-
公开(公告)号：CN110154693A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201811155429.2
申请日：2018-09-30
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及控制车辆空调设备的压缩机的装置和方法。一种用于控制压缩机的装置，其包括：操作信息检测器，检测根据车辆操作的来自各种传感器的操作信息；压缩机，压缩制冷剂以用于操作空调机；以及控制器，执行瞬时降低在车辆加速情况下使用发动机动力的压缩机的操作率的起步加速控制，其中，控制器存储第一映射表，在该第一映射表中，根据驾驶方式和车辆热负荷将起步加速进入条件定义为多个等级，控制器在第一映射表的有限等级范围内根据预定单位时间内驾驶员的起步加速进入频率设定具有与驾驶方式对应的最终等级的起步加速进入条件，并且控制器调节压缩机的起步加速控制频率。
-
公开(公告)号：CN119590398A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202311155774.7
申请日：2023-09-08
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及控制混合动力车辆的方法。混合动力车辆包括：发动机，其配置为通过燃料的燃烧产生用于驱动车辆的动力。混合动力车辆还包括：驱动电机，其配置为产生用于驱动车辆的另一动力，并且选择性地通过作为发电机运行来产生电能。混合动力车辆还包括：电池，其配置为向驱动电机供应电能或者通过驱动电机产生的电能充电。混合动力车辆还包括：控制器，其配置为基于驾驶员的请求扭矩、电池的电量状态(SOC)、车辆的驱动模式、全自动温度控制器(FATC)的运行状态和冷却液温度，通过利用不同的扭矩映射来控制发动机的运行。
-
公开(公告)号：CN118438845A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310118743.8
申请日：2023-02-03
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60K11/02 , B60K11/04 , H01M10/60 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/667 , H01M10/66
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统。车辆的热管理系统包括：电气组件冷却回路，用于冷却设置在电气组件冷却液管线上的电气组件；电池冷却回路，用于冷却设置在电池冷却液管线上的电池；激冷器，用于通过供应到电池冷却液管线的冷却液与经由制冷剂连接管线从空调装置供应的制冷剂之间进行热交换来调节供应至电池的冷却液温度；内部加热器芯，用于对流经内部加热器芯的空气进行加热；第一冷却液连接管线和第二冷却液连接管线，用于使电气组件冷却回路和电池冷却回路流体连通；以及控制器，其配置为：基于车辆的热管理系统的运行状态来控制三通阀的操作以及泵的转速，使得流过电气组件的冷却液全部流入散热器、内部加热器芯、或电池的一者。
-
公开(公告)号：CN113119942B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202011595091.X
申请日：2020-12-29
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及用于预测车辆的制动助力器负压的系统和方法，所述系统包括：行驶信息检测器，其配置为根据车辆的行驶来检测行驶信息；以及控制器，其配置为基于进气歧管的压力和作为行驶信息的大气压力来计算进气歧管的负压，所述控制器包括助力器负压预测器，所述助力器负压预测器配置为：通过将根据使用制动助力器的上一负压、以及当前周期的进气歧管的负压和制动踏板力而计算出来的制动助力器的负压的加压率和减压率的变化率对时间进行积分来预测制动助力器的负压，所述制动助力器的上一负压则是在上一周期中根据用于预测制动助力器的负压的逻辑而计算的。
-
公开(公告)号：CN118089237A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211446656.7
申请日：2022-11-18
IPC: F24F13/24 , F25B41/42 , F25B41/34 , F25B49/02 , F24F11/72 , F24F11/77 , F24F11/89 , F24F11/64 , F24F11/30 , B60H1/32
