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公开(公告)号：CN111022626A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911256925.1
申请日：2019-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的换挡方法及装置，所述方法包括：在车辆的行驶过程中，确定车辆的当前油门开度和当前挡位，并依据当前油门开度和当前挡位，确定跳挡时长；依据与当前挡位对应的跳挡曲线，确定与当前油门开度对应的跳挡车速；当在跳挡时长内，车辆的行驶速度不小于跳挡车速时，将车辆的挡位跳转至预设跳挡挡位；若在跳挡时长内，车辆的行驶速度未大于或等于跳挡车速，则依据与当前挡位对应的换挡曲线，确定与当前油门开度对应的换挡车速，并在车辆的行驶速度不小于换挡车速时，将车辆的挡位切换至预设换挡挡位。应用本发明，可在车辆行驶时进行跳挡，减少了车辆的换挡次数，有效避免因频繁换挡导致车辆动力中断的情况。
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公开(公告)号：CN110985657A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911304119.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种机械式自动变速器AMT的换挡方法及装置，包括：在AMT向第一目标档位换挡的过程中，获取离合器完成分离时的第一行驶速度；获取AMT完成摘挡时的第二行驶速度及油门开度值；确定离合器完成分离至摘挡后的第一时间间隔；依据第一行驶速度、第二行驶速度及第一时间间隔，确定行驶的加速度；依据第二行驶速度、加速度及预设的第二时间间隔，计算离合器开始滑磨时的第三行驶速度；依据完成摘挡时所对应的油门开度值、第三行驶速度及换挡曲线，确定第二目标挡位；若第一目标挡位与第二目标挡位不同，则触发AMT向第二目标挡位换挡。通过本发明提供的方法，可避免目标挡位与完成换挡时的车辆运行状态不匹配，提高行车的安全性。
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公开(公告)号：CN109849918A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910244136.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种搭载AMT车辆的起步控制方法和装置，在车辆起步时，控制离合器接合至消除空行程位置，当离合器接合到第一目标位置时，控制离合器继续接合，依据车辆的脚刹状态、手刹状态和油门踏板的开度判断车辆进入蠕行模式还是正常起步模式，当车辆进入蠕行模式时，控制离合器以第一速度接合至滑摩阶段；当检测到变速箱输入轴转速大于第一预设转速阈值，且离合器位置达到第二目标位置时，控制车辆蠕行；如果当离合器位置达到第二目标位置时变速箱输入轴转速仍小于第一预设转速阈值时，则控制离合器以第二速度继续接合，第二速度小于第一速度，直至变速箱输入轴转速大于第一预设转速阈值，控制车辆蠕行，使车辆起步安全可靠。
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公开(公告)号：CN109780200A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811646396.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种用于AMT变速箱的换挡方法，包括如下步骤：S1：清除发动机的扭矩，并分离发动机的离合器；S2：在清除发动机的扭矩的过程中，对发动机的变速箱进行摘挡；S3：调整发动机转速，并对变速箱进行选档；S4：在离合器完全分离时，对变速箱进行挂挡；S5：结合离合器，恢复发动机的扭矩。与现有技术相比，其有益效果为：离合器分离及结合时，无需与发动机精细配合，降低了控制难度；通过提前开始摘挡、提前开始离合器结合，缩短了总体换挡时间，同时也缩短动力中断的时间；由于发动机清扭提前结束，为发动机调速预留了更多的时间，使得发动机调速精度更高，换挡舒适性更好。
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公开(公告)号：CN109764130A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811575031.4
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于离合器自学习技术领域，具体涉及一种AMT离合器的自学习的控制方法。该控制方法包括以下步骤：使车辆上电，检测电信号是否正常；判断当前车辆是否满足自学习条件；记录此时离合器的接合点的位置；使离合器分离；判断变速箱的输入轴转速是否为零；使离合器接合至消除空行程的位置；使离合器接合并记录离合器的滑摩点的位置；使离合器接合并记录离合器的半接合点的位置；重复以上步骤N次。通过使用本发明所述的AMT离合器的自学习的控制方法，在车辆起步前、起步后和车辆工况发生变化时均能够进行AMT离合器的自学习过程，从而有效的确定离合器半接合点的位置，从而提高控制精度，减少离合器的磨损，提高使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115234644B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210935748.5
