公开(公告)号：CN113119941B

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202011592396.5

申请日：2020-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代凯菲克株式会杜

Inventor： 郑台勋 ,  朴炫星 ,  金荣珍

IPC: B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种用于预测车辆的制动助力器负压的系统及方法，所述系统包括：行驶信息检测器，其检测关于车辆行驶的行驶信息；以及控制器，其基于进气歧管压力和作为行驶信息的大气压力来确定进气歧管负压；并且所述控制器包括助力器负压预测器，所述助力器负压预测器通过对根据负压的充入速率和排出速率的变化率随时间变化进行积分来预测制动助力器负压，充入速率和排出速率的变化率是利用根据制动助力器负压的预测逻辑在前一个周期中确定的制动助力器负压、当前周期的进气歧管负压和当前周期的模拟车辆加速度的模拟制动踏板力信号确定的。

公开(公告)号：CN113119941A

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN202011592396.5

申请日：2020-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代凯菲克株式会杜

Inventor： 郑台勋 ,  朴炫星 ,  金荣珍

IPC: B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种用于预测车辆的制动助力器负压的系统及方法，所述系统包括：行驶信息检测器，其检测关于车辆行驶的行驶信息；以及控制器，其基于进气歧管压力和作为行驶信息的大气压力来确定进气歧管负压；并且所述控制器包括助力器负压预测器，所述助力器负压预测器通过对根据负压的充入速率和排出速率的变化率随时间变化进行积分来预测制动助力器负压，充入速率和排出速率的变化率是利用根据制动助力器负压的预测逻辑在前一个周期中确定的制动助力器负压、当前周期的进气歧管负压和当前周期的模拟车辆加速度的模拟制动踏板力信号确定的。

公开(公告)号：CN111252049B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN201911207018.8

申请日：2019-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 黄国珍 ,  朴炫星 ,  郑英教 ,  池昊哲 ,  郑台勋 ,  李泰雨

IPC: B60T13/52

Abstract: 一种用于控制车辆制动的真空压力的方法，可包括：检查车辆是否是怠速或进入减速状态；将车辆的发动机真空压力和助力器真空压力与预设参考值进行比较；当发动机真空压力和助力器真空压力小于预设参考值时，检查车辆的阀控制系统是否能够操作；并且当阀控制系统能够操作时控制阀控制系统，当阀控制系统无法操作时，控制车辆的空调(A/C)或交流发电机。

公开(公告)号：CN111252049A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201911207018.8

申请日：2019-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 黄国珍 ,  朴炫星 ,  郑英教 ,  池昊哲 ,  郑台勋 ,  李泰雨

IPC: B60T13/52

Abstract: 一种用于控制车辆制动的真空压力的方法，可包括：检查车辆是否是怠速或进入减速状态；将车辆的发动机真空压力和助力器真空压力与预设参考值进行比较；当发动机真空压力和助力器真空压力小于预设参考值时，检查车辆的阀控制系统是否能够操作；并且当阀控制系统能够操作时控制阀控制系统，当阀控制系统无法操作时，控制车辆的空调(A/C)或交流发电机。