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公开(公告)号：CN110118124B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910440948.1
申请日：2019-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机轮系及发动机轮系控制方法。该发动机轮系包括：曲轴皮带轮、过渡轮及发电机，过渡轮包括主轴，内槽轮固定安装在主轴上并与第一皮带传动连接；外槽轮与第二皮带传动连接并能够相对于主轴转动；第一传动组能够相对于主轴转动，第一传动组件的一端被配置为选择性连接于内槽轮上，另一端连接于外槽轮，使外槽轮的转速与内槽轮的转速相同；第二传动组件能够相对于主轴转动，第二传动组件的一端被配置为选择性连接于内槽轮上，另一端通过吸附组件连接于外槽轮，使外槽轮的转速小于内槽轮的转速。该发动机轮系不仅可以保证发动机低速发电量，又可以避免发电机转速超速问题，从而调节发电机的发电量。
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公开(公告)号：CN111140338A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911216441.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种基于进气温度的发动机防护方法及其防护系统，该基于进气温度的发动机防护方法包括：获取发动机运行时间t0；获取进气温度T0；比较发动机运行时间t0与预设时间t1；根据发动机运行时间t0小于预设时间t1，保持发动机当前状态，或者比较进气温度T0和第一参照温度；根据进气温度T0大于第一参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭；根据发动机运行时间t0大于或等于预设时间t1，比较进气温度T0和第二参照温度T2；根据进气温度T0大于第二参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭。比较发动机的运行时间，避免了车辆处于热启动状态下出现的误判情况，设定修正系数△T、第一预设温度、第二预设温度随大气压力变化，提高了判断的精度。
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公开(公告)号：CN109252970A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811088736.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、发动机及车辆。该发动机转速控制方法包括：获取发动机的工作模式；根据所述工作模式确定所述发动机的需求转速；根据所述需求转速确定所述发动机的转速修正系数；根据所述发动机的当前扭矩和当前转速，以及所述转速修正系数确定所述发动机的修正转速；根据所述当前扭矩、所述需求转速和所述修正转速确定所述发动机的输出转速。本发明实施例提供的发动机转速控制方法，通过利用转速修正系数、发动机的当前扭矩和当前转速确定发动机的修正转速，并在发动机需要增大扭矩、提高转速的过程中，利用修正转速将发动机的需求转速修正为输出转速，可以达到节省发动机油耗的效果。
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公开(公告)号：CN105781671A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610348804.X
申请日：2016-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01M11/045 , F01M11/0004 , F01M11/0408
Abstract: 本发明涉及发动机机油排放装置技术领域，尤其涉及一种放油装置及油底壳。放油装置包括放油塞座，放油塞座的轴向设有台阶通孔，台阶通孔包括第一通孔和第二通孔，第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径；台阶通孔内设有活塞，活塞与第二通孔的内壁之间形成滑动密封配合，活塞内设有开口朝下的空腔，并且空腔的侧壁上开设有第二液体通道，用于在活塞向上运动时连通第一通孔和空腔；放油塞座上设有第一通孔的一端设有限位支座，限位支座与活塞之间设有复位件，用于活塞的自复位；限位支座上开设有多个与第一通孔连通的第一液体通道；第二通孔的下部内壁上还设有限位凸台。本发明的放油装置提高了放油速度，放油更加彻底。
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公开(公告)号：CN106768204B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201611260884.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F25/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种具有自学习功能的进气流量标定方法，包括发动机启动，并维持在怠速运转；整车挂空挡，踩下刹车不松开，连续按下—松开空调请求开关多次；ECU进入进气流量自学习标定模式；ECU控制EGR阀和进气节流阀全开，ECU记录此时进气流量传感器的周期；增加进气节流阀开度，以第一周期为始点，第二设定时间为步长，记录多组数据，写入进气流量传感器的特性曲线中，直到进气节流阀开度达到全开；维持进气节流阀全开，EGR阀全关，自学习标定完成，发动机回到怠速后，关闭钥匙熄火后自学习模式退出。本发明能够省却人为标定发动机进气流量的工作量和避免不同能力的标定人员造成的标定差异。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109466397A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811126521.6
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60P1/04 , B60P7/02 , B60K31/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于渣土车的车厢顶盖工作状况的判断方法及系统，前者包括控制器接收车速传感器和车厢顶盖传感器所反馈的数据，通过判断车速来控制车厢顶起动作是否响应，当车厢的顶起动作响应时，控制器内对车厢传感器在渣土倾倒的过程中应该处于的状态进行设定，将车厢传感器反馈的数据与预设的数据比较，两者一致，车厢顶盖传感器所反馈的数据为真实数据，两者不一致，存在车厢顶盖传感器和/或车厢顶盖出现问题，控制车速，并显示故障信息。通过上述装置能够监测渣土车的车厢顶盖的工作状况更加真实，实现车厢顶盖的有效监控，避免驾驶员恶意作弊(人为遮挡传感器)的行为，保证行车的安全性，避免渣土散落污染环境的情况发生。
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公开(公告)号：CN103291412B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310254484.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机的油底壳组件，包括油底壳和连接板，所述连接板连接于所述发动机的曲轴箱下方，所述油底壳连接于所述连接板下方，所述连接板设有与所述油底壳连通的通道，且所述连接板的宽度小于车辆的大梁内侧的宽度。采用这种结构，由于大梁与连接板并排设置，将连接板的宽度设置为小于大梁内侧的宽度后，油底壳组件不会与大梁发生干涉，满足大梁对油底壳组件的宽度限制，便于操作人员对油底壳组件的安装和拆卸，以使油底壳组件与大梁的位置布局合理。本发明还公开一种包括上述油底壳组件的发动机，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN103291412A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310254484.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机的油底壳组件，包括油底壳和连接板，所述连接板连接于所述发动机的曲轴箱下方，所述油底壳连接于所述连接板下方，所述连接板设有与所述油底壳连通的通道，且所述连接板的宽度小于车辆的大梁内侧的宽度。采用这种结构，由于大梁与连接板并排设置，将连接板的宽度设置为小于大梁内侧的宽度后，油底壳组件不会与大梁发生干涉，满足大梁对油底壳组件的宽度限制，便于操作人员对油底壳组件的安装和拆卸，以使油底壳组件与大梁的位置布局合理。本发明还公开一种包括上述油底壳组件的发动机，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN210652974U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921012700.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种车用电器密封盒以及具有其的车辆，所述车用电器密封盒包括盒体、与所述盒体配合连接的盒盖、设置在所述盒体和所述盒盖之间的密封圈，所述密封圈在所述盒体和所述盒盖之间形成多道密封空间，所述盒体还设有多个接线孔，所述接线孔处设有密封套，所述密封套在所述盒体和穿过所述接线孔的接线之间形成多道密封空间。上述密封结构能有效地密封所述车用电器密封盒，防止水流等液体侵入电器盒，造成整车故障。
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公开(公告)号：CN212726709U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021169794.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发电机技术领域，具体公开了一种发电机转轴组件、发电机及车辆，该发电机转轴组件包括转轴、轴承、第一挡环和第二挡环。其中，轴承的内圈固定套设于转轴，发电机的壳体固定套设于轴承的外圈；第一挡环套设于转轴，且位于轴承的前端，第一挡环将轴承的前端遮蔽；第二挡环固定套设于转轴，且位于轴承的后端，第二挡环将轴承的后端遮蔽。通过在轴承的前端和后端分别设置第一挡环和第二挡环对轴承进行遮挡，能够有效避免泥水进入至轴承中，以保证轴承的使用寿命，并可防止轴承卡滞、解体。
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