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公开(公告)号：CN110925055B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911295588.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种单向回油封气盖板结构及油气分离回油装置，属于柴油机技术领域。该单向回油封气盖板结构包括法兰、管接头和壳体，壳体与法兰的法兰面密封连接，壳体与法兰之间形成动平衡调节密封腔，法兰面上开设有与动平衡调节密封腔连通的回油口，管接头伸入动平衡调节密封腔设置，管接头伸入动平衡调节密封腔的一端内部滑动套设有密封活塞，密封活塞与动平衡调节密封腔的内壁之间连接有弹性件。该发明将动平衡调节密封腔外置，集成了回油法兰与单向阀二者的优点，提高了柴油机的可装配型，降低了油气分离器窜油风险，降低了柴油机的维护频次和使用成本。
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公开(公告)号：CN111157063B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010263944.3
申请日：2020-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种文丘里流量计，包括壳体、文丘里管和分流组件，分流组件位于文丘里管的上游。文丘里流量计工作时来自EGR管路的气流经过分流组件后，再进入文丘里管。本方案公开的文丘里流量计，增加了分流组件。紊乱的气体会推动拨片旋转，拨片旋转将环形支撑架用于供气体通过的孔分成两部分，实现对气体的分流，而且紊乱的气体会受到拨片的反作用，与拨片相撞的气体会有一部分分流至环形支撑架没有设置拨片的一侧，对气流起到重新分配的作用。本方案公开的文丘里流量计能够有效抵消EGR管路的折弯管路对气流偏向性的影响，优化进入文丘流管气流的速度分布，从而提高文丘里流量计的测量精度。
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公开(公告)号：CN111156114B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010255752.8
申请日：2020-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单向阀组件，属于EGR系统技术领域，该单向阀组件布置于EGR冷却器和冷端EGR阀之间，用于EGR气体由EGR冷却器至冷端EGR阀方向单向通过，该单向阀组件包括至少一个单向阀单元，每个单向阀单元的入口处设置有一个喷气装置，喷气装置包括喷射器头和喷射器连接管，喷射器头的喷气口朝向单向阀单元的阀片布置，喷射器连接管的一端连通喷射器头且另一端连接于压气机出口与中冷器之间的进气管路，喷射器连接管设置有用于控制喷射器连接管内气流通断的开关阀。本发明通过在单向阀组件中设置喷气装置，利用高压脉冲气体冲刷清除粘附在阀片上的杂质，从而避免杂质对阀片的腐蚀，减小阀片断裂风险，提高单向阀的可靠性。
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公开(公告)号：CN111141342A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010263945.8
申请日：2020-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种文丘里流量计，包括壳体、文丘里管和预混组件。本方案公开的文丘里流量计，增加了预混组件，气体由EGR管路进入截面积较大的预混组件的预混壳体，气体的流通面积增大，气体压力迅速减小，削减气流压力的脉冲峰值，形成平缓脉冲，避免因为超量程造成的测量误差，而且随着气体流量的增大，气流紊乱程度加剧，预混壳体内气体体积增加，活动板能够向靠近预混壳体的内棱柱面的方向运动，也就是所本方案公开的预混壳体能够根据气体压力实时调节预混壳体的截面积，扩大预混壳体的容积，实时增大气体的流通面积，能够对不同流量气体都能进行重新组织，达到削减气流压力的脉冲峰值，形成平缓脉冲，避免因为超量程造成的测量误差的目的。
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公开(公告)号：CN111140407A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010255758.5
