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公开(公告)号：CN110714836B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910866613.6
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种天然气发动机系统和天然气发动机系统的控制方法。本发明旨在解决通入气缸内的实际燃气量与气缸内空气所需燃气量存在较大误差的技术问题。为此目的，本发明提供了一种天然气发动机系统，天然气发动机系统包括气缸和进气管，进气管的一端与气缸连通，进气管的另一端分别与空气管路和燃气管路连通，且进气管上位于燃气管的上游位置设置有节流装置，天然气发动机系统还包括与节流装置电连接的控制器，控制器根据节流装置处流通的空气量控制燃气管路通入进气管内的燃气量。本发明根据节流装置处流通的空气量控制燃气管路通入进气管内的燃气量，以此减少燃气在进气管内的损失导致燃气量出现较大误差的现象。
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公开(公告)号：CN110685830A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910945479.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本公开提供一种检测阀门控制偏差过大的方法、装置、设备及存储介质。本公开实现了用于控制阀门开合的控制器上电后，根据预设开度控制所述阀门动作；获取所述阀门的实际开度，并根据所述实际开度、所述预设开度，确定所述阀门的控制偏差是否过大。本发明提供的方法能够在上电时刻即进行偏差检测，即可以在上电之初报出故障，及早发现问题，为实际驾乘和台架试验提供前期问题排查指导。
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公开(公告)号：CN110552799A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910891631.X
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供的废气再循环控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法首先获取当前工况下预设参量的需求值和实际值，以及初始EGR率，如果根据预设参量的需求值与实际值判断判定发动机进气异常，则进一步确定当前工况下的EGR率修正值，根据该EGR率修正值修正初始EGR率，得到修正后的EGR率，最终按照修正后的EGR率控制EGR阀工作，通过本发明提供的废气再循环控制方法，可以根据发动机运行工况调整EGR率，从而避免EGR率过高或过低，对发动机运行及发动机尾气排放带来不利影响。
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公开(公告)号：CN110107413A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910588335.2
申请日：2019-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种喷油提前角的计算方法、装置及电子设备，基于所述掺醇比值，确定柴油喷油提前角对应的提前角修正值，基于所述提前角修正值，对所述提前角基础值进行修正，得到修正后的柴油喷油提前角。通过本发明可以依据掺醇比调整柴油喷油提前角，提高发动机的经济性、动力性及安全性。
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公开(公告)号：CN105736210B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610081862.0
申请日：2016-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明提供了一种天然气发动机的瞬态调速率控制方法及装置，该方法包括：检测天然气发动机的实际转速，判断所述实际转速是否属于预设转速范围；若所述实际转速属于预设转速范围，则根据所述实际转速计算当前转速加速度，并根据所述转速加速度确定目标点火提前角；调整所述天然气发动机的点火提前角为所述目标点火提前角。本发明提供的技术方案能够在负荷变化时通过调整点火提前角来快速响应，解决了天然气发动机气路存在延迟的问题，可有效地保证天然气发动机的瞬态调速率满足发动机机组的设计要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103913995B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201410113937.X
申请日：2014-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供一种发动机ECU硬件在环分缸仿真方法及装置，包括：采集气缸中喷油器的喷射信息；根据当前的曲轴转角确定当前的工作气缸；根据所述喷射信息确定所述工作气缸的指示扭矩。通过使用以上方法，可以实现对指定气缸的分别模拟仿真，测量出具体气缸的实际运行情况或峰值，提高仿真结果的真实性和准确性。
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公开(公告)号：CN104035339A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410228128.3
申请日：2014-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明实施例提供一种测功机模型控制方法及测功机模型，所述方法包括：选择测功机模型的控制模式，预设目标转速与目标扭矩；获取发动机模型的实时转速和实时扭矩；根据所述控制模式对所述发动机模型的实时转速和实时扭矩进行调整，使得所述实时转速等于所述目标转速，实时扭矩等于所述目标扭矩。
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公开(公告)号：CN112706751B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110042172.5
申请日：2021-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种混合动力车辆的扭矩分配方法及系统、混合动力车辆。该方法包括以下步骤：获取实时电池荷电量；根据实时电池荷电量大于等于最小电池荷电量且小于等于最大电池荷电量，获取发动机的运行状态；根据发动机处于限扭状态，获取发动机的限扭‑速度曲线；根据限扭‑速度曲线选取预标定的燃油消耗最少的扭矩‑速度曲线段；根据扭矩‑速度曲线段控制发动机的扭矩。根据本发明的混合动力车辆的扭矩分配方法，根据限扭‑速度曲线选取预标定的燃油消耗最少的扭矩‑速度曲线段，再根据扭矩‑速度曲线段控制发动机的扭矩，使发动机在燃油消耗最少的扭矩‑速度曲线段运行，从而减小发动机的燃油消耗量，提高混合动力车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN112498326B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011586510.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请提供一种刹车信号检测方法及装置，该方法包括：获取目标车辆的刹车设备发送的刹车信号；根据目标车辆的行驶速度、目标车辆的加速度以及目标车辆的喷油量，检测刹车信号的准确性；根据刹车信号的准确性的检测结果控制目标车辆。与现有技术相比，本申请通过速度、加速度以及喷油量检测刹车信号的准确性，避免了由于刹车开关的线路故障造成的刹车信号检测不准确的问题，从而提高了刹车开关信号检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN112596677A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011554976.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电子控制单元的数据存储方法、装置及存储介质。该方法包括：周期性地读取电子控制单元的接收新数据状态变量的值；响应于接收新数据状态变量的值为第一值，获取待存储数据并锁存所述待存储数据的RAM值，开始执行写入待存储数据的写操作；当写操作完成后，指示电子控制单元将接收新数据状态变量置为第二值；获取待存储数据的最新RAM值，将待存储数据的最新RAM值与已锁存的RAM值进行比较，判断二者是否一致；若不一致，则利用最新RAM值更新已锁存的RAM值，同时开始执行新的写操作。本申请的方法能够确保电子控制单元ECU接收到的所有待存储数据都可以被存储，克服了现有技术存在的新接收到的待存储数据无法写入ECU内的技术缺陷。
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