳体的制动器。
-
公开(公告)号：CN103867659B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201310681356.1
申请日：2013-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44 , F16H3/62 , F16H57/023 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2025 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。一种自动变速器的行星齿轮系，可以包括：第一输入轴、第二平行轴、复合行星齿轮组、四个传动齿轮和摩擦元件，复合行星齿轮组设置在第二轴上并包括分别通过具有外部齿轮的两个路径与第一轴可接合的第一旋转元件、连接至输出齿轮从而作为输出元件操作的第二旋转元件、通过具有外部齿轮的一个路径与第一轴可接合的并且选择性地固定的第三旋转元件、以及通过具有外部齿轮的一个路径与第一轴可接合的并且选择性地固定的第四旋转元件；四个传动齿轮形成外部齿轮；摩擦元件包括将第一、第三和第四旋转元件选择性地连接至第一轴的离合器以及将第三和第四旋转元件选择性地连接至变速器壳体的制动器。
-
公开(公告)号：CN106246882A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510845603.6
申请日：2015-11-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16H3/66
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的多挡位变速器，其包括输入轴；输出轴；第一至第四行星齿轮装置，其设置在所述输入轴与所述输出轴之间以传递旋转力，并且它们中的每个具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件。在第一行星齿轮装置中，第一旋转元件恒定地连接至输入轴和所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件，第二旋转元件安装为通过换挡元件中的任意一个而可固定的，并且可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件，所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件恒定地连接至第二旋转元件，并且可变地连接至所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246829A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510756272.9
申请日：2015-11-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的多挡位变速器，其可以包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，各在输入轴与输出轴之间传递扭矩，每个行星齿轮装置具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件，其中，第一行星齿轮装置的第一旋转元件始终连接至输入轴，第二旋转元件通过换挡元件中的任一个而安装为可固定的，而第三旋转元件始终连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件。
-
公开(公告)号：CN106246818A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510766051.X
申请日：2015-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的多挡位变速器，其可包括：输入轴；输出轴；第一、第二、第三和第四行星齿轮装置，其在输入轴与输出轴之间传递旋转力，第一、第二、第三和第四行星齿轮装置中的每个具有三个旋转元件；和至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件；其中，第一行星齿轮装置的第一旋转元件始终地连接至输入轴和第三行星齿轮装置的第二旋转元件，第二旋转元件通过换挡元件中的任意一个而安装为可固定的并且可变地连接至第三行星齿轮装置的第一旋转元件和可变地连接至第四行星齿轮装置的第一旋转元件，第三旋转元件可变地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件并且始终地连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件。
-
-
公开(公告)号：CN106195171A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510305696.3
申请日：2015-06-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/76
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的多级变速器，其可以包括输入轴，输出轴，第一至第四行星齿轮装置以及至少六个换挡元件；该第一至第四行星齿轮装置设置在输入轴和输出轴之间以传输旋转力，第一至第四行星齿轮装置中的每个具有三个旋转元件；该至少六个换挡元件连接至行星齿轮装置的旋转元件。
-
公开(公告)号：CN106195163A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510274705.7
申请日：2015-05-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的多级变速器，其可包括：输入轴和输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，其设置在输入轴与输出轴之间以传输扭矩，每个行星齿轮装置包括三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至第一至第四行星齿轮装置的旋转元件。该多级变速器通过利用相对较少的部件数量和简单的结构来实现至少十个前进挡位和一个或多个倒挡挡位，这样发动机能够在最佳运行点处驱动从而最大化车辆的燃料效率，并且能使发动机更安静地运行来改善车辆的安静性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
230
records
(took 0.07 seconds)
