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公开(公告)号：CN114750638B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210361685.7
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种动力电池电流控制方法、装置、电动汽车及存储介质。本发明实施例的技术方案，通过判定动力电池电动汽车行驶状态，在达到相对理想的工作状态时，获取电动汽车的当前电机扭矩、当前电机转速、当前母线电压以及电源分配单元参数，以查询电机驱动数据对照表确定当前电机驱动母线电流值，结合电源分配单元参数确定当前电源分配单元回路电流值，计算电池管理系统的电流修正参数，弥补了电池管理系统在电流检测时可能因温漂、零漂、过载、磁饱和出现的误差，使得电池管理系统BMS可以得到准确的动力电池电池包电流值，保障了电池管理系统BMS的可靠性，同时，电动汽车各部件维修成本低，且提高维修效率。
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公开(公告)号：CN114335602B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111568013.5
申请日：2021-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04992
Abstract: 本申请公开了一种水热管理方法、装置、电子设备和存储介质，用于保障燃料电池水热管理系统的稳定性和可靠性。本申请首先确定在预设时间段开始时冷却剂排出燃料电池时的温度和预设时间段结束时冷却剂排出燃料电池的温度的差值，并获取燃料电池的热容质量初始值；然后根据第一热量和差值确定燃料电池的热容质量理论值；根据热容质量初始值与热容质量理论值的差值确定燃料电池的热容质量修正因子；最后根据热容质量修正因子与热容质量初始值进行水热管理。通过在燃料电池的使用过程中根据不同时间段的排出电池的冷却剂温度的差值以及第一热量来确定热容质量因子，随着燃料电池的老化，实时确定热容质量修正因子，保障了燃料电池的可靠性与稳定性。
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公开(公告)号：CN116627114A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310691758.3
申请日：2023-06-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了AMT换挡的测试方法、系统、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域，所述测试方法包括：根据换挡电机位置传感器确定选档边界值及换挡边界值；根据所述选档边界值及所述换挡边界值创建HIL换挡模型；控制TCU输出驱动信号；控制所述HIL换挡模型对所述驱动信号进行指令识别；控制所述HIL换挡模型根据识别出的驱动指令对换挡电机状态进行模拟。能够便捷高效的完成AMT电控换挡的HIL测试。解决了现有技术中难以准确的复现某种特定的测试工况、只有整车样车制作完成后才能开始相关的策略验证标定工作及测试成本高的问题。
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公开(公告)号：CN116278756A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310224659.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种绝缘检测方法、装置、设备、系统及存储介质，该方法应用于车辆的绝缘检测设备，绝缘检测设备与车辆的驱动执行单元连接，驱动执行单元分别与车辆的电池包回路和三相母线电路连接，方法包括：获取车辆状态信息；根据车辆状态信息判断车辆工况；根据车辆工况生成驱动控制指令；将驱动控制指令发送至驱动执行单元，以使驱动执行单元根据驱动控制指令控制车辆在电机控制器未使能状态下，将三相母线电路接入电池包回路，进行绝缘检测。
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公开(公告)号：CN114035547A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111328435.5
申请日：2021-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供一种硬件在环仿真方法、装置、电子设备及计算机存储介质，该方法包括：首先，判断当前需求挡位与上一次需求挡位是否一致；若判断出当前需求挡位与上一次需求挡位不一致，则换挡至所述当前需求挡位，并通过RS触发器，在换挡至所述当前需求挡位的过程中，将所述上一次需求挡位锁存，得到锁存挡位；利用所述当前需求挡位和所述锁存挡位进行硬件在环仿真。从而在测试AMT控制器时不需要接真实的选换挡执行机构，通过需求挡位和锁存挡位得到需求的选换挡位置和锁存位置，且HIL模型只需要挡位对应的选换挡位置(需要和测试AMT控制器软件选换挡位置一致)，就可以实现选换挡状态和位置模拟，便于AMT控制器闭环调试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217484472U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221113884.8
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/367
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种电池管理系统及其测试系统和车辆。电池管理系统的测试系统包括：仿真测试模块，仿真测试模块包括高压模拟子模块，高压模拟子模块包括第一供电端子；第一模拟电源；第一电池包模拟电阻；第二电池包模拟电阻，第二电池包模拟电阻的第一端连接第一电池包模拟电阻的第二端，第二电池包模拟电阻的第二端连接第一模拟电源的负极；电池包电压模拟端，电池包电压模拟端连接第一模拟电源的正极；电池包间保险丝电压模拟端，电池包间保险丝电压模拟端连接第一电池包模拟电阻的第二端。本实用新型实施例使用一个模拟电源搭建出具有两个电压模拟端的模拟电路，节省了所需高压供电端子的数量，进而降低了模拟成本。
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公开(公告)号：CN222784526U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421130625.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 许成林
Abstract: 本实用新型提供一种高压互锁工况的模拟装置及高压互锁测试设备。包括：开关接口模块、工况接口模块、开关执行模块、工况执行模块、输入模块和输出模块；其中，开关接口模块的输入端与HIL连接，输出端与开关执行模块的第一输入端连接；工况接口模块的输入端与HIL连接，输出端与工况执行模块的输入端连接；工况执行模块的输出端与开关执行模块的第二输入端连接；开关执行模块的第一端与输入模块连接，第二端与输出模块连接。本实用新型实施例的装置，可以解决在HIL上无法进行BMS高压互锁兼容性测试的难点。
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公开(公告)号：CN219871577U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320920773.6
申请日：2023-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请提供了一种用于电池管理系统的单体测试的模拟装置及系统，包括：设置面板，设置面板具有第一端；中控单元，中控单元具有第一端和第二端和第三端，中控单元的第一端与设置面板的第一端电连接，中控单元的第二端用于输出第一控制信息和一个或者多个单体电池的模拟参数信息，中控单元的第三端用于输出第二控制信息和多个电池控制单元的模拟参数信息；模拟器，模拟器具有第一端、第二端、第三端和第四端，中控单元的第二端与模拟器的第四端电连接。通过模拟单体电池，完成电池控制单元对检测真实单体的测试，并通过中控单元控制完成多个电池控制单元的模拟，解决了现有技术中检测电池管理系统需要大量电池模拟器导致成本高和效率低的问题。
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公开(公告)号：CN220795693U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322421256.7
申请日：2023-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种油门踏板传感器及位置传感器的模拟装置，所述装置包括：控制信号输入端、模拟信号输出端以及模拟电路；所述控制信号输入端与HIL测试台架的第一模拟电压输出通道以及第二模拟电压输出通道相连；所述第一模拟电压输出通道用于输出油门踏板传感器的模拟电压量，所述第二模拟电压输出通道用于输出位置传感器的模拟电压量；所述模拟信号输出端与ECU相连；所述HIL测试台架与所述ECU相连。根据本申请实施例提供的模拟装置，HIL只需要两个模拟电压量输出通道，即可实现油门踏板传感器及位置传感器反馈信号的模拟，节省了硬件资源，也避免了在HIL内部编写油门踏板传感器的两个反馈信号和位置传感器两个反馈信号电压输出的逻辑代码。
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公开(公告)号：CN220509322U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202320564398.6
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种负载机柜，包括：柜体；负载模块，设置在柜体上；电子控制模块，设置在柜体上并与负载模块连接；其中，电子控制模块为多个，多个电子控制模块可选择地与负载模块连接。本实用新型解决现有技术中的负载机柜的通用性较低的问题。
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