-
公开(公告)号：CN105973610B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610591644.1
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机工况模拟技术领域，提供一种发动机台架及发动机瞬态工况模拟的方法。其中，计算机包括：PID反馈控制单元，用于控制所述油门控制器，并使得所述模拟扭矩T2接近所述实际扭矩T1；线性回归单元，计算实际扭矩T1和模拟扭矩T2的线性回归偏差；判断单元，与所述线性回归单元连接，判断所述线性回归偏差是否满足设定要求，且当所述线性回归偏差不满足设定要求时，调节PID反馈控制单元。该方案的发动机台架可以对发动机瞬态变化的工况进行准确模拟，从而利用该发动机台架便可获得发动机整车瞬态工况的经济性和动力性，不需要进行整车样车试验，能够为整车配套使用节约试验时间，降低试验成本。
-
公开(公告)号：CN102913331B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210422191.1
申请日：2012-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D23/02
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种发动机运行状态优化控制方法，包括以下步骤：预先标定基于空滤器至增压器管路的第一压力阈值pmin；采集当前增压器的进气压力P和环境压力pe，并获得两者的压力差值Δp；以所述压力差值Δp小于所述第一压力阈值pmin为条件，获得空滤器至增压器管路待检修的第一判断结果；根据所述第一判断结果，输出控制发动机处于非高负荷状态的控制信号。本发明可有效解决空滤器至增压器之间管路漏气而影响增压器及发动机运行状态的问题。在此基础上，本发明同时还提供了一种发动机运行状态优化控制装置及应用该控制装置的发动机系统。
-
公开(公告)号：CN103670560A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310574228.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明所公开了一种柴油发动机及其具备气门早关功能的配气机构，该配气机构包括气门推杆、柱塞、控制模块和开关阀；气门推杆和柱塞配合形成柱塞缸，利用气门推杆相对于与缸盖的位移特性，使控制模块固定连接于缸盖，再使气门推杆和控制模块配合形成机械式滑阀结构，以控制柱塞缸进回油口关闭或开启，然后该滑阀结构与位于压力油路和控制模块进油油路之间的开关阀配合，对柱塞缸的进油和回油时机加以控制。当开关阀控制系统回油油路与机械式滑阀进油油路断开时，发动机气门正常关闭，当控制系统回油油路与机械式滑阀回油油路导通时，发动机气门提前关闭。显然，与现有技术中相比，上述配气机构结构和控制过程简单。
-
公开(公告)号：CN102913331A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210422191.1
申请日：2012-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D23/02
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种发动机运行状态优化控制方法，包括以下步骤：预先标定基于空滤器至增压器管路的第一压力阈值pmin；采集当前增压器的进气压力P和环境压力pe，并获得两者的压力差值Δp；以所述压力差值Δp小于所述第一压力阈值pmin为条件，获得空滤器至增压器管路待检修的第一判断结果；根据所述第一判断结果，输出控制发动机处于非高负荷状态的控制信号。本发明可有效解决空滤器至增压器之间管路漏气而影响增压器及发动机运行状态的问题。在此基础上，本发明同时还提供了一种发动机运行状态优化控制装置及应用该控制装置的发动机系统。
-
公开(公告)号：CN102879200A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210351654.X
申请日：2012-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种测定发动机常用工作区的方法，用于快速、准确地获得发动机的常用工作区，该方法包括：在发动机台架测试时，采集不同发动机转速和发动机扭矩条件下的氮氧化物排放量以及修正参数值；保存发动机转速、发动机扭矩以及修正参数值与氮氧化物排放量的对应关系；在车辆实际运行时，采集发动机的实际转速、氮氧化物实际排放量以及实际修正参数值后；查询发动机转速、发动机扭矩以及修正参数值与氮氧化物排放量的对应关系，获得在车辆实际运行时发动机的实际扭矩；根据发动机的实际转速以及发动机的实际扭矩，确定发动机的常用工作区。本发明还公开了一种测定发动机常用工作区的系统及装置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101245726A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200710013558.3
