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公开(公告)号：CN113050609B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110341442.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种ECU测试方法及装置，利用HIL系统模拟发动机时，首先根据ECU所存储的发动机的排量确定第一参数文件，同时根据ECU所存储的发动机的运行工况确定第二参数文件。其中，第一参数文件包括HIL系统模拟发动机时对应的性能参数，第二参数文件包括HIL系统模拟发动机时对应的运行参数。其次，还根据发动机的属性特征确定匹配的HIL模型，该属性特征用于表征发动机的组成规格。最后，根据第一参数文件、第二参数文件以及HIL模型对ECU进行测试，获得测试结果。可见，通过本申请实施例，根据ECU所存储的数据来确定HIL系统的配置，从而使得HIL系统在模拟发动机时，可以更加逼近真实的发动机工作状态，提高对ECU测绘的准确性。
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公开(公告)号：CN113833545A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111201362.3
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 一种混合动力汽车发动机润滑的方法、装置及电子设备，该方法包括：当混合动力汽车的速度超过第一预设速度和/或混合动力汽车的油门开度超过第一预设值时，将第一电控离合器闭合，机械油泵的油压超过预设值，将电机驱动机械油泵工作切换为发动机驱动机械油泵进行工作，否则，继续由电机驱动机械油泵工作。通过上述的方法，由电机给机械油泵提供驱动力，使机械油泵给发动机内部主要部件提供润滑油，使机械油泵在发动机工作前给发动机提供润滑油，避免了拉缸、化瓦、增压器抱轴以及擦壳等故障，当检测到混合动力汽车发动机的转速低于第二预设速度且油门开度小于预设值后，变为电机驱动机械油泵进行工作，确保发动机内部的主要部件能够得到充分润滑。
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公开(公告)号：CN114571984A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210408555.4
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的动力耦合装置及混合动力车辆控制方法，该混合动力车辆的动力耦合装置中，变速箱包括第一轴和第二轴，第一离合器能将第一轴的一端与发动机传动连接或断开，第二离合器能将第一轴的另一端与车桥传动连接或断开，第一轴与第二轴传动连接，电机与第三轴传动连接，第一分合结构能将第三轴与第二轴传动连接或断开，第二分合结构能将第三轴与第四轴传动连接或断开，换向结构能将第四轴和取力轴传动连接，并控制取力轴的转动方向与第四轴的转动方向相同或相反。该混合动力车辆的动力耦合装置能在三种驱动车辆行驶方式下，提供给驾驶员八种取力方式，并且能在这八种取力方式之间自由切换。
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公开(公告)号：CN113978311A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111201095.X
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种电池温度修正方法、装置及电子设备，在该方法中，首先会根据电池的运行状态来确定出温度修正量，该运行状态为电池充电状态或者电池放电状态，每种状态所对应的温度修正量不同，最后根据温度修正量对采集到的当前温度值进行修正。在该方法中可以根据电池不同的运行状态来调整对应温度修正量，从而保证在不同工况下对电池温度的准确修正，可以准确的确定出电池当前的实际温度。
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公开(公告)号：CN112731055A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011518594.7
申请日：2020-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种起动机线路故障检测方法、装置、发动机电控设备及介质。该故障检测方法包括：获取蓄电池电压和起动机转速；根据蓄电池电压和起动机转速确定起动机加速度；获取发动机转速；根据发动机转速确定起动机启动时间；根据蓄电池电压和起动机启动时间确定起动机加速度极限值；当起动机加速度极限值和起动机加速度的差值小于第一预设值，则判定起动机线路正常；当起动机加速度极限值和起动机加速度的差值大于第一预设值且小于第二预设值，则判定起动机线路异常；当起动机加速度极限值和起动机加速度的差值大于第二预设值，则判定起动机线路烧毁；本方案通过判断起动机加速度及加速度极限值的大小，实现了对起动机线路的检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117890121A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311661367.3
