公开(公告)号：CN106352071A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610562124.8

申请日：2016-07-15

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 森山修司 ,  曾我吉伸 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允 ,  稻垣贵文 ,  土田建一 ,  林利明 ,  芹口祐太 ,  高巢雅史 ,  木村洋一郎 ,  滝沢昌士

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H9/18 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/662 ,  F16H61/70 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2061/1268 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0009 ,  F16H2061/1224

Abstract: 一种车辆用无级变速器的油压控制装置，其不会使驱动侧滑轮以及从动侧滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而不会使油压电路结构变得复杂。当成为失效状态且故障保护阀(FSV)被切换为故障位置时，作为输出切换压(PS)的调节压(PM)通过故障保护阀(FSV)而被供给到调节阀(LPM)的输出压切换端口(119s)，从而调节阀(LPM)输出与第一调节压(PMl)相比而较低的第二调节压(PM2)。第二调节压(PM2)作为控制压(PPSLP)及控制压(PPSLS)而向主油压控制阀(PSCV)及次级油压控制阀(SSCV)被供给。不会为了使驱动侧滑轮(42)以及从动侧滑轮(46)高强度化或高刚性化而使这两个滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而无需增加第三电磁阀或调节阀而导致成为复杂的油压电路结构。

公开(公告)号：CN110382925A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880014476.7

申请日：2018-03-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 土田建一 ,  牧野浩二 ,  林利明 ,  相川史壮 ,  梅村治伸

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00 ,  F16H61/662

Abstract: 在自动变速器具有在初级压和次级压变成相同的情况下，初级带轮(41)上的带的卷绕直径变得比次级带轮(42)上的带的卷绕直径大的特性的情况下，在第一电磁致动器(SLPs)和第二电磁致动器(SLSs)不能动作的情况下，故障安全阀(124)使初级压控制阀(123P)的第一阀体(123p1)的位置变化，以使初级压下降。

公开(公告)号：CN108779851A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780014479.6

申请日：2017-03-07

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  木村洋一郎 ,  森山修司 ,  曾我吉伸 ,  二谷启允 ,  稻垣贵文 ,  山本哲也

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/00

Abstract: 油压控制装置(1)具有：调压阀(20)，对从油泵(P1)供给的油的油压进行调整；排出油路(76)，在使锁止离合器(93)分离时，使从液力偶合器排出的油流通；润滑油路(78)，将来自排出油路(76)的油向润滑对象部位(L)供给；返回油路(75)，使从调压阀(20)排放的油返回至油泵(P1)的吸引口(Pb)；连接油路(79)，使润滑油路(78)和返回油路(75)连接；以及流通方向限制阀(60)，设置于连接油路(79)。