申请日：2007-02-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/24
Abstract: 本发明公开了一种大排量发动机SCR后处理管路装置，包括喷射管路，喷射管路上安装有至少一个可向喷射管路内喷射尿素溶液的喷嘴，喷嘴以喷射方向顺喷射管路内烟体流动方向的方式安装在喷射管路上，并且喷嘴喷射轴线与位于其喷射方向上的喷射管路的轴线成一夹角；喷射管路内位于喷嘴喷射方向上分别设有混合器。本发明能够使尿素溶液快速水解释放出氨并与废气均匀混合，并且尿素水解率较高，使NOx化合物具有较长的反应时间并反应充分，因此使SCR系统具有较高的废气转化率。
-
公开(公告)号：CN116146398A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310198780.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种进气加热格栅控制方法及系统，包括：电子控制单元获取车辆所在的道路信息和温度信息，根据道路信息和温度信息控制进气加热格栅控制装置，利用进气加热格栅控制装置控制进气加热格栅的展开状态和缩回状态，也就是说，本申请实施例通过获取车辆的实际行车状况，例如道路信息和温度信息等，并且后续根据实际行车状况对进气加热格栅的展开状态和缩回状态进行控制，当实际行车状况需要进行进气加热时，可以控制进气加热格栅进行展开，当实际行车状况需要较大的进气量时，可以控制进气加热格栅进行缩回，避免进气加热格栅导致的进气阻力，提高发动机的充气效率，实现了车辆的动力性和经济性的平衡。
-
公开(公告)号：CN112528491B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011424032.6
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机SOF原始排放的计算方法、装置、存储介质及电子设备，方法包括：接收针对当前发动机可溶性有机物(SOF)原始排放的计算指令；基于计算指令获取针对当前发动机设置的SOF原始排放计算模式；其中，SOF原始排放计算模式包括第一计算模式和第二计算模式；第一计算模式为基于当前发动机排放的各种有机气体(HC)稳态排放Map图计算，第二计算模式为基于当前发动机产生的固态可溶性有机物稳态排放Map图计算；根据第一计算模式和/或第二计算模式计算当前发动机SOF原始排放量。因此，采用本申请实施例，可以提高SOF原排计算的工况适应性和计算精度，进一步提升选择性催化还原(SCR)的碳氢覆盖和微粒捕集器(DPF)碳载量估算后的准确率。
-
公开(公告)号：CN112446109B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011216218.2
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F119/14
Abstract: 本公开提供一种发动机喷油压力的标定方法和装置。包括：根据发动机的喷油压力图中各喷油压力的值在各第一指定系数与各第二指定系数中的变化关系，确定出所述喷油压力图中各喷油压力分布区域以及对应的类型；利用预设的喷油压力分布区域的类型与染色体设计方法的对应关系，确定出与所述喷油压力图中各喷油压力分布区域的类型相对应的染色体设计方法；并通过确定出的染色体设计方法确定出该喷油压力图中的基因总数量；并根据喷油压力的总数量和取值范围确定出各基因中的喷油压力的数量以及各喷油压力的值；利用多目标遗传算法对各基因中各喷油压力的值进行修正，得到标定后的发动机的喷油压力。故此，不需要人工来标定，节省大量的时间和人工。
-
公开(公告)号：CN112943915A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110296042.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种坡道起步控制方法及车辆，坡道起步控制方法为，当车辆在进行坡道起步时，若检测到变速器的输出轴朝预期旋转方向的反方向旋转并超过第一阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的能够使系统锁止的一个或多个离合器结合，当检测到变速器输出轴转速降至第二阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的已结合的所述离合器分离。本发明仅通过对变速器内部离合器的控制就实现了坡道辅助起步功能，无需增加其他零部件及控制系统，不会额外增加成本；另外，对已配置了坡道辅助制动装置的车辆，在坡道辅助制动装置出现故障失效时可以继续通过对变速器的控制完成坡道起步，有效避免了车辆出现溜车的情况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
58
records
(took 0.04 seconds)