申请日：2020-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明公开了一种EGR混合器及发动机，其中EGR混合器包括进气总管、EGR引入管和第二混合器，EGR引入管与进气总管连接形成第一混合器，第二混合器安装在进气总管上，且位于第一混合器下游。发动机工作时，废气通过EGR引入管进入进气总管，空气通过进气总管的进气口进入在第一混合器位置进行一次混合，混合后的气体流经第二混合器位置时进行二次混合，混合后气体进入气缸内部。在本申请提供的EGR混合器中，气体通过第一混合器进行一次混合，混合后的气体在进气总管内进行二次混合，因此，即气体在进入气缸前进行二次混合，因此，本申请提供的EGR混合器的混合效果提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110925055A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911295588.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种单向回油封气盖板结构及油气分离回油装置，属于柴油机技术领域。该单向回油封气盖板结构包括法兰、管接头和壳体，壳体与法兰的法兰面密封连接，壳体与法兰之间形成动平衡调节密封腔，法兰面上开设有与动平衡调节密封腔连通的回油口，管接头伸入动平衡调节密封腔设置，管接头伸入动平衡调节密封腔的一端内部滑动套设有密封活塞，密封活塞与动平衡调节密封腔的内壁之间连接有弹性件。该发明将动平衡调节密封腔外置，集成了回油法兰与单向阀二者的优点，提高了柴油机的可装配型，降低了油气分离器窜油风险，降低了柴油机的维护频次和使用成本。
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公开(公告)号：CN108491654A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810276651.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三维实体结构拓扑优化方法及系统，通过采用三维CAD软件建立三维实体结构的结构模型，将结构模型导入有限元分析软件中，建立有限元模型并确定优化区域，将优化区域存储在优化区域单元；利用功能截面分解法对三维实体结构进行拓扑优化降维，得到若干组二维功能截面；对若干组二维功能截面进行拓扑优化，得到各功能截面的优化结果；通过分组匹配确定各截面的优化结果的对应关系，采用三维CAD软件中的扫掠法进行曲面重构，得到三维重构模型；根据工艺约束条件对三维重构模型进行尺寸优化，得到优化后的三维模型。本发明能够提高大型、复杂结构的拓扑优化效率，且能够增强拓扑优化结果的可读性。
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公开(公告)号：CN216157775U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121945373.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机通风系统及发动机。本实用新型中的发动机通风系统包括气缸盖和机体，气缸盖的顶端具有凹槽，凹槽的一侧的底端设有推杆孔组和凸台组，推杆孔组和凸台组间隔设置，凸台组包括若干凸台，若干凸台的内部均具有窜气孔，机体位于气缸盖的底端。通过使用本技术方案中的发动机通风系统，采用凸台组和推杆孔组组合的结构方式，推杆孔组既能够用于回油，又能够用于窜气，而凸台组的作用由于本身具有一定的高度，机油不能通过凸台组流回油底壳，只用来窜气，防止回油和窜气反向相冲，避免回油不畅，同时降低窜气含油量，本实用新型将窜气与回油分开，降低窜气中的含油量，提高油气分离器的分离效率。
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公开(公告)号：CN214533281U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120016749.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种密封设备、凸轮轴顶置式发动机及车辆,该密封设备包括气缸盖罩、密封装置、密封条；密封装置包括密封块，密封块的两边分别设有第一限位块和第二限位块，第一限位块用于与工艺孔一侧止推面贴合，第二限位块用于与工艺孔令一侧限位槽卡接；密封块包括密封平面和密封弧面；密封弧面位于第一限位块与第二限位块之间、用于与工艺孔的内表面贴合；密封平面用于与齿轮室的顶部平面拼接以构成第一平面；气缸盖罩具有用于与第一平面贴合的第二平面。由于密封条设置于第一平面与第二平面之间，所受压强均匀，不会出现变形或损坏的现象，保障了齿轮室的工艺孔的密封性，从而避免了齿轮室漏油现象的发生。
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公开(公告)号：CN214533108U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022827495.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及气门导管技术领域，特别涉及一种气门导管及气门导管总成。气门导管包括：导管本体，所述导管本体具有用于与气门杆密封套连接的第一端、以及用于与缸盖连接的第二端；其中，在所述气门导管除第二端以外的部分设置有多个导油槽，多个所述导油槽沿所述导管本体的延伸方向分布。本申请中的气门导管中设置有多个导油槽，且多个导油槽沿导管本体的延伸方向分布，以提高气门导管中的润滑效果。
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