Abstract: 本发明提供用于抑制车辆的空调制冷剂流动噪声的系统和方法。用于抑制车辆的空调制冷剂流动噪声的系统可以包括：空调装置、冷却装置、激冷器、感测单元以及控制器，其中控制器配置为：确定是否需要抑制空调制冷剂流动噪声；当确定出需要抑制空调制冷剂流动噪声时，从感测单元获得空调装置的状态信息；基于获得的空调装置的状态信息来确定空调装置制冷剂压力和空调装置制冷剂压力下限；比较确定出的空调装置制冷剂压力与空调装置制冷剂压力下限，以确定是否会产生空调制冷剂流动噪声；当确定出会产生空调制冷剂流动噪声时，降低空调装置制冷剂压力下限或者升高空调装置制冷剂压力，从而减少冷凝器中产生的气态制冷剂。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118061726A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211484515.4
申请日：2022-11-24
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及车辆空调系统的控制装置和方法。车辆空调系统的控制装置包括多个传感器、第一处理器、第二处理器以及控制器。多个传感器分别检测车门的打开或关闭、座椅安全带的锁定或解锁以及车辆高度的变化。第一处理器通过多个传感器确定车辆上所有乘员的数量，并且根据确定的车辆上所有乘员的数量来初步确定车辆空调系统的内循环比例。第二处理器根据车辆内的声音强度和/或声音持续时间对由第一处理器初步确定的内循环比例进行调整。控制器根据调整后的内循环比例对车辆空调系统执行控制。本发明可以降低起雾风险并增加车辆的安全性，同时提升了冬季电动车辆的全电力行驶里程(AER)。
-
公开(公告)号：CN113119941A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202011592396.5
申请日：2020-12-29
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种用于预测车辆的制动助力器负压的系统及方法，所述系统包括：行驶信息检测器，其检测关于车辆行驶的行驶信息；以及控制器，其基于进气歧管压力和作为行驶信息的大气压力来确定进气歧管负压；并且所述控制器包括助力器负压预测器，所述助力器负压预测器通过对根据负压的充入速率和排出速率的变化率随时间变化进行积分来预测制动助力器负压，充入速率和排出速率的变化率是利用根据制动助力器负压的预测逻辑在前一个周期中确定的制动助力器负压、当前周期的进气歧管负压和当前周期的模拟车辆加速度的模拟制动踏板力信号确定的。
-
公开(公告)号：CN111959223A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911242415.9
申请日：2019-12-06
Abstract: 本发明涉及车辆的HVAC系统的电子控制阀和HVAC系统的控制方法。在配置为控制HVAC系统中的压缩机中的旋转斜盘的角度的电子控制阀中，包括螺线管、柱塞、阀体、隔膜和复位弹簧，所述柱塞连接到螺线管，并且配置为根据螺线管是否被磁化而滑动；所述阀体与柱塞一体地形成，并且配置为打开或关闭供给流动路径、排出流动路径以及控制流动路径，流体通过所述供给流动路径流入压缩机，流体通过所述排出流动路径从压缩机排出，流体通过所述控制流动路径流动以控制安装在压缩机内部的旋转斜盘的角度；所述隔膜配置为通过制冷剂的压力操作柱塞；所述复位弹簧配置为使柱塞返回；并且根据车辆的目标制冷负载向螺线管施加电力。
-
公开(公告)号：CN111284291A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910701423.9
申请日：2019-07-31
Inventor： 郑台勋
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种空调切断控制系统及其方法，所述系统可以包括：行驶状况检测单元，其配置为检测车辆的操作状况；空调控制器，其配置为确定存储在制动增压器中的进气歧管负压，所述进气歧管负压为通过在空调工作时从由所述行驶状况检测单元检测到的大气压力减去进气歧管压力而获得的值；以及发动机控制单元，其根据制动负压预测逻辑对进气歧管负压进行累计，并且通过根据行驶信息对增压器负压的变化进行建模来确定虚拟制动增压器传感器值，并且如果所述虚拟制动增压器传感器值小于A/C切断标准逻辑的参考负压，则发动机控制单元确定出制动负压不足并且启动A/C切断。
-
公开(公告)号：CN108725127A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810110488.1
申请日：2018-02-05
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00835 , B60H1/00849 , B60H1/00821
Abstract: 一种用于车辆内部有条件的自然通风方法及其车辆，该方法包括以下步骤：在行驶的车辆被保持为内部空气模式时，通过控制器确定内部空间中是否形成内部负压；在空调系统中，利用空燃比或加速器位置范围，通过控制器确定废气中是否过量产生有害气体；将满足形成内部负压和满足过量产生有害气体作为进入条件，并且将外部空气混入内部空间中，以便在内部空气模式下缓解内部负压；以及在混入外部空气之后，将不满足过量产生有害气体作为解除条件，并阻断外部空气。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.046 seconds)
