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公开(公告)号：CN110685830B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910945479.9
申请日：2019-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/49
摘要： 本公开提供一种检测阀门控制偏差过大的方法、装置、设备及存储介质。本公开实现了用于控制阀门开合的控制器上电后，根据预设开度控制所述阀门动作；获取所述阀门的实际开度，并根据所述实际开度、所述预设开度，确定所述阀门的控制偏差是否过大。本发明提供的方法能够在上电时刻即进行偏差检测，即可以在上电之初报出故障，及早发现问题，为实际驾乘和台架试验提供前期问题排查指导。
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公开(公告)号：CN105573298B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610038004.8
申请日：2016-01-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供的种检验车辆风扇标定量与配置量匹配的方法及装置,涉及车辆风扇检验领域,其中,所述方法包括,向控制车辆风扇的芯片针脚输出驱动信号,根据所述驱动信号判断芯片针脚是否与所述车辆风扇相连,若所述芯片针脚与所述车辆风扇相连,则设置配置量的值为预设值;判断所述标定量的值与预设值是否相等,若所述标定量的值与预设值相等,则完成车辆风扇标定量与配置量匹配的检验,上述方法用ECU自动识别整车配置的风扇类型,检验其与当前选用的控制数据是否匹配,避免了人工手动误刷写造成的数据错误。
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公开(公告)号：CN103993967A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410140468.0
申请日：2014-04-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本发明公开一种车辆急加速控制方法，包括下述步骤：判断发动机是否处于急加速工况；以判断结果表征处于所述急加速工况为条件，进入急加速等待模式；在所述急加速等待模式下，以油门踏板开度和加速率均大于相应阈值为条件，进入急加速激活模式；在所述急加速激活模式下，输出控制指令降低发动机运行限制；以车速大于阈值、处于空档位或者发动机故障为条件，退出急加速工况。应用本方案提供的控制方法，可在急加速工况下通过调整发动机的工作状态，完成车辆加速，从而在兼顾经济性的前提下提高其加速性能。在此基础上，本发明还提供一种应用该急加速控制方法的车辆。
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公开(公告)号：CN103397946A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310362453.4
申请日：2013-08-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明实施例公开了一种转换发动机上的磁电转速信号的方法和装置。其中，方法包括：在发动机启动后，定时检测发动机的当前转速；确定在所述当前转速下，可将磁电转速传感器采集的磁电转速信号转换为霍尔信号的信号转换阈值，并将确定的信号转换阈值作为当前信号转换阈值；控制微控制单元MCU输出与所述当前信号转换阈值对应的电平组合。根据本发明实施例，可以提高信号转换的成功率，并进一步提高了发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN111038513B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911361165.0
申请日：2019-12-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/105 , B60W50/14 , B60T7/12
摘要： 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆过弯行驶的控制方法、控制装置及控制系统。本发明的车辆过弯行驶的控制方法包括如下步骤：曲率半径获取车辆的当前车速和车道的曲率半径；根据当前车速及车辆距离车道的距离计算出车辆的当前减速时间；根据当前减速时间大于第一预设减速时间、且小于第二预设减速时间，控制报警器开启；根据当前减速时间小于第一预设减速时间，控制车辆减速。本发明的车辆过弯行驶的控制方法中，根据前方车道转弯情况，提前通过报警器报警提醒司机，或根据当前减速时间小于第一预设时间，或控制车辆减速，控制车速减速到一定的安全限值下，降低车速，避免造成较大行驶危险问题。
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公开(公告)号：CN106740855A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611238410.5
申请日：2016-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60W30/188 , B60W10/06
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/06 , B60W30/1888 , B60W2300/44 , B60W2510/0638 , B60W2710/0616
摘要： 本发明提供的移动作业车辆的功率分配控制方法和装置，针对行走系统和工作装置分别有一个PID控制器(防熄火控制器)，实现行走系统或工作装置单独工作时的防熄火控制，且在行走系统和工作装置同时工作时的功率分配。即能够保证当行走系统和工作装置同时动作，但发动机输出功率不够时，使得行走系统和工作装置的需求功率都有所降低但保证两部分都还能工作，而不是使得其中一方完全停止，避免了一方完全停止但另一方的负载极大导致发动机熄火的情况的发生。
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公开(公告)号：CN103397946B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201310362453.4
申请日：2013-08-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明实施例公开了一种转换发动机上的磁电转速信号的方法和装置。其中，方法包括：在发动机启动后，定时检测发动机的当前转速；确定在所述当前转速下，可将磁电转速传感器采集的磁电转速信号转换为霍尔信号的信号转换阈值，并将确定的信号转换阈值作为当前信号转换阈值；控制微控制单元MCU输出与所述当前信号转换阈值对应的电平组合。根据本发明实施例，可以提高信号转换的成功率，并进一步提高了发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN111038513A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911361165.0
申请日：2019-12-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/105 , B60W50/14 , B60T7/12
摘要： 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆过弯行驶的控制方法、控制装置及控制系统。本发明的车辆过弯行驶的控制方法包括如下步骤：曲率半径获取车辆的当前车速和车道的曲率半径；根据当前车速及车辆距离车道的距离计算出车辆的当前减速时间；根据当前减速时间大于第一预设减速时间、且小于第二预设减速时间，控制报警器开启；根据当前减速时间小于第一预设减速时间，控制车辆减速。本发明的车辆过弯行驶的控制方法中，根据前方车道转弯情况，提前通过报警器报警提醒司机，或根据当前减速时间小于第一预设时间，或控制车辆减速，控制车速减速到一定的安全限值下，降低车速，避免造成较大行驶危险问题。
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公开(公告)号：CN110685830A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910945479.9
申请日：2019-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/49
摘要： 本公开提供一种检测阀门控制偏差过大的方法、装置、设备及存储介质。本公开实现了用于控制阀门开合的控制器上电后，根据预设开度控制所述阀门动作；获取所述阀门的实际开度，并根据所述实际开度、所述预设开度，确定所述阀门的控制偏差是否过大。本发明提供的方法能够在上电时刻即进行偏差检测，即可以在上电之初报出故障，及早发现问题，为实际驾乘和台架试验提供前期问题排查指导。
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公开(公告)号：CN106740855B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201611238410.5
申请日：2016-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60W30/188 , B60W10/06
摘要： 本发明提供的移动作业车辆的功率分配控制方法和装置，针对行走系统和工作装置分别有一个PID控制器(防熄火控制器)，实现行走系统或工作装置单独工作时的防熄火控制，且在行走系统和工作装置同时工作时的功率分配。即能够保证当行走系统和工作装置同时动作，但发动机输出功率不够时，使得行走系统和工作装置的需求功率都有所降低但保证两部分都还能工作，而不是使得其中一方完全停止，避免了一方完全停止但另一方的负载极大导致发动机熄火的情况的发生。
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