申请日：2023-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本公开提供一种油门踏板的模拟测试方法、装置、电子设备和存储介质。涉及车辆技术领域。该方法包括：确定车辆的控制器将从油门踏板模拟器接收的目标电压，目标电压对应油门踏板的目标开度；计算从控制器当前接收到的当前电压到目标电压之间的电压差值，电压差值为正数；确定当前电压和目标电压之间的至少一个中间电压；按照与目标电压相差最大到相差最小的输出顺序，从油门踏板模拟器，依次向控制器输出至少一个中间电压和目标电压。本公开可以通过输出中间电压，更真实地模拟脚踏油门踏板时的变化，避免在模拟时仅能模拟当前油门踏板开度和最终油门踏板开度两个开度而没有过渡的情况。
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公开(公告)号：CN117514506A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311495098.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请公开了一种喷射阀的喷射控制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：在监测到发动机中目标喷射阀存在电路故障时，将目标喷射阀的点火加电时间设置为0，计算目标喷射阀的修正角度；根据目标喷射阀在发动机的顺序值和修正角度，计算发动机中除目标喷射阀之外喷射阀的实际提前角度；将发动机中最大顺序值的喷射阀的原始提前角度确定为发动机中除目标喷射阀之外最小顺序值的喷射阀的实际提前角度；根据实际提前角度，控制发动机中除目标喷射阀之外的喷射阀进行燃料喷射。本申请在出现单个喷射阀故障的时，可通过计算修正角度修正其它无故障喷射阀的原始提前角度，以实现其它无故障喷射阀替代有故障的喷射阀继续喷射，从而提升了发动机性能。
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公开(公告)号：CN117406142A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311585825.X
申请日：2023-11-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/66
Abstract: 本发明公开了一种HIL线束故障测试装置及测试方法，装置包括：线束故障测试单元和线束故障采集电路，线束故障测试单元包括：控制器、IO输出板卡、第一IO采集板卡、第二IO采集板卡和第三IO采集板卡；线束故障采集电路包括：电源开关和继电器，基于电源开关和继电器，线束故障采集电路分别与线束故障测试单元和待测试HIL线束连接。控制器根据第一IO采集板卡采集的各个电源开关的导通情况确定HIL插接件是否出现故障，并根据第二IO采集板卡采集的HIL接插件端口信号和第三IO采集板卡采集的ECU接插件导通信号确定待测试HIL线束的故障类型。因此简化了HIL线束故障测试流程，提高了故障测试效率和准确度。
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公开(公告)号：CN117032171A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311028133.5
申请日：2023-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制系统和车辆。该控制系统包括：ECU、负载电路、I/O板卡和实时仿真设备，负载电路用于将输出电流接口输出的电流转换为电压，得到采样电压；I/O板卡接收采样电压，并将采样电压发送至实时仿真设备；实时仿真设备计算设定电流值与实际电流值的差值并通过I/O板卡发送至ECU；ECU用于接收差值并根据差值调节实际电流值，使得实际电流值与设定电流值相同，根据调节之后的实际电流值计算过量空气系数，并根据过量空气系数控制发动机内燃气的进气量。解决了过量空气系数不能闭环调节的问题。
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公开(公告)号：CN112710413B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011437084.7
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本申请实施例提供的温度传感器校验方法、装置、存储介质和电子设备，涉及发动机技术领域。本申请实施例提供的温度传感器校验方法，可以通过温度传感器采集的温度值和根据发动机的运行参数确定的参考温度值确定出温度传感器采集的温度值和参考温度值之间的差值，当该差值的绝对值小于或等于设定阈值时，发动机电控单元采用温度传感器采集的温度值，当该差值的绝对值大于设定阈值时，发动机电控单元则采用参考温度值。由于发动机电控单元无论何时都可以获取到发动机当前的温度值，使得发动机一直有可信的温度，因此可以保持发动机的正常运行。
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