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种车辆自动变速箱的档位控制方法及装置，其中，在一种车辆自动变速箱的档位控制方法中，获取车辆的发动机冷却液温度值以及自动变速箱的第一档位；若发动机冷却液温度值满足第一预设条件，且自动变速箱的第一档位满足降档条件，则控制自动变速箱降档。本发明根据发动机冷却液温度值对自动变速箱的档位进行控制，在发动机冷却液温度未达到限制温度值时，就对自动变速箱进行降档，增强了整车的冷却能力，使得发动机冷却液温度降低或上升趋势变缓，从而降低车辆发动机冷却液温度值达到扭矩限制温度值的触发频次，减少对车辆运行的影响。
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公开(公告)号：CN118254765A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410523165.0
申请日：2024-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的换档控制方法、装置、车辆、介质及产品，涉及车辆控制领域，以解决换挡时间长、动力中断时间长的问题。该方法包括：基于车辆发动机为限制控制模式的设置，获取发动机当前的触发摘挡扭矩，并在发动机的实际扭矩降低至触发摘挡扭矩时，发送摘挡请求；在完成摘档操作后，并发送包含车辆发动机目标转速的转速调整请求，以实现通过车辆电机输出的负扭矩，调整车辆发动机的转速；在车辆发动机的实际转速调整至目标转速时，根据目标档位，将车辆的当前档位调整至目标档位，完成车辆的换挡。本方案提前发出摘挡请求，以及通过电机输出的负扭矩来调节发动机转速，减少动力传输的中断时间，增加了驾驶过程中的连续性和舒适性。
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公开(公告)号：CN116653905A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310701866.4
申请日：2023-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种滑摩点自学习方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，在车辆行驶过程中，基于车辆的运行参数值，监测所述车辆是否处于空档滑行状态；当所述车辆进入空档滑行状态时，判断是否满足预设的自学习使能条件；若所述判断的结果为满足自学习使能条件，对所述车辆的输入轴进行降速处理，并监测输入轴转速；若监测到所述输入轴转速不高于预设的第一转速阈值，停止所述输入轴降速处理，控制离合器以预设的目标速度进行接合，并监测离合器的位置；根据所述离合器的位置和所述输入轴转速，确定滑摩点的新位置，并根据得到的所述滑摩点的新位置更新当前的滑摩点的位置。该方法，可以改善车辆的换挡品质，提高车辆的换挡平稳性。
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公开(公告)号：CN116624586A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310753823.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆的换挡方法、装置及电子设备，该方法包括：在发动机启动后，确定车辆采用低温模式换挡，根据换挡影响参数和换挡影响因子的对应关系，查找与当前换挡影响参数对应的主换挡影响因子，再根据查找的主换挡影响因子、辅换挡影响因子和待修正换挡点，对待修正换挡点进行修正，根据修正后的换挡点对车辆进行换挡控制，其中，辅影响因子为根据车辆的当前状态和/或车辆行驶的道路确定的。由于主换挡影响因子是根据换挡影响参数确定的，对待修正换挡点进行修正是根据主换挡影响因子、辅换挡影响因子和待修正换挡点进行修正的，相比现有技术使用固定的换挡线进行换挡，可以降低换挡频率，较小动力中断的现象，进而提高车辆性能。
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公开(公告)号：CN116620249A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310907525.2
申请日：2023-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种混合动力车辆的扭矩控制方法及装置，该方法在换挡过程中，基于车辆的总需求扭矩的变化情况，控制发动机的扭矩和电机的扭矩进行改变，其中，在控制发动机的扭矩和电机的扭矩改变时，若车辆的总需求扭矩的变换情况为由初始扭矩持续降低为维持发动机怠速的第一扭矩，或由目标扭矩持续增大为初始扭矩，则控制电机的优先级大于控制发动机的优先级，目标扭矩为在目标档位下发动机的需求转速对应的车辆的总需求扭矩，车辆的总需求扭矩等于发动机的扭矩和电机的扭矩之和。上述方法在换挡过程中，优先控制电机改变扭矩，然后再控制发动机改变扭矩，由于电机扭矩响应快且精度高，因此可以提高扭矩控制的速度和精度。
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